印度巴士 好久能真正“巴适”？

金陵人

“坐新德里的蓝色公交，你永远都不知道你是否能够活着或身体健全地回家。”

　　—————印度一普通市民

　　最近，印度首都新德里蓝色公交联盟负责人又宣布了一周以来的第三起交通事故。但对于这条臭名昭著的公交路线—————蓝色公交来说，这毫不新奇，因为每年都有约100人死于这条“夺命巴士”路线。有人打趣说：坐这趟蓝色公交，你永远都不知道你是否能够活着或身体健全地回家。

　　作为今年10月英联邦运动会的举办城市，新德里正着手进行大规模的城市形象改造计划—————对其过于饱和的公交系统进行全面整修。而新德里ZF也对其在建的新式立交桥、全新的公路和地铁线路以及可能会投入运营的上千新巴士感到无比自豪。

　　但让当地人感兴趣的，却只有即将上线的公交系统，他们希望ZF能够尽快结束新德里臭名昭著的“蓝色巴士”。这些蓝色巴士都是私人司机通过向ZF官员行贿而租得公交驾驶许可。私人司机每天需要支付50至70欧元的租赁费。私人司机每天需要运送至少500名乘客才能保证赢利和维持车辆的日常保养开销。

　　这些苛刻的租赁条件使得私人司机间的竞争异常激烈，同时也就导致交通事故急剧增长。过去10年间，蓝色公交线路发生了1000起左右的交通事故。

　　阿努拉格·阿加瓦尔是新德里一家超市的管理人员，他说：“就是这样的巴士却依然在新德里行驶着。当人数达到极限的时候，公交司机就不会再让任何人上车，而是让他们攀在车壁上，即便是悬挂的车厢上，这些乘客依然要支付同样的车票钱。他们也不会给乘客足够的时间下车，乘客们只能选择在公交停车的瞬间急速跳下公交，而这时候，公交车却已经加速起步了。

　　三个月后，英联邦运动会就要在新德里举办，“ZF给人民的承诺只是空话。“阿加瓦尔愤怒地说道，”不论是ZF还是公交联盟都不愿意真正取缔这条公交路线。即便ZF确实准备取缔，蓝色公交联盟也具备足够的力量阻止ZF。”阿加瓦尔说：“还好我已经买了一辆汽车了，我再也不用搭乘蓝色公交了。”