关于BRT运行之后，公交线路调整的一些不解

问个事儿

BRT运行了，不少泡崖居民出行方便了许多

但不是全部，甚至不是大部分，还有很多区域，比如6、7区，尤其8区，原先405，414，33，三趟不同路线的公交，在经济适用房入住，出行压力增加

新经济适用房仍在继续建设，且根本沾不到BRT任何光的前提下

不增加8区的车次和线路，反倒减少，把414移到距离BRT相对近很多的4区，不知道领导们是怎么考虑的

虽然33路延伸至8区原414终点，可33和414完全不同路线，414和405两趟线路送市民进入市中心已经是捉襟见肘了，现在在8区人越来越多的情况下，坎掉一趟线路，实在不理解

不要和我讲换乘，换乘不是长久之计，而且原本可以一条线到目的地，硬搞个换乘，浪费太多等车时间，还费事

别忘了，泡崖本身离市中心就远，车程就长，再倒一遍车，多耽误很多功夫

随着8区经济适用的逐渐建设和居民入住，8线路增加是迟早的也是必须的，而且原来的3趟，在不增加车次（尤其是高峰时间）的前提下都不够用，现在坎掉一趟，再增加，必须充分考虑线路问题和车次问题！！！

[ 本帖最后由 问个事儿 于 2008-1-18 16:52 编辑 ]

大连公交行家

首先405路配车70台,已比以前增加了配车,而且是使用了12米车,每台车长出了二米,而且到火车站下车的基本都可以坐405路出行,而且因为公交专用道,所以速度提高了,不会比以前414路的速度慢.而且可以免费换414路.
而美林园地区因为3路取消后,造成了不便,所以要将414路改至美林园

ywk

3路取消是对部分美林园居民有影响，主要是东北片区，3、516的榆石街站片区的，榆水街等西北片区的到BRT站比较方便（只是张前路那里过马路有点危险）；靠近榆石—松江路口的东南片区上BRT也很方便。

只要配车充足，新405是可以满足需要的。
不过个人非常赞同有朋友提出的把511延到8区。

工业大学大门外那片场地空了倒有点可惜。

问个事儿

405配车70台  OK

那问一下，原来405和414合计配车多少台？

沾不上BRT太多光也就罢了，反倒填了堵

原先的3趟线路虽然在经济适用房入住后压力逐渐增大，但也勉强算是有个选择，现在倒好...

70台，呵呵，高峰时间能保证多长时间发一辆？高峰时间游崖门之后还能上去车么？

[ 本帖最后由 问个事儿 于 2008-1-19 13:29 编辑 ]

骄傲的荣誉

405主线配车70台，肯定不够。

问个事儿

只要配车充足，新405是可以满足需要的。
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配车是充足了
线路却没得选择了

1条线路，配车再足也不能解决途径线路问题

8区已经不是原来的8区了，经济适用房还在继续建设中，8区有多少人？统计过没？有多少趟公交？2趟！！！

4区人也不少，这都知道，4区前前后后能够上多少线路？数过没有？美林园多走两步，新寨子都能坐上车！

4区取消个3路，对“部分”美林园业主有影响，就挪过去个414路

8区取消个414，还增加了那么多经济适用房，影响了“所有”8区业主，就加配了几台车而已，什么道理昂？

[ 本帖最后由 问个事儿 于 2008-1-19 13:42 编辑 ]