海口公交九月新闻贴

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海口公交提高待遇 驾驶员月均3000元

本文来自: 国际旅游岛商报网(http://www.hndnews.com) 详细出处参考：http://www.hndnews.com/news/haikou/2011-9-1/29215.html

商报讯（记者 王辉 实习生 王妃）昨日，商报记者从海口市公交集团了解到，为了提高服务质量，该集团决定从本月起提高所属公汽公司、巴士公司的公交车司机待遇，正常上岗驾驶员每月收入平均可达3000元左右。
      目前海口市部分线路司机缺乏的现象较为普遍。由于司机不足，导致部分线路的发班间隔期延长，这是市民反映候车时间久的一大原因。
      目前，海口市公交车驾驶员的收入平均2000多元。按照平均计算，此次工资提高后，每位驾驶员平均工资涨幅达到10%-15%，提高后正常上岗驾驶员每月收入平均可达到3000元左右。

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海口小学生今起免费乘坐公交 首日“遇冷”？

为减少私家车接送学生造成的交通拥堵，方便广大学生。今天起，全市小学生可以凭学生证或者校服免费乘坐市区公交(含民办学校)，包括节假日也都可以享受到此项惠民政策。

　　中午11点30分，随着下课铃声响起，记者在海口龙华小学门口看到，学生们陆陆续续的走出校外，门口也是聚集了许多“接送大军”。对于首次在海口市推行小学生免费乘车的优惠政策，普遍受到学生和 家长的欢迎。

　　但是对于小学生年纪小，控制能力较低的因素，许多家长还是选择驱车接送。因此，我们在有些学校门口还是可以看到挤满车辆接孩子的局面。甚至有些学生和家长也并不知道有这样的优惠政策。

　　同时海口市交通部门呼吁，希望学校方面提高小学生的安全意识，在放学时组织好学生到公交站点候车，维持好乘车秩序。

　　为了进一步规范优惠政策，目前有关单位也正加紧学生卡的前期准备。学生卡正式推行后，海口市小学生将人手一卡，乘坐公交车时便可免费刷卡。对于拒载小学生的公交司机，市民还可以对其进行投诉。

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海口9月10日开通59、60、61、62四条公交路线

海南省海口市交通运输和港航管理局决定9月10日同时开通4条新公交线路，以进一步扩大公交线网覆盖面。
    这四条公交线路为59、60、61、62号。据了解，该局今年内还将根据海口市政府实施的五路四桥工程，断头路的打通、新的居民小区、工业园区的发展，以及侨中初中部、西海岸九小分校的设立，开通4——5条新的公交线路。通过这些线路的开通，海口的公交线路（含夜间公交、旅游公交）将达到80条，城区公交线网覆盖面将达到96%。海口公交形成常规公交、夜间公交、旅游公交多种形式相结合的城市公交网络，市民选择公交出行会更加优惠、更加方便。

    该局有关负责人表示，线路的调整优化以及线路的不断增设，是紧紧围绕市委市政府优先发展公共交通的决定，打造便民公交的目标而推进的。通过公共交通的优先发展，方便市民的出行需求，缓解城市交通压力。（记者 谢舒）


    附：四条公交线路走向

    59路线路走向：

    起点：海口火车东站

    终点：老城开发区(海口综合保税区)

    往：东站南路右转龙昆南路左转南海大道直行老城开发区(海口综合保税区新址);

    返：沿原线返回。

　　60路线路走向：

    起点：海新大桥

    终点：李硕勋纪念亭

    往：海新大桥东岸直行海甸五东路左转海达路右转海甸四东路左转人民大道右转长堤路左转龙华路左

    转大同路左转海秀东路右转五指山路直行五指山南路左转李硕勋纪念亭;

    返：沿原线返回。

    61路线路走向：

    起点：万绿园

    终点：海瑞大桥

    往：玉兰路直行明珠路左转金龙路右转侨中路左转海秀中路右转龙昆南路左转椰海大道直行海瑞大桥;

    返：沿原线返回。

    62路线路走向：

    起点：白驹学校

    终点：药谷

    往：振发横路右转中山南路左转凤翔路右转大园路左转振兴路右转龙昆南路左转城西路，接33路原线

    路至药谷(途经建设三横路、金盘路、金牛路、南海大道、丘海大道、秀华路、秀英大道、海盛路);

