昨天从南京市交通局运管处获悉，在油价上涨的压力下，本月18日起，南京长途公路客票在原燃油附加费标准(每人每公里0.001元)基础上加收每人每公里0.005元。目前南京至淮安、溧水、马鞍山及沪宁线沿途各站的车票，暂不涨价。此外，一些超长线路如南京至武汉、深圳、广州、东莞的车票，也暂不按以上标准加收燃油附加费。
根据国家发改委规定，从本月起，汽油、柴油及航空煤油价格每吨均提高500元。南京公路客运也将从本月18日起，小幅“上调”长途客票价格，即在原燃油附加费标准基础上加收0.005元/人/公里，如运距为50-149公里的线路，加收0.5元；运距150-249公里的线路，加收1元；运距在250-349公里的线路，加收1.50元，依此类推，每增加100公里多收0.5元。“省内线路，由于沪宁线沿途的车票都保持不变，因此主要是从南京去南通、连云港等苏中、苏北地区的车票，会有小额涨价，但这些省内线路基本在500公里之内，因此涨幅仅为两三元钱，只有一些到省外的超长途班线，票价涨幅会稍微明显一些，目前只有少数的超长途班线有保持原价的优惠。”
由于油价成本已在长途车运营中“越来越重”，近一半“油成本”已成为很多客运企业最大负担。可是此番提升长途客车燃油附加费标准，却让相关企业“喜忧参半”，“不涨吧，实在难以承担耗油本钱，盈利空间越来越小；涨吧，又担心一部分客源会流失，毕竟现在城际列车票价也很优惠，苏北好多县级市都通火车了，如果公路客运成本再增加，票价再涨，无疑不利于客运市场公平发展”。
一些市民表示，目前客运部门在油价成本提高前提下，沪宁线等热门线路还保持价格不变，正说明目前客运市场的竞争激烈。政府已对市内交通发给相应补贴，给出租车、公交车油贴，为何不能也给长途客运车一定油贴，这样一来，公路企业留住了客源，服务也更周到了。 |
发表于 2007-11-14 12:18
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发表于 2007-11-14 13:28