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本帖最后由 我爱泉城公交 于 2011-7-13 13:01 编辑
可以看出 市区几个大的客流点
一公司对火车站-天桥南-市政府 解放桥 花园庄 洪楼等地控制的较好 还有大明湖北岸也是线路重复相当多的 另外在不属于其势力范围的五院 动物园等地也有三四条以上的线路
二公司可以说独霸了西北和南部 舜耕路 大纬二路-济泺路 八里桥等几条线是其主力所在 在不属于其控制范围的环山地区布局的线路基本也是最多的 曾经在公交车电视上的总公司做的新闻中听到过一句话“二公司担负着济南占总数近三分之一的客流 看这张图的密集程度应该差不多
三公司完全靠线路数量在地图上显得很霸气 仲宫 燕山—经十东路 工北工南等地都十条线路往上 但3字头 8字头的发车密度大家也都清楚 另外 三公司在主城区的线路真的相当少 但它手里毕竟握着高新区
别看电车在中东部线路不多 但1路 117 101-104可都是重点线路 西部居民爱去大观园火车站换乘也是有道理的 毕竟很多从西部过来的大中等线都在这返回 电车最大的换乘站还是五院 辛西路的线路密度更是罕见 还有长清 西客站的地盘控制的那是一个好
恒生一点专属的地盘基本都没有 线路最密集的地方是工人新村—汽车站这一块 不过K系的长线也基本把整个城市覆盖了 它的延展范围虽然几乎全在绕城高速之内 但部分线路光看走向不看票制的确很给力 |
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