    返：沿原线返回。

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海口7个公交场站完成立项 力争2020年全部建成
本报海口9月2日讯(记者秦铭)根据海口市城市公共交通远期发展规划，力争到2020年，建成7个对外交通枢纽站，9个市内公交换乘枢纽站，21个公交首末站，12个公交综合车场，8个公交保养修理场，此外，所有的公交线路上每间距300～600米基本建有公交中途站(候车亭)。

　　记者今天获悉，近期海口市委、市政府已经规划了长流起步区0505地块公交首末站、长滨路西侧公交综合站、丘海大道延长线公交综合站、迎宾大道延长线公交综合站、东环铁路新海口站公交枢纽站、白沙门公园首末站、桂林洋大学城公交综合站7公交场站项目用地，并完成了项目立项等工作。其中，长流起步区0505地块公交首末站和白沙门公园公交首末站已经开工建设。其它的5个场站项目正在有条不紊地推进征地、设计等前期工作。

　　今年4月份，海口市人民政府与中国石油昆仑能源有限公司签订了《战略合作框架协议》，为进一步落实《战略合作框架协议》精神，今年6月，海口市国资委代表市政府以3.75亿元实物资产出资，中国石油昆仑能源有限公司下属企业海南中油深南石油技术开发有限公司以2.5亿元现金出资，共同成立了“海口市公交场站投资建设有限公司”。

　　场站公司的主要任务是投资建设和经营管理公交停车场、保养维修厂、场站加气(油)站、公交候车亭以及其他公交基础设施，为海口市公共交通提供优质的场站服务。

　　据了解，长期以来，由于资金、体制、机制等历史原因，海口市公交场站的建设相对落后，让公交车被迫“睡在”马路街头。同时因为没有专用的公交停车场和保养修理场，严重制约了公交行业的发展。

　　7场站建成后将具备6大功能
　　待全部公交场站建成后，该市公交场站基础设施也相对完善，有足够的能力为公交车队及旅客提供如下功能服务：

　　公交车的港湾：由于历史的欠账，海口市的公交场站建设几近空白，大量公交车夜间收车后停放在路边，造成道路交通堵塞、车辆设备被盗等诸多问题。新建的公交场站将具有停车功能，满足公交车辆的夜间停放，将是运行了一天的公交车辆停泊的理想港湾。

　　公交车保健站：车辆的保养维修对于公交车的安全稳定运行至关重要，附设在公交场站的车辆检测、保养和维修设施，将保证公交车得到及时的养护和维修，提高公交车辆的完好率，确保车辆安全运行。

　　公交车美容院：公交车是城市的一张名片，车容车貌的好坏直接影响到这道风景给人的观感，附设在公交场站的车辆清洗美容设施，将确保每天收车回站的车辆得到及时的清洗保洁，使公交车队成为海口市的一道靓丽风景。

　　公交车能量补给站：在公交场站建设的同时，场站公司还将同步建设LNG和L-CNG加气站，其中LNG加气站主要满足场站内公交车加气，L-CNG加气站主要满足社会车辆加气，方便公交车辆在站内加气，缩短公交车加气空驶里程和加气时间。

　　公交车司机之家：公交车司机为城市公共交通付出了辛勤的劳动，为他们提供一个舒适的休息环境得到场站建设的高度重视，未来公交场站的建设，将充分考虑公交车司机的休息和活动场所，把场站建成公交司机温暖舒适的“家”。

　　旅客商业服务中心：在部分合适的地点，公交场站将以其交通便捷和人流集中的优势，配套商业功能，更好地为广大旅客提供便利的商业服务，通过“交通＋商业”的运营模式，为场站企业带来新的利润增长点，逐步改变公交主要依靠政府养的局面。

http://www.hinews.cn/news/system/2011/09/03/013270889.shtml

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海口市公交集团成立 投放227辆环保电动公交车的士








海南在线9月4日消息：今天上午，海口市节能与新能源及环保公交车、出租车投放暨海口市公共交通集团有限公司成立仪式，在滨海大道市人大会堂广场隆重举行。海口市于4日先期投放30辆电动公交车、170辆混合动力公交车及27辆纯电动出租车，2012年底将达到1050辆。

