南京：机场轻轨最快明年动工

金陵人

南京在4年前提出要建设主城通往禄口机场的轻轨线，目前，规划思路有了新进展。记者获悉，最快在明年，这一备受关注的工程就有望开工。

宁杭铁路支线接入机场


记者获悉，禄口机场的旅客接待量1997年还只有211万人次，今年已经有望突破800万人次。客流量大幅度上升，使加快主城与机场之间快速通道的建设，迫在眉睫。


随着南京南站即将开工，周边交通也有相应动作，其中就包括在南京南站的宁杭城际线上，直接引出一条支线接入禄口机场。


据介绍，宁杭铁路走向最初有两种方案：一个是南线方案，即经溧水、溧阳、宜兴到达杭州，线路走向基本平行于已经通车的宁杭高速公路；另一个是北线方案，即经南京、句容、溧阳、宜兴到杭州。中国国际工程咨询公司在对项目建议书评估时，同意了南线方案。


此后，南京方面提出，建设部分线路搭载同方向的宁杭铁路，能大大缩减机场轻轨的建设资金和周期。这一建议最终被铁路部门吸纳，并表示将在下一步设计中深入研究宁杭铁路支线接入禄口机场的问题。

主城坐地铁也能换乘

此外，记者从市建委出台的规划纲要上看到，南京即将形成以主城和禄口机场为中心向外扩散的都市圈，构筑圈内城际快速交通网。除了主城至禄口机场的轻轨建设已纳入规划，最快明年动工兴建外，同时规划中的地铁3号线也将途经禄口。


因宁杭铁路的起点站是即将开建的铁路南京南站，并在此与建设中的地铁一号线南延线和规划中的地铁三号线实现零距离换乘，市交通规划研究所有限责任公司董事长杨涛认为，这样一来，未来市民从主城乘地铁，同样可与机场轻轨实现零距离换乘。


不但从南京城区到机场会更方便，南京一小时都市圈内的城市都将享受到快速到达机场的便捷。据介绍，规划建设的铁路线将由机场向东与扬州、镇江相连，向西与马鞍山、芜湖贯通，并设置于航站楼地下，便于在此与机场快速轨道的无缝换乘。

打造70平方公里“航空城”


记者还从江宁区了解到，有了强大交通支持的禄口空港地区，未来不仅是一个机场这么简单，根据规划，这里未来将被打造为占地约70平方公里的“航空城”，形成产业发展、公共服务和景观、生活服务“三轴三片”格局。


整个“航空城”预计能容纳50万人口。据悉，在禄口空港地区将形成“一城三团”的发展框架。一城指禄口新城，三团包括横溪、铜山、柘塘3个组团。其中，禄口新城作为发展空间和条件最为优越的地区，侧重于航空物流、商贸服务和通用航空制造方面。规划预留了15平方公里的居住用地，另外，在紧邻空港的最近区域，则是24平方公里的工业仓储产业用地。