谁能解释火车挂钩

661 · 发表于 2007-12-19 00:32

看那挂钩很结实，但不知道原理什么样，怎么一撞就挂上了有什么技巧么

３３３ · 发表于 2007-12-19 10:54

车钩的钩舌后面有一个销子，当钩舌撞进去以后，销子就靠重力落下来，锁住钩舌。

661 · 发表于 2007-12-19 14:29

长知识了那要是分离的时候还得人工拔啊

lier · 发表于 2007-12-19 14:55

原帖由 661 于 2007-12-19 14:29 发表
长知识了那要是分离的时候还得人工拔啊

不用拔，有一个提销子的杆，用那个提（红圈内）

[ 本帖最后由 lier 于 2007-12-19 15:20 编辑 ]

661 · 发表于 2007-12-19 16:00

车底上也有吧象个方向盘的那个？

mlm1984 · 发表于 2007-12-19 18:13

长见识了

lier · 发表于 2007-12-19 19:22

原帖由 661 于 2007-12-19 16:00 发表
车底上也有吧象个方向盘的那个？

你说的是货车车厢头上有个像方向盘一样的东西吧，客车的在车厢内，那是制动用的，也就是车闸

[ 本帖最后由 lier 于 2007-12-19 19:34 编辑 ]

661 · 发表于 2007-12-19 20:48

原帖由 lier 于 2007-12-19 19:22 发表

你说的是货车车厢头上有个像方向盘一样的东西吧，客车的在车厢内，那是制动用的，也就是车闸

真长见识了

福州1路公交 · 发表于 2007-12-21 14:21

密钩就要花很长时间来解开咯
至少要10多分钟

流亭站 · 发表于 2007-12-21 15:39

据说威海发出的车到桃村后，司机自己下来挂钩，车站没有任何人帮助！这就是地铁和国铁的~~

lier · 发表于 2007-12-21 16:39

原帖由 流亭站 于 2007-12-21 15:39 发表
据说威海发出的车到桃村后，司机自己下来挂钩，车站没有任何人帮助！这就是地铁和国铁的~~

是的，N455/6从威海到桃村挂车/解挂的时候，都是机车上的副司机下来弄车钩，

流亭站 · 发表于 2007-12-21 16:53

原帖由 lier 于 2007-12-21 16:39 发表

是的，N455/6从威海到桃村挂车/解挂的时候，都是机车上的副司机下来弄车钩，

车次已经变了，N385/386

京局介段小DF · 发表于 2007-12-22 21:10

原帖由 lier 于 2007-12-21 16:39 发表

是的，N455/6从威海到桃村挂车/解挂的时候，都是机车上的副司机下来弄车钩，

《技规》规定，机车与机后一位之间车钩的摘解由机车乘务组负责。

661 · 发表于 2007-12-23 00:26

货列的挂钩拌板好像都用铁丝栓着呢

lier · 发表于 2007-12-23 08:51

原帖由 流亭站 于 2007-12-21 16:53 发表

车次已经变了，N385/386

说456说习惯了，哈哈，还有原来的徐州青岛，说N462习惯了，改成N392就不习惯，总是说错了

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