　　海南省委副书记、代省长蒋定之，省委常委、秘书长许俊，省委常委、海口市委书记陈辞，省政府副省长符跃兰，省政协副主席、科技厅厅长王璐等领导出席仪式。

　　据了解，推广节能、环保与新能源汽车，是海口市委、市政府贯彻落实我国节能减排发展新能源，建设环保城市发展方针，服务国际旅游岛建设的重大举措。组建海口公交集团，也是海口市关注民生、优先发展公交的措施。

　　在仪式上，海口市公交集团按照海口市政府的统一部署，先期投放30辆电动公交车、170辆混合动力公交车及27辆纯电动出租车。这标志着海口市节能与新能源及环保汽车的示范推广迈出了又一实质性的步伐;至2012年底，海口市示范运营节能与新能源及环保汽车数量将达到1050辆;力争3年内将节能与新能源及环保汽车推广到公共交通、公务用车、出租车、汽车租赁、景区观光和公共服务等六大领域。

　　陈辞在讲话中指出，“十一五”期间，海口加大了投入，收回了部分公交资源，投放了很多新车辆，开辟了不少新线路，增加了公交覆盖率，取得了良好的成效。当前，为了适应国际旅游岛建设的需要，缓解市民出行需求与公交服务保障能力之间的突出矛盾，破解国有公交投入不足、盈利能力差的瓶颈，市委、市政府决定整合公交资源，组建公交集团公司。“我们将着眼于促进公共交通服务产品回归公益和公交行业飞跃发展，进一步理顺公交管理体制，壮大由政府控股的公交服务实体，建立起科学、合理、动态的扶持公交发展的补贴机制，逐步完善公交配套建设，提高线网覆盖率，加大节能与新能源汽车的推广使用力度，改善乘车环境，提高公交满意度和公交出行吸引力。”陈辞说，力争到“十二五”末，公交客运出行分担率由现在的18%提高到25%以上，公交乘客满意度提高到85%以上。

　　据了解，海口市公共交通集团有限公司成立后，将进一步整合公交资源;将进一步完善路网建设，扩大乡镇公交覆盖面，实施乡镇公交畅通工程;将以推广节能、环保与新能源汽车为契机，替换淘汰尾气超标“黑烟”车辆;将增加运力，增加班次，努力改善乘车环境，提高公交满意度和公交出行吸引力。力争在“十二五”规划期末，实现市民平均出行时间控制在30分钟以内，高峰期不超过60分钟，平均候车时间控制在10分钟以内。

　　启动仪式后，省、市领导一同试乘了纯电动公交大巴。

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海口打造公交产业链 将启动有轨电车项目

海口网9月5日消息（记者李坤东 王绍兵）“公交集团成立仅仅是一个开始，我们将进一步重组拓展业务，做大做优海口公交。”4日上午，海口公交集团向海口晚报记者表示，将依照现代企业管理制度，通过培育7大板块打造公交产业链，从而实现公共交通服务产业回归公益和公交服务的飞越式发展。

　　目前，海口市经营公交运营的企业共9家，国营公交3家，民营公交6家，公交车辆1212台，其中柴油车辆480台，环保车辆592台；公交车型为中巴、大巴，豪华大巴。如何合理整合海口的公交资源，实现科学快速发展显得尤为重要。

　　海口公交集团提出培育“公共汽车、出租汽车、公交场站、智能交通、公交传媒、城市轨道交通、财产保险”等公交产业链相对完整的七大业务板块，形成“资源整合优化，专业化规模化经营，公交主业做大做优，拓展相关产业，辅业支撑主业”的国有大型公共交通服务企业。

　　该集团有关负责人表示，通过对公共资源等存量资产的资本量化，引入资本、管理模式、经营机制、管理团队与人才、核心技术等生产要素，破解国有公交投入不足、体制机制僵化、资源分散效率不高、企业盈利和可持续发展能力差的瓶颈，实现公共交通服务产业回归公益和公交服务的飞越式发展。

