[话题讨论]快速公交能快起来吗？

航歌

历山路北段快车道下周一开工。11月1日晚上开始整修副道，两侧桥洞下挖一米，供BRT和公交车辆临时通行。
　　历山路从黄台南路至北园大街路段由于不具备施工条件，没有同步施工，受铁路桥拓宽工程和柳行河的影响，前期铺设了部分地下管线。
　　10月31日下午，记者在历山路铁路桥下看到，施工人员正在修人行道，将原人行道摊铺水泥进行硬化。副道上也开始挖掘探坑，为整修施工做好准备。
　　历山路改造工程有关负责人说，两侧副道计划从11月1日晚上开始封闭施工，先将现状东西两个桥洞削低，桥下路面整体降低一米，南北两侧修约100米的坡道，然后铺设水稳和两层沥青，11月4日晚上即可修完桥下副道，具备临时通行条件。从11月5日起，公交车和社会车辆全部经副道过桥涵，以便中间快车道封闭施工。
　　12月1日BRT开始试运行后，也暂时借行副道。目前副道限高3.4米，经过整修后可增加约1米，完全能够满足BRT车辆的通行需要，不会出现“碰脑袋”的问题。黄台南路至北园大街一段的快车道的工期预计为两个月，但BRT车辆返回中间桥洞大约要到明年春天。
　　在施工现场，虽然铁路桥两侧已经非常拥堵，但只见长期形成的马路市场依然红火，还不到下午4点，副道上已经摆满了地摊。据交警部门介绍，如果快车道封闭施工，所有的车辆行人全靠东西两个副道过铁路，交通压力会更大。为了保证该路段畅通，交警已经在北园大街路口安装了信号灯，黄台南路路口也临时设置太阳能信号灯，并加强警力配备。过往车辆请尽可能绕行历黄路和二环东路。

航歌

历山路BRT站台从11月1日起开建，23天后市民即可一睹站台风采。
　　历山路一共设置6个BRT站台，除了靠近北园大街的站台不具备施工条件外，其余5个站台将同时开工，工期预计为30天，前23天要全部建成，最后一个星期调试运行，确保12月1日快速公交如期试运行。
　　另外，历山路从10月30日晚上开始安装路灯杆，全部使用Y形双头灯杆。12月1日BRT试运行前将实现亮灯。
　　

ning

济南的快速线路太短了，站距太短了，太短了，刚起步就到站了，唉！

无轨电车

今天没见施工啊

菠菜芹菜

.....

笛韵

原帖由 ning 于 2007-11-1 13:37 发表
济南的快速线路太短了，站距太短了，太短了，刚起步就到站了，唉！

同感..
刚开始站台设计一出台我就觉的站台太进了,既然是快速公交就不能和普通公交的站台一样,因为车身长,所以站台设计也长,这样的话,快速公交站台就与原来的普通公交站台的距离就会很近的,所以我任为有的站可以合二为一....
比如:无影山中路的规划路站和无影山西路(西苑小区)站就该合二为一,设在两站之间就行....

guai

原帖由 ning 于 2007-11-1 13:37 发表
济南的快速线路太短了，站距太短了，太短了，刚起步就到站了，唉！

支持你的说法!

guai

像99,65,67,96这种长的线路应该用

木马巴士

济南BRT线路并不短，从黄岗到燕山立交桥相当于2－3条普通线路的长度

asss_1984

希望BRT不会成为一个大笑话...................

济南公交

只要专用车道管理好，快起来是没问题的

无轨电车

我始终怀疑站台修这么长有什么意义?

木马巴士

他指望会有N条线路N辆车同时进站