选择12米还是18米? BRT客车小型化时代来临[转]

00714 · 发表于 2008-7-22 10:13

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木马巴士 · 发表于 2008-7-22 10:18

听他胡罗罗，既然用１２米就够，还搞什么ＢＲＴ啊，老老实实搞好普通公交就行了

00714 · 发表于 2008-7-22 10:31

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kljb20002000 · 发表于 2008-7-22 10:40

其实恒通产那款经济型快巴用车的最初目的只是重庆快速公交的支线驳接车而已

木马巴士 · 发表于 2008-7-22 10:58

杭州的ＢＲＴ可以说“遗臭万年”，他还好意思打比方
经常坐公交车的人都明白，大部分是“一根筋”，根本不管后面是不是有车，都照着一个车使劲，增加发车频率多半会使前面的车撑死，后面的车饿死

玉符 · 发表于 2008-7-22 11:00

如果济南天天有北京那么大的客流量，就得考虑18米的车了。

kljb20002000 · 发表于 2008-7-22 11:25

至于驳接线…咱们到是可以考虑…先期可以试验匡山小区到黄岗路快速公交站的一站驳接线:匡山小区上车投币刷卡,下车免费换乘快速公交,快速公交乘客免费乘坐小区驳接车.配车1到2部…匡山也有停车场…条件还是适合的
小区驳接线按惯例一般是2到3站,不超过8公里为宜

胖丫头 · 发表于 2008-7-22 11:46

晕死，还10米以下就不能叫做BRT，现在济南普通公交更新也不会买10米以下了，真败了
济南要是有北京的客流，不建地铁都不行，切

巴士boy · 发表于 2008-7-22 11:48

现在我们济南的BRT18米有时也的确坐很空，且发车间隔很小就造成了一定程度上不必要的浪费。面对油的短缺和油价攀升，即使我们支付得起但也要从社会的角度出发，很多方面需要用的

木马巴士 · 发表于 2008-7-22 12:21

写这个报道的人纯粹是为了推销他的产品，他造不出铰接车来就说铰接车不适合ＢＲＴ，混淆视听

kljb20002000 · 发表于 2008-7-22 13:05

这种车到是适合快速公交驳接线用

david9079 · 发表于 2008-7-22 13:14

快速还是要18米啊

木马巴士 · 发表于 2008-7-22 13:17

一帮外行，不知该说他什么好了——“全国一些城市公交车中配备空调的比例最高的仅仅为68%，而且多数集中在经济较发达的大城市。这体现国内公交系统整体水平较差，硬件设施需要整体提升的现实需求。”
不分地理气候特点、不分城市经济水平、不分市民收入差异，盲目追求“空调”，他以为人人都像他那样活得滋润。

kljb20002000 · 发表于 2008-7-22 13:42

上海市区非空都快灭绝了，还咋呼最高比例仅68%，估计写这个的没去过天津和上海……北方城市里，天津都快接近一半了

orlick_102 · 发表于 2008-7-22 16:23

原帖由 木马巴士 于 2008-7-22 12:21 发表
写这个报道的人纯粹是为了推销他的产品，他造不出铰接车来就说铰接车不适合ＢＲＴ，混淆视听

这是正解。不是他不想把车卖给北京，是北京看不上他家的车。

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00714 00714 当前离线积分 2980	电梯直达 1楼发表于 2008-7-22 10:13 \| 只看该作者 \|倒序浏览 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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