　　公共汽车板块作为核心业务做大做优是集团生存和发展之根本。公交集团整合国有公交，收购民营公交线路，优化调整并开辟城市公交、农村班线、乡镇公交、夜班公交等线路；引入标准化管理体系和内部竞争机制；健全长效的公交司机定向培养机制，提高公交司机待遇，增强公交司机职业吸引力；推行公交公益化，提高环保公交配置比例，推广新能源汽车应用，提升公交服务质量和水平。

　　出租汽车板块。在划转海南新月的基础上，继续深化与北京新月的合作，探索适应海口出租汽车行业的运营模式，引入先进的行业管理与服务标准体系，打造海南出租汽车行业龙头企业，发挥标杆的示范作用，开展纯电动出租汽车示范运营，引导行业健康稳定发展。
公交场站板块。发挥公交场站板块在公交行业的基础作用和配套作用，近期开展公交场站建设与经营、车辆维修与检测和公交后勤综合服务业务。借助与中石油战略合作关系和各自的优势，加快加气站建设并逐步扩大覆盖全省。利用其资源、市场、概念、成长空间优势，完成产业资本与金融资本的融合。

　　智能交通板块。交通智能化是城市公交发展的必然趋势，近期推进市交警综合服务中心项目合作。整合车辆调度指挥、实时地理信息系统、公交IC卡业务，逐步延伸向公众提供服务。将来，参与道路交通视频监控设施经营，拓展移动多媒体、公交车联网业务，逐步完善公交软配套。

　　公交传媒板块。作为公交主业亏损的主要弥补手段，将政府赋予的公共广告位经营权、集团公交车和出租汽车、公交站亭、车载多媒体等广告资源进行整合，发挥规模效益，引入品牌战略合作。

　　城市轨道交通板块。适时设立城市轨道交通子公司，引入战略合作伙伴，实施现代有轨电车一期项目的投资建设和运营管理。按照海口市轨道交通规划布局，逐步完成现代有轨电车和城市轻轨等项目的建设运营，树立城市轨道交通在公共交通系统中的骨架地位。

　　财产保险板块。初期设立集团自保基金，统筹内部运营车辆商业保险和理赔工作，基金参照行业惯例与交强险分别承担相应赔付义务。未来通过引入战略合作者组建财产保险公司，逐步拓展承揽公共财政承担的行政车辆商业保险业务。最终扩大到完全市场化商业保险。

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部分热门路线6分钟内等到车 海口环保公交初体验

从4日开始，海口市先期投放了30辆电动公交车、170辆混合动力公交车及27辆纯电动出租车。乘坐这些环保公交车感觉如何?环保公交车的投入，是否能缓解市民反映强烈的部分线路公交车“等车难”呢?记者5日特地进行一番体验。
体验1：车内多个细节更显人性化

　　5日，记者分别乘坐了2路、4路、16路、20路等多条已经更换新能源公交车的线路。上车就发现车厢内打扫得很干净，没有一点新车的异味。车内刷卡器、投币箱、小电视等设备一应俱全。新车车体较大，乘坐在里面有种平稳、舒适的感觉。

　　司机打开车门，与以往不同的是，前后门的位置不再有台阶，而是用很明显的黄色代替，提醒市民小心上下车。与以前车内座位不同的是，新能源公交车最前面的4个座位不再设置成一排，而是设置成两排背靠背的座位，4个座位无论坐在哪里，都可以很方便地扶着扶手，这样即使遇到司机急刹车的时候，也不会因为扶不住扶手而发生意外。不仅最前排的4个座位方便扶把手，记者注意到，新型公交车车厢内单排的座位旁几乎都有一个扶手栏杆，坐在座位上能很方便扶着这些栏杆。而设置在座位上方的横向手扶栏杆也没有以前那么高，一般身高的成年人都能很自然地扶着栏杆。

　　记者注意到，新型公交车的车厢内共安装了4个摄像头，分别设置在前后门和车内最前面和最后面的位置，通过司机处的监控平面，能很清楚看到车厢内各个角落的位置。

　　“这些车都是自动报站。”一位4路车司机介绍，新投入的公交车内全部安装了GPS系统，还设置了自动报站功能，这样司机在工作中，可以专心开车，也不用担心报错或者漏报站点了。

