许尔东也是一个调查小组的组长，他也向大家公布了他们小组的调查报告，调查结果同样令人大吃一惊。他们调查的课题是南京公共交通车辆中的二氧化碳浓度。“在人们的印象中，都认为地下的地铁站和地铁列车中的空气比较混浊，因为地下环境人群集中，通风不畅，二氧化碳含量肯定会比地上的公交车要高，但实际结果却不是这样。”许尔东展示了一份调查数据表，表中显示普通公交车中二氧化碳浓度平均值在1286个单位，空调公交车二氧化碳浓度平均值在1220个单位，而地铁新街口站人潮涌动的站台上只有929个单位，地铁列车中也只有1113个单位。
对此，许尔东和调查组成员认为，汽车内二氧化碳浓度高除了空间狭小、人群密集之外，还有一个重要原因是汽车发动机产生的二氧化碳一部分散发到车厢内，增加了车内二氧化碳浓度，即使有空调进行调节，效果也并不明显。而地铁列车有很长一段距离是行驶在高架之上，也有一些站点处于地上，高空风力巨大，对流性强，列车车门众多，在停站开关车门之时能够进入大量新鲜空气，从而降低了车内二氧化碳浓度。而由于列车的高速行驶，隧道中的空气对流加强，将隧道外的空气也带入隧道内，加上地下站台本身的空气调节设备，二氧化碳浓度也大幅下降。 |
发表于 2007-12-16 12:42
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发表于 2008-2-5 22:16
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发表于 2008-2-12 23:45