关于兴安路北安桥口

唐口新村

这个站从规划上有安全隐患 左拐车辆为了抢那绿灯然后迅速向右靠站 很容易刮蹭 我看见过几次刮蹭和险情 虽然站牌很靠前 但等车的人靠桥口

唐口新村

顺便发张老图

柯南

那有好多车, 人也特多.

靓小

离南市站那么近  可以把线路平分2块  在这两个站分别停靠一次

小猫

尤其是节假日

fishwong

南市站干脆撤了算了，好多车也不停，南市也拆的没有多少人了

ayoumi

原帖由 fishwong 于 2008-2-15 15:36 发表
南市站干脆撤了算了，好多车也不停，南市也拆的没有多少人了

客流还是主要来自金街购物的

欢乐使者

现在新站牌向前挪了，快挪到移通大厦那地道口了，只不过现在人也不按站等，车也不按站停，恶性循环。福安街百货大楼站也这样。

戡乱

车站离路口近的问题不好解决。在市区，路口密集的地区往往也是公交密集的地区。对乘客来讲，离路口近是最方便的。

要是在路口后，就会有楼主说的问题；
要是在路口前，一出站就要并道。津塘路二宫站大家都知道吧，高峰时段公交出站后那个不是走最右边的右转道直行啊。

多设公交专用车道是不是好些？

维尼

中环的洪湖里站 福安街百货大楼站  这两个站车比较多、人也多，并且这两个站也在比较近的地方做了车辆的分流，设立的同站名的站点
但是客流大，等车人多，站的就会离站牌比较远 并且如果多辆同时进站 后进站的车也会离站牌比较远，本来在站牌附近的等车的乘客也会迎着车去车停下的地方，如果司机不开门，前面车不离站，再有进站的车就还得往后排，造成不必要的交通堵塞。
所以说，我觉的，服务行业挺不易的，表老强调素质差不多完了 。毕竟司机师傅们也是为了方便乘客，试想：如果一个乘客站在站牌那等车，来了3辆其他车进站，第四辆是要乘坐的车，这时候他上去迎车，但司机不开门，前面的车一一离站，乘客只能跟着车慢慢前行，直到站牌处司机才能按照规定开门。此时大家可以想象一下乘客心情 ，呵呵，大家互相理解吧！

维尼

原帖由 zhgchbzh 于 2008-2-16 16:26 发表


大多数司机还是好的，能够照顾乘客，但总有那么一小撮司机是按自己的思路走，爱带客就带，想甩客就甩，反正我觉得这种没有规矩的停车方式不妥，毕竟无规矩不成方圆，天津公交也有这种并行三辆车进站，第三辆车要 ...

难~~哦