关于618线路和票价的问题

我们的未来 · 发表于 2008-2-2 16:19

刚从北京回来，乘坐618回家时，发现了一个惊人的变化，那就是618、618支、308、848、868过南内环街时，不绕行滨河西路了，而是在晋祠路和南内环街交叉口直行通过南内环街，这样一来，既缩短了运程，又节省了时间。于是，我心中不免产生了疑问：如果我没记错，618绕行滨河西路时，线路运营单程为12.5公里，那么，不绕行滨河西路后，0.5公里绝对能省出来。这样一来，618的运营单程绝对不超过12公里，那票价为什么还是1.5元呢？强烈建议公交公司重新核定618全程里程，如果真不超过12公里，那么就应该为1元，可以减轻乘客们乘车的负担，而且自从606换了单层之后，618便成为了连接城南和市区的亮丽双层风景，它的地位是不可动摇的。

[ 本帖最后由我们的未来于 2008-2-2 16:21 编辑 ]

passerby · 发表于 2008-2-2 16:45

618可以降价，前提是缩线为南上庄公交停车场发车。要知道，618、606、619每天都是要空驶倒义井的，这笔钱总得有人出。一味要求降价必然导致部分线路缩线在南上庄发车。

我们的未来 · 发表于 2008-2-2 16:51

希望能在和平南路和西峪街的交叉口修建停车场，这样既不用空跑，省下了油费，又可以降价，方便乘客出行。据我观察，北京的公交车基本都是在路口过夜的。

我的心太乱 · 发表于 2008-2-2 17:49

空驶的成本不应该转嫁到乘客的身上!

稀里哗啦 · 发表于 2008-2-2 22:37

但是政府也不想出空驶的成本.

我们的未来 · 发表于 2008-2-3 10:15

原帖由 我的心太乱 于 2008-2-2 17:49 发表
空驶的成本不应该转嫁到乘客的身上!

有道理，在始发站修建停车场不就行了，或者将606、618的始发站改在火车站，即“火车站606十六中”、"火车站618十六中"，619的始发站改在东客站，即"东客站619十六中",明明有办法的，非得空跑，既浪费了成本，又给乘客造成负担。

我的心太乱 · 发表于 2008-2-3 11:55

火车站和东客站已经达到饱和状态,放不下车了.乘客应该是公共交通的受益者,公交公司和政府应该承担起责任!

紫丫头 · 发表于 2008-2-3 13:22

想建车场就能建下车场？

passerby · 发表于 2008-2-3 14:14

如果想避免空驶，那就是开行6**路，长风停车场----十六中，票价可以优惠定为0.5元（按规则可是1元），然后606、618、619路降价为1元，缩线长风停车场发车。但这样做全价还是1.5元，还增加了换乘。
从上述论述可以看出，楼主的提法实际上违背简单的经济常识，在政府补贴不足的情况下，目前的618票价是合理的，尽管总里程在12公里附近。

我们的未来 · 发表于 2008-2-3 16:16

楼上持此毫无意义的想法很久了，怎么能开长风停车场----十六中呢？况且606还得走和平南路，怎么缩线？

同航巴士 · 发表于 2008-2-3 16:26

什么东西都是涨价很容易~降价就非常困难了..

稀里哗啦 · 发表于 2008-2-3 19:06

如果把618停运，那就不会有争议了。

我们的未来 · 发表于 2008-2-4 10:51

618是不可能停运的，楼上放心吧！

稀里哗啦 · 发表于 2008-2-4 10:55

原帖由 我们的未来 于 2008-2-4 10:51 发表
618是不可能停运的，楼上放心吧！

乘客和政府都不想承担，那么唯一的解决方法就是停运

baobeiwen · 发表于 2008-2-4 13:54

同意,在矛盾面前老百姓什么时候都是最无辜的

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