海的地铁挖掘将精确到“毫米级”。记者昨天从市政二公司获悉，一套“盾构姿态自动导向系统”已研制成功，它相当于给盾构机装上了“眼睛”，挖掘的精度将大大提高。中铁二局成为该设备的首购者。
以往地铁盾构在地下挖掘时，普遍采用人工测量引导。而为了提高精度从国外购买类似设备不仅价格高昂，还未必适合上海的地下条件。这套系统通过安装在盾构上的高端测量机器人获得前方的土层信息，并及时回馈到计算机上，从而控制盾构的运行方向。该设备经过试运用后证实，性能达到了国外同类产品水平。
市政二公司专家告诉记者，该项系统的诞生将地铁挖掘的精度精确到了“毫米级”。2003年在试运用阶段，地铁四号线的盾构挖掘两次成功穿越正在运营中的地铁二号线，两条线最近距离仅为1.04米。
昨天，中铁二局成为了“盾构姿态自动导向系统”的首位购买者。该公司的上海项目部经理崔学忠
在接受记者采访时透露，8号线从济阳路站到凌兆新村站之间的隧道路线是一条长达800米、直径为350米的曲线，这将是这套设备的首用之处。
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发表于 2007-6-28 18:17
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发表于 2007-6-29 16:20