39条干线路环评公示 修公路遇文物或景区将绕行

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条条大路通罗马，四通八达的城市路网给市民带来了便捷。昨天，由省交通科学研究院编制的新一轮“南京市干线公路网规划（2006~2020年）”方案的环境影响评价结果开始公示，该规划包括39条路线，其中公路过江通道7个，将覆盖南京市域范围内所有县级结点，包含江宁、浦口、六合、栖霞、雨花台等五区以及溧水、高淳两县。
　　2020年7条通道过长江
　　据介绍，干线公路网建成后，将在很大程度上缓解南京城市的交通压力，连接各区县及南京与周边县市的交通。南京市干线公路网规划（2006~2020年）结合南京市自然资源条件，统筹考虑已建与在建项目现状，采用路网加密和路线扩容的布局方案，总共规划了39条线路，其中骨架干线16条，快速干线10条，次要干线13条以及公路过江通道7条（5座过江大桥及两个过江通道），规划总投资会达到304.87亿元。
　　本次规划的干线公路将覆盖南京市域范围内所有县级结点、人口达5万以上的乡镇结点、机场、港口、省级以上风景旅游区以及其他的重要商品集散地（如农场、林场）。按行政区划分，包含江宁、浦口、六合、栖霞、雨花台等五区以及溧水、高淳两县。
　　公路建网环保先行
　　修建公路，汽车尾气和路面径流污染已成为首要考虑的环境问题。专家表示，公路一旦建成，为了控制汽车尾气所带来的污染，建议逐步实施尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的运输车辆通行，同时，在干燥天气洒水防尘，降低空气中飘尘的浓度。
　　而往往一场大雨会将地表污染直接排放到河流中，从而影响水质。本次规划对水环境影响比较突出的是过江通道，污水会随着地表径流直接排入长江，从而影响到市民饮用水源地的水质。对此，专家建议调整过江通道与饮用水源地的相对位置，避让饮用水源距离不得小于100米，同时，沿线房建的生活污水应经化粪池沉淀处理后达标方可排入纳污水域或农用排灌系统；在交通事故产生油料、化学品、有毒有害物质泄漏等紧急情况下应关闭排水盖闸，启用环保应急方案进行泄漏处理。
　　自然保护区应避绕
　　路网建设过程中，如果遇到文物或者“敏感区”又该怎么办呢？记者了解到，此次的公路网规划的确会涉及到一些环境敏感地区，包括雨花台沙砾石层保护区等1个自然保护区、钟山风景名胜区等10个风景名胜区、老山国家森林公园等3个森林公园、长江饮用水源一级保护区等1个饮用水源保护区以及南京市基本农田保护区等。而对于这些“敏感区”，专家建议，应尽量绕过，对难以避绕的需建设生物廊道（网），也就是为小动物们留下一条迁徙通道。
　　对于地上已知的文物，规划中提出可以通过路线调整或其他工程措施避让或保护。而地下文物保护也应在施工期开展沿线取土场的地下文物勘察发掘工作，减少因取土施工造成的地下文物破坏；在施工过程中如发现文物，建设单位应立即通知文物部门进行抢救和处理。在公路扩容过程中，专家建议对路面及两侧30米以内范围进行文物勘察，并根据文物的考古价值制定相应的保护措施。
　　城铁、轨道交通当“替补”
　　专家还建议，适当降低规划公路面积密度，同时将部分线路改四车道为六车道或八车道以弥补通行能力的不足，在新一轮规划中再根据情况进行增补。此外，建议采用城际铁路或轨道交通作为连接各区县及南京与周边县市的交通方案。
　　对于过江通道，专家建议，项目选址时必须详细调查拟建地周边饮用水源保护区的分布，调整过江通道和取水口的位置，使水源一级保护区不与过江通道交叉，降低公路对水源地的污染风险。