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热心网友来信:对邢台公交线路和IC卡的改革建议

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发表于 2007-5-11 13:18 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
我发现现在的公交重复线路太多,造成浪费,交通堵塞。我经过再三考虑,想出如下方案
    让每条线路上只出现一路车,例如,中兴大街线路上,只出现六路车,二环路上只有二路。也 就是把公交线路分成好多段,每一段由一路车单独负责,这样公交车就象接力赛一样,把乘客送到城市任一地方。
     这样改的好处如下;
   [1] 改善交通拥挤现象,以前是好几路车同时拥挤在同一路段上,而且往往都是空车,并且严重影响车速,在站台附近,公交车更是排成长队,而改革以后效果应该是不言而喻的。
   [2]乘客在等车时不再耗很多时间,以前我们等车,虽然眼前一直在过车,但是很难等到我们
需要的那一路。现在由于在某一线路只有一路车,我们就可以把这一路车的频率提高,比如每三分钟发一趟车。使乘客在站台的逗留时间大为缩短,只需一两分钟。
   [3]可以降低运营成本,以前公交车到站,只要看到站台有人,就得停车,因为他不只道这人到底要坐哪一路。结果往往是白刹车启动了一回。造成燃料浪费。而改革以后,此问题自然解决。
    再有一点,由于现在路线集中,乘客数量增多,使公交车满载运行,避免了以前的空车运行,最终降低了运营成本。
   [4]由于成本降低,公交车票价可以大幅下调,比如刷卡一次1角,这样乘客才肯频繁倒车,最终抵达目的地。让老百姓告别自行车,走进公交时代。(虽然刷一次1角,但由于乘客数量大幅度增加,公交车仍有利润。)
   [5]由于公交车满载运行,可以使市区内的公交车总数量减少,相反,运营效率却提高了。
   [6]为公交公司带来丰厚的利润。目前我市的公交市场潜力很大,人们渴望廉价快捷的公交。
    出门打出租车更不是人们的首选。以前人们不愿意坐公交车,其一是因为票价贵,其二是因为等 车麻烦,半天等不着。其三是目的地不通车。其四是怕公交车绕远。其五是怕堵车,因为路上到处都是自行车,摩托车,没有几个乘客的出租车,公交车,堵车随时可能发生。而改革以后,以上问题都可迎刃而解。因为路上的自行车,摩托车将大为减少,人们已经进入公交时代,而出租车也只能担当配角。
   [7]乘客可以自由选择乘车路线,按自己最近的路线进行倒车。而不必象以前那样被公交车拉着绕远,那样不仅浪费乘客的宝贵时间,而且也是一种能源浪费。
   [8]车速可以提高,由于人们都选择公交出门,路上的闲杂车辆大为减少,公交车便能发挥速度优势,同时减少了交通事故.
    另外我们还可以做进一步的改革,比如,公交车过红绿灯时,可以不受限制,酌情通过。
    从外地来邢客车,不准进入市区,可以在市郊设立长途车站。乘客只有倒乘公交车才能进入市区。
    这样市内的车辆数目将大为减少,交通更有秩序,减少空气污染,节约能源。
    本人作为一个邢台市民,觉的有责任也有义务为本市的交通和环境做出贡献。而且目前我市的交通和空气污染已经成了问题。我想我的这个建议肯定不很成熟,但我要发表出来,希望能起到抛砖引玉的作用。

                           << 公交IC卡建议>>

    现在的公交IC卡有一个缺点,不管坐几站地都刷一元.我的想法是利用现在的高科技对IC设备进行改造,达到按里程收费的水平.比如每公里5分钱.而且全市一卡通.这样乘客就可频繁倒车,我相信只要再按上面的那一条建议把城市公交线路优化好,市民出行肯定选择公交.到那时发展公交才不是一句空话.
    下面是本人对IC卡的改进方案:
    [1]仍使用前门上车刷卡,后门下车的无人售票方式,只不过在后门(车厢外)再多安装一个刷卡感应器,用于乘客下车刷卡(刷卡感应器可把刷卡信号送至前门的刷卡机).
    [2]在公交车上实现上车刷卡(开始计费),下车刷卡(终止计费).而且公交车里程表要与刷卡机连接,把里程信号传入刷卡机.这里所说的刷卡机是指改进后的刷卡机,里面有成千上万个存储单元.而我们的IC卡就相当于一把打开存储单元的钥匙.我们上车后把卡在刷卡机前一晃,便可把与此卡对应的那个存储单元激活.于是随着车辆的行驶,此存储单元内的里程数据开始增加.当我们下车后,再刷一次卡(此时是在车厢外部刷,防止乘客在车厢内部提前刷卡),停止激活那个存储单元.于是这个存储单元内的数据不会再随车的前进而增加.这样一个乘客的计费过程便告结束.
    [3]公交车每天晚上下班后,由司机把刷卡机内的数据资料考出,集中送到公交公司的大型计算机上,统一进行数据处理.假如一个乘客一天在A车上产生了3公里费用,在B车上产生了5公里费用,那么经过计算机的数据处理,这个乘客今天产生的里程就是3+5=8公里,如果一公里5分钱,那么这个乘客今天的消费就是8X0.05=0.4元.于是计算机会自动从这名乘客的IC卡帐户中扣除0.4元.由于是计算机处理成千上万的数据,所以一个城市所有乘客的结帐很快能完成.
    [4]第二天早晨,公交司机上班前,先把昨天计算机处理过的数据资料考到刷卡机上,对刷卡机进行数据更新,使那些欠费的乘客在刷卡机里不会再有存储单元.无法刷卡乘车.使其不得不到公交公司为其帐户充值.
    [5]仍保留投币箱,以方便无卡的外地乘客投币使用.
    [6]与电信公司联网.乘客通过电话,可随时了解自己卡上的余额.
              以上建议不知可行否,请作参考.
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发表于 2007-5-11 13:33 | 只看该作者
现在的市内线路都是一块钱,不管距离远近
改成1角不太现实吧,北京的也就四角
要是在非高峰时段,公交公司那就亏大了

[ 本帖最后由 邯郸巴士迷 于 2007-5-11 13:35 编辑 ]
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