快速内环最后节点启动建设 古平岗互通立交开工

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作为南京市井字形快速内环的最后一个核心节点，古平岗互通立交昨日正式开工建设。

　　南京市建委有关负责人现场告诉记者，立交桥一期工程预计在明年７月１日前与新模范马路快速化改造工程同步完工，建成后南京市井字形快速内环将实现无缝对接。

　　南京市建委负责人告诉记者，内环北线在古平岗设置的综合性互通立交，设计车速３５公里／小时，昨天开工的是一期工程，由东向南方向的Ａ匝道和由南向东方向的Ｆ匝道组成，待远期再进行扩建。这样古平岗立交桥一期通车后只能是部分互通形式，东西向采用跨线桥，以二层桥从既有的虎踞北路高架下穿过，至秦淮河落地，高架从虎踞北路的高架穿过，同时，在跨线桥的两侧分别设置由东向南和南向东的两条匝道，延伸到虎踞北路高架上，沟通井字内环。

　　该负责人介绍，古平岗立交至秦淮河路段采用高架桥的形式，是由于区域内的建设条件所限，要以全线隧道形式无法避让目前虎踞北路高架桥和定淮门大桥所设桩基。虎踞北路至定淮门街路段内距离仅有１公里，在该段范围内无法实现高架桥到隧道纵坡要求。

　　记者现场了解到，按照远期计划古平岗立交是全互通式，因为有一条重要的过江通道———纬三路过江通道将借此立交对接快速内环。那么为什么不一次性到位，而只先建设２个匝道呢？有关负责人解释，也是在保有今后实施全互通立交可能性的基础上设计的。

　　之所以现在不全互通，除大桥交通压力的原因外，也没有建设的必要性，因为内环北线对接江东路、纬三路过江通道的具体方案目前仍在设计论证阶段，古平岗立交节点上４个方向分流的车流量明显不均衡。因此，在大量交通调研后，最终决定近期仅实施东向南、南向东２条匝道。