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上海公交如何更实惠

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发表于 2007-7-12 22:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式


目前,上海拥有公交线路950多条,轨道交通145公里
  到2010年,上海将实现公共交通站点500米服务半径在城镇以上全覆盖,中心城实现300米服务半径全覆盖;中心城两点间公交出行在1小时内完成,郊区新城1次乘车进入轨道交通网络,新市镇与所属的中心村之间1次乘车到达
  交通便捷了,市民出行的成本却也在增加,不菲的公交价格在一定程度上影响了人们对“公交优先”的评价
  网友的“抠门”乘车方案
  近日,一位网友公布了从静安寺到嘉定的“一元钱乘车”方案:从武宁路出发,骑自行车至曹安路、真光路口乘世纪联华(中环店)桃浦线免费班车,乘至桃浦再换沪唐线到南翔,乘世纪联华(嘉定店)嘉定线免费班车到嘉定。
  这位网友坦言,天天乘公交车上下班,“抠门”是没办法的事。如果乘坐到郊区的专线车,单程车费需6元。
  “乘公交车如打仗”,这是人们对上世纪八九十年代的上海最深的印象之一。现在,随着上海一系列“公交优先”政策的实施,公共交通拥挤的状况已大有改观。目前,上海每天有760万人次乘坐公共汽电车,占全市公共交通客流1250万人次的60%,公共汽电车是市民出行使用最多的交通工具。
  公交便捷了,可价格也贵了。尽管,从上海到嘉定的专线车并不少,但6∶1的悬殊价格还是让网友不得不去“自寻烦恼”——选择价格低廉但换乘复杂的乘车线路。
  便捷公交之下的票价追问
  根据规划,到2010年,上海将实现公共交通站点500米服务半径在城镇以上全覆盖,中心城实现300米服务半径全覆盖;中心城两点间公交出行在1小时内完成,郊区新城1次乘车进入轨道交通网络,新市镇与所属的中心村之间1次乘车到达。
  同时,在“十一五”期间,上海还将建设完成各类综合交通枢纽60个,加上目前已建成的枢纽24个,到2010年全市共建成综合交通枢纽84个。
  “规划优先”思路之下,上海公共交通发生了天翻地覆的变化。
  据了解,目前上海拥有公交线路950多条,轨道交通145公里。
  不仅如此,上海市民在公交车站候车还可以做到“心中有数”——公交智能化让市民能即时了解各线路公交车辆营运情况,改变原来盲目候车,缩短候车时间。
  最近,细心的乘客就发现,上海公交车上的移动电视增加了一档关于交通出行的《城市交通》栏目。与移动电视其他栏目一样,该栏目内容精炼,信息量大,每天滚动播出。这是上海推广公交智能化的一项内容。
  据了解,去年,上海巴士集团积极推广公交营运智能化,由智能公交调度监控平台、公交车载GPS卫星定位系统、全球眼、公交线路电子地图查询系统组成的公交智能营运系统已在3000辆公交车上开始试运行;而上海公交另一大生力军强生公交,则全面推进CDMA和GPRS在线式终端在所属公交线路上的应用,运用公交营运智能化,加快车辆周转,使每辆车日均提高营运效率5%;在此基础上,久事公司受政府委托,正整合资源,统一公交智能信息平台,计划用近3年时间实现公交车营运管理智能化。
  但交通便捷了,市民出行的成本却也在增加,不菲的公交票价在一定程度上影响了人们对“公交优先”的评价。
  公交“月票”能否回归
  在外企工作的小戴已经是“有车族”,可是回忆起公交月票还是记忆犹新,“上中学的时候每个月只要花15元买上一张月票,就能乘遍上海所有的公交车。”
  上海公交事业以票制、机制、体制为中心内容的“三制”改革,于1996年1月1日起正式实施。这项改革的内容之一,即是取消月票,开始全程实行5角单一票价。
  据了解,在上海市第十二届人民代表大会第五次会议上,市人大代表厉明、崔振佳、薄海豹纷纷建议:为了减轻市民出行压力,应该扩大公交优惠范围,降低公交费用,恢复公交“月票”制度。
  崔振佳代表表示,由于燃油价格、车辆投资等各种原因,导致上海公共交通票价近年来一路走高,交通费用已经成为了普通家庭,特别是中低收入家庭支出中不可小觑的组成部分。
  记者在上海的公交站点随机采访了几位乘客,了解普通市民对上海公交优惠的想法。
  “郊区线路也应该降价,郊区多是3元、4元统一票价,而若按路程收费甚至于10元以上。”在郊区上班的方女士说。
  “家长要负担自己的公交费,还要为孩子承担一笔不小的公交费用,每个月的公交出行费用要占总收入的20%左右!”在车站接孩子的Jenny(化名)说。
  “上海的公交车价格比其他城市高很多。常州公交学生票0.6元,老年票更便宜。”刚从江苏来上海工作的小胡说。
  “换乘优惠”不解渴
  据报道,上海从2006年11月开始实施公交优惠换乘试点,首批内环线内43条公交线路均在延安路周围。乘客每次乘车距上一次乘车刷卡时间间隔在90分钟以内,实行0.5元/次的票价优惠;距上一次乘车刷卡时间间隔超过90分钟的,则支付全额票价。
  2006年底,优惠线路扩大到73条。今年6月28日公交换乘优惠线路新增209条,内环线内409条公交线路的6900辆运营空调公交车都实行了换乘优惠。
  今年5月,上海申通地铁集团有限公司副总裁顾伟华透露,上海公交地铁优惠换乘有望于近期推出实施。据了解,本市轨道交通目前已经实行了“每月刷卡满70元后票价打九折”的优惠政策。公交地铁优惠换乘推出后,市民如果在搭乘公交车刷卡后90分钟内用同一张交通卡乘地铁,票价可比现在便宜0.5元。
  但上海市民对次“换乘优惠”似乎并不满意。
  “北京从今年初开始乘公交车打折,单程只要几毛钱。上海和北京的差距太大了”,在南京西路上班的王先生说:“地铁起步价3元,乘地铁上班的人单程至少要5块吧?一天10块,实行优惠9元,优惠幅度太小了。”
  据统计,2006年,上海市民家庭市内交通费支出呈两位数增长,人均交通支出为1396元,比上年增长20.2%,占到消费支出的9.5%,比重同比提高1.1个百分点。
  记者致电上海城市交通管理局,宣传处的负责人表示目前没有针对老人、学生和郊区线路的优惠政策出台。至于上海与其他城市公交车价格的比较,这位负责人认为城市发展情况不同,“没有什么可以说的”。

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