大家认为这样的线路如何

xdhchch

K1：十里河－辛西路北口，设站：十里河 - 历城五中 - 华信路 - 七里河路 - 二环东路 -洪家楼 - 洪家楼西路 - 山大路北段 - 花园庄东路 - 山大南路 - 山大路- 中心医院 - 解放桥东 - 青龙桥 - 泉城广场 - 趵突泉东门 - 共青团路 - 人民商场 - 经二纬一 - 市政府 - 万紫巷商场 - 经二纬六 - 经二纬八 - 华联商厦 - 经二纬十二- 经四纬十二 - 经四路西口－经六路－辛西路北口－营市街－北小辛庄西街－经七路西口－德兴街－经七纬十二－经五纬十二－经二纬十二
发车间隔6-10分钟，票价二元
同时适当加大1路发车间隔

玉符

相当于1，11，118路3条线路结合出来的跨线车。

木马巴士

除非是城际公交，今后不会再开这样的超长线路了，路上一旦堵车，配100个车也周转不过来

xdhchch

　　我设计这条线路的目的是为了让济南发展空调车。基本思路就是一条线路上既有普通车，又有空调车（向南方城市学习）。随着居民生活水平的提高，空调车应该逐步代替普通车。
　　上面这条线路就是1路的空调车线路。适当延长原线路是为了尽快让市民接受空调车在普通线路上运营。

[ 本帖最后由 xdhchch 于 2007-8-24 19:20 编辑 ]

1037jwl

济南的老百姓还是接受不了两块，试想一下，如果21路变成空调车客流量会下降多少.109取消空调降为一元客流会增加多少！

还有一个问题空调车不开空调时也收两元和不合理

kljb20002000

一般南方城市群众收入较高  老百姓一般坐得起空调车
而且南方的气候决定了空调车收入的提升

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2007-8-24 19:43 编辑 ]

kljb20002000

原帖由 xdhchch 于 2007-8-24 19:08 发表
　　我设计这条线路的目的是为了让济南发展空调车。基本思路就是一条线路上既有普通车，又有空调车（向南方城市学习）。随着居民生活水平的提高，空调车应该逐步代替普通车。
　　上面这条线路就是1路的空调车 ...

兄弟去太原考察的时候坐过1路和859路了吧……这也是例子一个

xdhchch

原帖由 kljb20002000 于 2007-8-24 19:42 发表
一般南方城市群众收入较高  老百姓一般坐得起空调车
而且南方的气候决定了空调车收入的提升

济南人均收入与一般南方城市相比并不占下风。
济南的气候也算是适合空调车的发展了吧，不是济南人自称济南是四大火炉之一吗

xdhchch

原帖由 1037jwl 于 2007-8-24 19:39 发表
济南的老百姓还是接受不了两块，试想一下，如果21路变成空调车客流量会下降多少.109取消空调降为一元客流会增加多少！

还有一个问题空调车不开空调时也收两元和不合理

21路就是两元人照样不少（目前21的主要客源没有别的选择）。
为了解决不开空调时收费不合理的问题，特意延长了线路。这样就名正言顺了啊，呵呵

血虎帘子

原帖由 xdhchch 于 2007-8-24 19:59 发表

21路就是两元人照样不少（目前21的主要客源没有别的选择）。
为了解决不开空调时收费不合理的问题，特意延长了线路。这样就名正言顺了啊，呵呵

谁告诉您21路两块了？

xdhchch

原帖由 血虎帘子 于 2007-8-24 20:01 发表

谁告诉您21路两块了？

谁告诉您我说21路是两块了？

木马巴士

以后把话尽量说明白，看别人的贴子尽量看仔细

cter

木马巴士

楼上怎么了？
我倒觉得203应该是空调车，这一路竟然没有一条直贯南北的空调线路!

玉符

203如果变空调就会像以前的老K27路一样下场，当然如果是1元不用月票还是可以接受的。