BRT线路调整建议版[附图]

饭否

新人到来(曾在某网论坛呆过)，把本人构思的换乘图上传，线路图调整尽可能保证换乘和方便，有考虑不周之处，请前辈们拍砖(修改前图片来自：济南公交在线)。



BRT1 黄冈 到 高墙王 往返。

BRT2 北关北路 到  信义庄 往返。

BRT3 全福立交桥 到 全福立交桥 设置：内环线、外环线  
燕山公交车场 到 燕山公交车场 设置：内环线、外环线
（类似北京三环的300路）

BRT4 暂时取消，车辆分配给其他线路。

BRT5 全运媒体村 到 火车站 往返。走工业南路、山大南路东延长线、二环东路、解放路，在客流集中的大站设立站点，离开花园路洪楼段易堵车段，从中贯穿BRT3、6 　2条环线。

BRT6 全福立交桥 到 全福立交桥 设置：内环线、外环线  
燕山公交车场 到 燕山公交车场 设置：内环线、外环线
（类似北京三环的300路）

无轨电车

可能性基本为0

lasiweijiasi

这六条线路的走向，基本不会动了。就像B5，怎么可能为了单纯的换乘方便而甩掉燕山立交桥、洪楼这些大站呢。

orlick_102

设计还是不错的。

wangtian2233

B3、6去石门，就可以解决6条线换成问题 把3路弄回全福 BRT3跟3路走向一样 基本上没有影响的

木马巴士

5号线有问题，奥体北边的经十路中间有护栏，下行没法左拐，要么向东到奥体东路路口调头，要么在龙奥北路沿现6号线路线走体育馆东
照楼主的思路，将2号线一块内外环得了，到八一立交向北到长途汽车站再向东回北关北路

饭否

图上设置环线的是为了实现换乘和充分利用BRT车道。图里的B2没有设置环线是因为天桥。

*其实B5出现在花园路上本来就是添堵的一路，到达火车站的有11、118、201(特定时间段)，在同一路段(二环东路至火车站段)再放上一条和118高度重合的B5充分体现了济南公交的财大气粗不差钱。利用换乘可以使乘客到达洪家楼最近的车站。

这个图发到这里就是没奢望官方会接受，把自己的想法画出来就已经满足了

感谢原图作者，应该是楼上的网站吧。

无轨电车

图上设置环线的是为了实现换乘和充分利用BRT车道。图里的B2没有设置环线是因为天桥。

*其实B5出现在花园 ...
饭否 发表于 2010-11-18 23:53

关键是B5上人并不少

lasiweijiasi

图上设置环线的是为了实现换乘和充分利用BRT车道。图里的B2没有设置环线是因为天桥。

*其实B5出现在花园 ...
饭否 发表于 2010-11-18 23:53

从二环东路向北到经一路，除了B5，还没有其他线路可直达，倒车也很不方便。

orlick_102

从二环东路向北到经一路，除了B5，还没有其他线路可直达，倒车也很不方便。
lasiweijiasi 发表于 2010-11-19 08:57

这不是什么理由，工业南路到经一路也没车可直达，对调一下而已。

而且根据新方案，B6倒B5站内换乘，很方便。

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需要注意的一个问题就是矢量图不代表实际距离，B3和B6的两个环形实际大小相差很大。

木马巴士

搞环线有个小问题，在多条线路共用岛式站台的地方，乘客会比较晕

伊布

换线别搞了，还有在花园路那个路口左转影响直行线路的通行

木马巴士

我看济南的地铁恐怕悬了，国家经济真的开始紧缩了，担心目前开工的城市有一半可能都不会修第二条线。
其实济南完全可以沉住气，不必非赶这次地铁“大跃进”的风，济南用BRT足够了，就搞BRT，深化“济南模式”，只要搞出特色搞出名堂来，花很少的钱，照样能博得世人的喝采。