我们保定为什么没有3轴

5555A

石家庄有3轴，我们保定为什么没有？用来给那些客流巨大的线路，岂不是很好？（当然这需要各方面条件满足后才可实施。如路面宽度，客流情况，沿线交通流量，乘客认知接受程度等）。
我希望在如下线路进行三轴车更换：1.27路：火车站－华北工业城：客流始终汹涌，且连接多所院校及保百、大润发等商业网点，主体为学生流。  2.2路：门面车（政治车），连接火车站－市委市政府－604厂，多年来始终为我市最重要线路，客流较大且消费质量较高。对车的要求极高。3.17路：连接东西部地区乘客前往客运中心、高开区等地较为方便的线路。沿线经过地多为大中院校，学生流、商务流构成客流主体，每班次均为满载。另有604厂职工乘坐，人数较多且集中（国家安全局站）。另此线路配车均为2路换下的DD6101HSA（99年），车况不是很好，还有多部车固定跑校车和某些企业班车，另有数部车在别的线路，严重配车不全。

冀A

原帖由 5555A 于 2007-6-27 22:35 发表
石家庄有3轴，我们保定为什么没有？用来给那些客流巨大的线路，岂不是很好？（当然这需要各方面条件满足后才可实施。如路面宽度，客流情况，沿线交通流量，乘客认知接受程度等）。
我希望在如下线路进行三轴车 ...

三轴没有什么好的，石家庄也是买来试用的，主要因为既是12米的又便宜。
不过要说乘人多，石家庄以前的那些12米大黄海就很能盛人的。
所以说不一定是三轴，只要是大容量的车就成。

iantop

三轴这种问题，的确要适用。
过几天唐山就要来10辆DD6137，来跑10路大站快车，其实对于大站快车的前景我们感觉还是很微妙的，一方面，10路这种晚高峰两小时从市区到古冶有上万人坐全程的，76辆12米的黄海现在就感觉运力很紧张，但是平常10路客流就很小；另一方面，10路大部分都是月票，万一大站快车不能用月票，客流的话……
都是一种尝试罢了。

段晨

石家庄的3轴是12米？

原帖由 冀A 于 2007-6-27 22:37 发表


三轴没有什么好的，石家庄也是买来试用的，主要因为既是12米的又便宜。
不过要说乘人多，石家庄以前的那些12米大黄海就很能盛人的。
所以说不一定是三轴，只要是大容量的车就成。

邯郸巴士迷

原帖由 段晨 于 2007-6-27 23:11 发表
石家庄的3轴是12米？

是12米的

冀A

唐山有DD6137？DD6137C桥不随动，底盘太高，更像旅游客车，不过唐山跑组团的话还是比较合适。总之，支持大容量公交。

[ 本帖最后由 冀A 于 2007-6-28 07:48 编辑 ]

lihui0252

原帖由 冀A 于 2007-6-28 07:44 发表
唐山有DD6137？DD6137C桥不随动，底盘太高，更像旅游客车，不过唐山跑组团的话还是比较合适。总之，支持大容量公交。

现在还没有，是即将要来

lihui0252

原帖由 iantop 于 2007-6-27 23:02 发表
三轴这种问题，的确要适用。
过几天唐山就要来10辆DD6137，来跑10路大站快车，其实对于大站快车的前景我们感觉还是很微妙的，一方面，10路这种晚高峰两小时从市区到古冶有上万人坐全程的，76辆12米的黄海现在就 ...

14路和10路这种诡异的高峰客流大概就是唐山城市发展的特色吧，新区和古冶的城市设施不健全，但又都是老牌的市区，人们都习惯了往市内跑

xuzhengfu

三轴不行，保定路况不行，3周转弯很费劲，保定要的是14米铰接，明年保定部分线路就要换铰接车

段晨

6137的转弯半径要明显大于6140。

iantop

10路除了进出车场、在唐山站转弯，在启新走环岛，其他基本没有弯儿，所以很合适。

紫光

对 需要铰链车  国情需要吗