交接班方向牌能否缓解打车难？

金陵人

晚高峰时段，在南京主城区尤其是新街口一带打不到出租车，这似乎已成为南京老百姓司空见惯的事情。为缓解打车难，南京此前曾出台了错时交接班等举措，但收效甚微。昨天，南京客管部门针对“给出租车装上交接班方向牌，让出租车在晚高峰时段同向载客”的做法公开征集意见。但方向牌实效如何，仍是个未知数。
　　“错时交接班”形同虚设

　　从2003年开始，南京就明确规定晚高峰时段（17：30－19：30），禁止出租车交接班在该时间段内，出租汽车不得以交接班为由拒绝载客；在该时间段之外，双班驾驶员可自行商定交接班时刻，并于交接班途中空驶时使用“停运”标识牌。后来，客管部门又推出了“出租车按车牌单双号错时交接班”的举措。即在单日，车牌尾数为单号的车辆须于17：30之前交接班，双号的车辆须于19：30之后交接班；在双日，车牌尾数为单号的车辆须于19：30之后交接班，双号的车辆须于17：30之前交接班。但实行下来，收效甚微。晚高峰时段打车难的状况丝毫没有缓解，“错时交接班”形同虚设。

　　交接班方向牌试图缓解晚高峰打车难

　　从2006年起，杭州允许所有的出租车在晚高峰时段同向载客，并为部分车辆安装了交接班方向牌，乘客可据此选择与方向、地点相同的车子搭乘。

　　一直被“晚高峰打车难”困扰的南京，到杭州取经后，开始试点用方向牌同向载客。从81辆车子试运行的效果来看，放有醒目方向牌的出租车在晚高峰交接班时基本上都能带到乘客。南京客管部门近日也在研究，看能否推出出租车交接班方向牌。不过因为路堵这一根源存在，交接班方向牌能否缓解南京出租车“晚高峰打车难”这一顽疾，还存在不少未知的因素。