BRT
一个含义是网络用语Berightthere的缩写，意思为“马上到”。另一个含义是BusRapidTransit的缩写，中文翻译为“快速公交系统”。快速公交系统是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务的先进公交车系统。具体而言，BRT是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众快速公交服务。
[票价便宜]
“B”路车全程定为一元
快速公交线路沿兴工街至张前路，共设14个站点：兴工街、沙河口火车站、车家村、春柳、刘家桥、周水前、周水子、友谊街、泡崖村（泡崖派出所）、玉湖街、工业大学、美林公园、美林园、张前路。
大连市公交集团方面介绍，目前BRT的线路路号定为“B”线路，单程票价一元。技术先进，载客容量大的专用客车是BRT系统实现“快速公交”的必要条件。此次大连市购置的车辆是丹东黄海客车厂生产的德国曼牌大型铰接BRT客车，这种客车的生产线是从德国进口的。BRT客车车长18米，具有大容量、大开门、低踏板等特点，一辆车就能载客180～200人，运力是普通公交车的两倍以上，相当于中运量轨道交通系统的一般水平。这些公交车身价不菲：18米长车180万元，12米长车115万元。
市公交集团方面表示，该车的最大时速为80公里左右，上路后设计时速为25~30公里（大连普通公交车的时速是12~13公里）。
[功能完备]
车内有婴儿车“停车场”
并排12辆公交车安静地停放在车场里“待命”。记者还未上车时，就能看到这部车的“人性化”细节——低踏板设置，老幼乘客都可一步登车。更添新意的是，车门下方设置无障碍踏板，坐轮椅的残疾人，或推婴儿车的母亲，只要按下手动按钮，司机就会启动装置，踏板将自动放下。
如果乘客觉得这个踏板的坡度有点陡怎么办？面对记者的提问，司机启动了驾驶室内的电控装置，公交车的庞大身体徐徐向车门方向倾斜，令踏板的角度越来越缓。驾驶员说，该车底部配备空气减震气囊，运行时提高舒适度，并保护底盘。调节踏板角度时，只需将气囊内的空气放出，车体就能够倾斜10厘米左右。
轮椅、婴儿车的特殊待遇还没有到此为止。车内专门设置了“停车场”——地面的起伏与特设的靠背可以令轮椅、婴儿车稳稳地倚在专区里，拄拐的乘客也能够靠在软靠背上休息。
[驾驶不易]
特招司机正接受培训
公交“巨无霸”将过去“大辫子”电车中间的“铰接”段又带回了大连。宽大而崭新的车内，银灰色的车体连接区看起来像一个精致的小广场。当然，站在这里的乘客仍需要注意扶稳。
车内全部设软座，扶手是灰色的橡胶带，柔软，结实，稳定，不易大幅摇摆。车内上方的空调为平缓的风帘式，下方有暖气，冬季依靠车内的循环水散热。
如此庞大的公交车，驾驶难度系数相当高。快速公交系统工程指挥部相关负责人哈俊峰说，目前，120名具有丰富公交车驾驶经验的特招司机正在车场内接受紧张的培训。试运行期间，他们每天至少要上路全程“跑”完一圈。
由于该公交车采用卧式发动机，使车内非常通透。驾驶员“享受”封闭的“单间”，可以通过对话器与乘车沟通，还能通过上方的后视镜观察车厢内情况。“单间”同时设置移动电话。
[站房购票]
刷卡、投币后进站台等车
像乘坐轻轨、地铁一样，乘坐快速公交线路的乘客需要在站台上购票上车。全线共设14个车站27个站台，记者在沿线看到，所有站台目前已经基本竣工。
每个站台都设一个“小房子”——站房，乘客在这里刷卡、投币，沿栏杆指示进入站台。下车则沿另一端出站。
快速公交系统的站台模式有点“专业化”——路中侧式错位模式。站台宽3.6米，最长的站台达64米，小站台长36-50米。
站台内设有售检票系统及信息显示系统。车站主体采用钢结构，顶部风雨棚采用国产高档浅蓝色阳光板。车站四周高1.2米的护需将气囊内的空气放出，车体就能够倾斜10厘米左右。
轮椅、婴儿车的特殊待遇还没有到此为止。车内专门设置了“停车场”——地面的起伏与特设的靠背可以令轮椅、婴儿车稳稳地倚在专区里，拄拐的乘客也能够靠在软靠背上休息。
[驾驶不易]
特招司机正接受培训
公交“巨无霸”将过去“大辫子”电车中间的“铰接”段又带回了大连。宽大而崭新的车内，银灰色的车体连接区看起来像一个精致的小广场。当然，站在这里的乘客仍需要注意扶稳。
车内全部设软座，扶手是灰色的橡胶带，柔软，结实，稳定，不易大幅摇摆。车内上方的空调为平缓的风帘式，下方有暖气，冬季依靠车内的循环水散热。
如此庞大的公交车，驾驶难度系数相当高。快速公交系统工程指挥部相关负责人哈俊峰说，目前，120名具有丰富公交车驾驶经验的特招司机正在车场内接受紧张的培训。试运行期间，他们每天至少要上路全程“跑”完一圈。
由于该公交车采用卧式发动机，使车内非常通透。驾驶员“享受”封闭的“单间”，可以通过对话器与乘车沟通，还能通过上方的后视镜观察车厢内情况。“单间”同时设置移动电话。
[站房购票]
刷卡、投币后进站台等车
像乘坐轻轨、地铁一样，乘坐快速公交线路的乘客需要在站台上购票上车。全线共设14个车站27个站台，记者在沿线看到，所有站台目前已经基本竣工。
每个站台都设一个“小房子”——站房，乘客在这里刷卡、投币，沿栏杆指示进入站台。下车则沿另一端出站。
快速公交系统的站台模式有点“专业化”——路中侧式错位模式。站台宽3.6米，最长的站台达64米，小站台长36-50米。
站台内设有售检票系统及信息显示系统。车站主体采用钢结构，顶部风雨棚采用国产高档浅蓝色阳光板。车站四周高1.2米的护栏均采用钢材质，保证其具有足够的抗挤压强度，所有钢构件喷涂着蓝灰色的氟碳漆。车门开口处设置1.4米宽的屏蔽门，以保护乘客安全。
新车亮点
特殊靠背专为残疾人设计
铰接部分像个精致的小广场
无障碍踏板方便轮椅、婴儿车上下
坐椅下方的暖气冬季靠车内循环水散热
车内的吊环把手橡胶材质，柔软、结实
站台通透、明亮。
乘客通过站房投币、刷卡。 |
发表于 2007-12-14 20:42
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发表于 2007-12-14 20:52