　　市民张阿姨从明珠广场乘上一辆16路公交车，准备去白龙路方向。“今天看到报纸说有新车投放，也是来体验一下。”张阿姨说，她觉得车辆前后门的地方取消台阶很方便，尤其是对于老人、孕妇等特殊群体来说上下车再也不用担心摔跤了。“车门感觉比以前也宽了些，上车时也不用担心因为人多被车门夹到了。”
体验

　　2：20路不到5分钟就有一班车

　　记者在东湖车站计算到，4路公交车平均2到3分钟就有一班车进站，16路公交车也在6分钟左右就可以等到一班车。记者下午2点25分来到龙华总站车站等车，等了不到5分钟的时间，就有一辆20路公交车进站;2点35分又有一辆20路公交车进站。

　　在记者当天的体验中，之前市民反映的16路、20路等一些相对热门的公交线路，现在平均6分钟之内都可以等到一班车。

　　“感觉今天发车挺快的，没等过久车就来了。”市民吴小姐经常乘坐2路公家车上下班，上班等车时间长曾经一度让她很头疼。5日一早，她照往常一样早早地出门等车，让她想不到的是在车站等了一小会车就来了，“看来以后就不用为等车时间长头疼了。”

　　市民呼吁：大家一起保护车内环境

　　记者采访中，新型公交车宽大的车厢，舒适的乘车环境，以及更人性化的设计得到市民的赞同。除了乘车环境得到改善外，新车投放后，补充了一些线路运力，相应缩短了市民等车的时间，这一点更是得到市民的拍手称赞。

　　“希望海口市民能共同保护好车内的环境。”马先生在20路公交车上说，新车内干净的环境让他眼前一亮，现在新车刚上路，环境还很好，如果大家不注意保护的话，过不了多久就和旧车一样了，因此呼吁市民在乘车时要自觉保护好车厢内的环境卫生。

　　司机提醒：转弯时其它车要小心

　　在实际行车过程中，很多电动车、小轿车车主为了赶路，往往会在马路上“钻空子”，要不然就是为了超过公交车，加大油门行驶。一位2路车司机介绍，新投放的这些公交车较以往相比车体更长了，因此在转弯的时候也增加了相应的难度。“提醒电动车和小车的司机，在遇到新公交车转弯时不要抢路，以免发生意外。”

　　新闻链接

　　纯电动公交车开启“零排放”先河

　　此批环保公交的投放，标志着海口市节能与新能源及环保汽车的示范推广迈出了又一实质性的步伐。这些新能源车辆投入市场后，对海口城市的环境改善具有推动作用。据了解，预计今年年底前，海口将投放500辆节能与新能源汽车。2011-2012年，海口节能与新能源汽车示范运营车辆将达到1050辆，可节省燃油406万升，减少二氧化碳排放860.2吨，节能减排的经济和社会效益显著。

　　据介绍，在本次新车的投放中，海口市也首次尝试了使用纯电动公交车运行。据了解，这些纯电动公交车不再使用油料，具有零排放、噪音低的优点，节能减排成效显著。纯电动公交车投入市场后，按一辆车每天行驶100公里计算，每年大约可减少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、颗粒物11千克、碳氢化合物13.3千克。在能源损耗方面，采取电池+电容，起步时靠电容，运行中靠电池，绝对做到零排放，无污染。

　　这些纯电动公交车长度达到12米，设置座位为37座，仅车内通道就拥有13个座位，容量更大。“车内容量估计要比普通公交车大30%以上。”海口市公共交通总公司的技术人员说，除了容量更大外，该车的操控更加简单，乘客乘坐更加舒适。

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缓解桂林洋大学城乘车难 海口51路公交增加运力

不久前，不断有媒体报道桂林洋高校区由于公交车运力不足，给那里师生出行带来极大的不便，甚至出现有学生索性乘坐大润发免费班车到海口市区的现象。时隔数月后，记者再次乘车体验，近期伴随着高校的陆续开学，高校区学生出行的交通问题是否有所缓解呢?

