2008年要新开什么线路?

gege39519

大家说说

同利巴士

的看今年换车情况啦。要是憋住劲给一路换通道的话估计就没有闲车开新线啦。京华蛤蟆和长江通道今年也要报啦。二十多台济客通道估计贴补39的长江通道和换给803车的线路啦。

passerby

就城市现状而言，线路密度已经偏大了，现在急需的是优化线路，而不是再多开新线。

自由號♂帆船

线路也是部分地方集中

我们的未来

对对对，公交线路从规划上看，绝大部分集中在兴华街、北大街、解放路一带，给这些地方造成了交通的拥堵，而拥有很强交通能力的长风街向四周的辐射却很有限，再加上开通了没有多少实际意义的851、864路，使得这里的公交线路规划极其不合理，建议取消这两条线路，用它们的车开通早已规划好的871、872路，用851的车开872，用864的车开871。另外，发现814路在和平南路一带没有乘客，不妨还缩线至太妨宿舍，或者延长至十六中。

稀里哗啦

原帖由 我们的未来 于 2008-2-19 10:29 发表
对对对，公交线路从规划上看，绝大部分集中在兴华街、北大街、解放路一带，给这些地方造成了交通的拥堵，而拥有很强交通能力的长风街向四周的辐射却很有限，再加上开通了没有多少实际意义的851、864路，使得这里的公 ...

864意义很大，不是没有意义。
再一个，交通拥堵主要原因不是公交车！即使把所有公交车都取消，解放路照样堵！

我们的未来

864有何意义？851没有意义吧？

Heathlov

851每天早上非常满的

10米车也很满

不知道每天是什么人叫唤851没意义

总是主观臆断

我的心太乱

原帖由 我们的未来 于 2008-2-20 09:10 发表
864有何意义？851没有意义吧？

看看864的客流,长风街沿线的居民去城北不用换乘

我们的未来

楼上看本人不爽啊？不行就别发类似“漪汾桥公交改线”的帖子！明明你自己知道，非得发出来吊人胃口，到头来我给你回了，你还说是我的一厢情愿，我又没说是按我设计的走，只是发表一下个人意见，你干吗较真？851基本上是串联已有线路，毫无设计的新意。

我们的未来

抱歉，说错了，应该是9楼，10楼的发帖太快了。

太原巴士

原帖由 我们的未来 于 2008-2-20 09:10 发表
864有何意义？851没有意义吧？

求你发的帖子别都和你们家那块有关系行吗
真受不了你了。难道不经过你家的线路就没有意义吗
你不是原先在论坛整天忽悠871和872开通吗？还煞有介事的说看见站牌了，然后上传一个根本无法显示的照片
可以这么说，871和872的意义不如864大。所以，公交公司先开864和851，你那两条线路就等着吧

太原巴士

原帖由 我们的未来 于 2008-2-19 10:29 发表
对对对，公交线路从规划上看，绝大部分集中在兴华街、北大街、解放路一带，给这些地方造成了交通的拥堵，而拥有很强交通能力的长风街向四周的辐射却很有限，再加上开通了没有多少实际意义的851、864路，使得这里的公 ...

这是不可能的，想也不用想

passerby

864是一条贯穿五一、并州路的南北干线，要不是因为车距偏长，客流显著，远非871、872能比。至于851，并不是为了长风桥一带，是因为851没有家，只能放到长风车场，851对平阳以及桃园南北路居民很有意义。

passerby

多说几句，路网不合理和场站有很大的关系，路网受场站制约。还有，北城线路较多是历史原因造成的，况且北城居民收入普遍偏低，公交线路较多具有很大的社会意义。
公交公司之所以让606、618、619空跑到十六中，并且开通832抢夺5路客流（票价原因），还有813延长到北营，821路19公里定价1.5元，也是从社会意义出发的。
当然有几个特例，就是835支、859、847、857和36路定价偏高，这是车况或路况因素造成的。
想想以前义井只有5路的状况，为了方便乘客，不惜每日空跑车辆而开通三条义井直通市区的线路，以义井一带的居民数量计算，要是合理优化，估计618就不需要了，让308绕一下就行了，公交公司没有这样做，恰恰是为了公益事业。
以太原公交的现状而言，在不得不计算成本的情况下，线路只能跟着人流扎堆。