　　据了解，现在从海口市内通往桂林洋高校区的公交车分别有45路和51路。由于45路车要绕经府城等地方，从终点站海口经济学院到大学城的时间在70分钟左右，相比来说，51路行车时间较短，受到不少学生的热捧。记者今天也选择51路车进行体验。

　　上午9点钟，记者来到省图书馆公交站点，等待51路公交车到来。9点11分，一辆51路车缓缓进站，在车站靠前方的位置等了一会儿后就开走了;9点20分，又有一辆51路车开来。记者上车后向售票员了解到，现在周一至周五客源相对较少，发班时间都保持在8分钟左右一班，“有的时候路上堵车，等车时间就会久一些。”

　　到达终点站大学城后，记者看到在马路两边停放着3辆51路公交车和4辆45路公交车，在记者采访中，还不断有车到站、离站。

　　一位45路车司机介绍，现在45路公交车数量已经接近30辆，公司也在陆续更换以前的中巴车，改善了市民的乘车环境。“现在都是7分钟一班车。”这位司机说。

　　记者到达大学成后，随机向学生了解到，由于学校日常都在上课，今后周五下午以后才有机会出来游玩，“感觉现在坐车还比较方便。”一位大二的同学说，现在偶尔出来办事时，等几分钟就可以坐上车，而不是像以前那样运气不好时得等半个小时才能坐上车。

　　据海口六龙观光巴士有限公司安全技术部杨先生介绍，45路公交车作为常态线路，现在保持在7分钟一班车;51路车由于平日客源较少，会保持平均8分钟一班车，到了周末、节假日的时候，就会调派车辆来补充运力，“基本上是上满客就发车。”

　　杨先生说，从去年8月份开始，六龙公司共更换了36辆新公交车，并且在逐步淘汰中巴车，改善了乘客的乘车环境。考虑到今后在大学城的学生逐渐增多的情况，接下来六龙公司还将继续增加运力，“计划明年再增加35辆车。”新更换的公交车有11米长，相比以前的大巴车来说车厢内座位也有所增加，每趟车可运载近90人。现在运营的旧车将调剂到其他线路，增加车辆运行的密度，方便市民出行。

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海口为优化乘车环境 教师节新开通四条公交线路


海口市9月10日同时开通4条新公交线路，四条公交线路分别为59路、60路、61路、62路(文后附具体线路走向)。

　　据了解，这四条公交线路的开通是在前段时间对7路等10条公交线路的优化调整基础上，根据经济社会的发展、路网的建设及市民的出行需求开通的。

　　2011年以来，海口市交管部门积极推进海口公共交通发展步伐，逐步解决市民关注的难点焦点，除了通过刷卡乘车优惠、小学生免费乘车等惠民措施外，海口市还多次通过线路的调整优化与新线路的开通，打造便民公交。日前，已投放了200多辆环保节能型公交车出租车，进一步优化市民的乘车环境。

　　据了解，海口市还将于今年内根据市政府实施的五路四桥工程，断头路的打通、新的居民小区、工业园区的发展，以及侨中初中部、西海岸九小分校的设立，开通4——5条新的公交线路。通过这些线路的开通，海口的公交线路(含夜间公交、旅游公交)将达到80条，城区公交线网覆盖面将达到96%。

　　海口新增4条公交线路表

　　【59路线路走向】起点：海口火车东站终点：老城开发区(海口综合保税区)

　　往：东站南路→龙昆南路→南海大道→老城开发区(海口综合保税区新址);

　　返：沿原线返回。

　　【60路线路走向】起点：海新大桥终点：李硕勋纪念亭

　　往：海新大桥东岸→海甸五东路→海达路→海甸四东路→人民大道→长堤路→龙华路→大同路→海秀东路→五指山路→五指山南路→李硕勋纪念亭;

　　返：沿原线返回。

　　【61路线路走向】起点：万绿园终点：海瑞大桥

　　往：玉兰路→明珠路→金龙路→侨中路→海秀中路→龙昆南路→椰海大道→海瑞大桥;

　　返：沿原线返回。

　　【62路线路走向】起点：白驹学校终点：药谷

　　往：振发横路→中山南路→凤翔路→大园路→振兴路→龙昆南路→城西路，接33路原线路至药谷(途经建设三横路、金盘路、金牛路、南海大道、丘海大道、秀华路、秀英大道、海盛路);

　　返：沿原线返回。

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海口33路公交车路程缩短 取消跨段收费全程1元

11日市民乘坐33路车时发现，这次司机没有叫市民过保税区付两元，跨站乘客交两元钱时，司机还提醒市民，“现在跨保税区不需要交两元了”。记者从公交公司了解到，33路车缩短路程后取消了跨段收费，全程1元。

　　如今33路车开始全程一元，市民纷纷赞许这样体现了公交车的便民化。据公交公司介绍，33路车全程收费1元刚执行不到一个礼拜。随着公交新增了大批环保节能公交车后，33路公交车路程有所缩短，从以前的大润发到药谷缩短到西站，路程短了，33路也相应调整了收费，全程一元。(记者汪承贤报道)

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海口公交线路增加5倍 部分线路等车时间仍太长


一乘客在站台前探头观望车辆，海口部分车辆线路太长，让市民经常等很长时间本组图片均由本报记者汪承贤摄

　　开篇语

　　海口的公交变局从2002年开始。那一年，海口开始公交改革，将480余辆旧中巴公交车提前退出市场，并置换新型公交车营运。从横冲直撞、破破烂烂的“野马中巴”，到清凉舒适、上车刷卡的冷巴，再到如今的环保公交，海口公交改革的第10个年头，随着海口市公交集团的成立，海口公交行业站在了新的发展起点上。在新的起点，让我们再来给海口公交挑挑“刺”，看一看海口公交目前仍需改进的问题。公共交通是政府必须保障的基本民生和公共服务产品，找问题不是为了找麻烦，而是希望引起有关部门重视，并在今后工作中不断完善，促进海口公交行业发展，为每天乘坐公交出行的数十万市民提供更便捷优质的服务。

　　城市公交车，作为一座城市的名片，也作为市民出行的主要交通工具，在人们的生活中占据重要位置。据了解，海口市目前有常规公交线路62条、旅游公交6条、夜间公交2条;公交运营企业9家;日均客运量90多万人次。随着城市机动车数量迅速增长，道路拥堵、群众出行不便的问题日益突出，人们出行对公共交通的依赖和要求越来越高。

　　近些年海口市交通部门不断对现有公交线路进行优化调整，也不断开通新的公交线路，深得市民喜欢。经过一番调整后，市民等车时间缩短了吗?等了一个小时仍然不见一辆车来的情况是否仍然存在呢?南国都市报记者12日走上街头，了解市民现在的乘车状况。

　　市民：部分线路等车时间仍然长

　　近日记者连续走访了海口市部分人流量较多的公交站点，通过向市民了解得知，现在仍然有一些公交线路存在等车时间长的问题，尤其遇到下班高峰期，等车时间更会延长。

　　“我经常乘坐21路车，每次基本都要等40分钟以上。”市民罗先生说，他每天乘坐21路公交车上下班，每次等车时间长不说，上车后的感觉更让他难以忍受。“我是中途上车，几乎每次都挤满人。”他说，由于自己不是在起始站上车，每次上车时都已有很多乘客，需要费很大的力气才能挤上车，上车后由于人多而无法扶好把手，这着实让他难受。

　　在中途上车的乘客想准确把握公交车进站时间是很难的一件事。12日早上在海南师范大学公交站点等车的市民符小姐抱怨，“每天上班的时候，明明起得很早，但又经常由于候车时间过长导致上班迟到，起晚了又怕来不及上班。”这一点也是让符小姐最头疼的事。出租车每辆都载上了客，从面前匆匆开过，此时公交站牌后停着的四、五辆摩的成了她无奈之下的选择。

　　记者了解到，现在由于部分公交线路长，再加上遇到堵车或红灯的情况，车辆误点进站现象时有发生。“有时候31路一个多小时都不来一辆。”市民吴小姐说，每天她选择乘坐31路公交车从国贸去金盘方向上班，每天为能准时坐上车，她必须提前1个小时出门等车，早餐也要在路上解决。“半个小时来一辆车的情况很少。”时间长了，等半个小时来一趟车也成为吴小姐的一种奢望。

　　“现在市区到火车站的车很少，每次都要等1个小时才来一辆去火车站的车。”家住火车站附近的麦女士说，每到周末，她会和家人乘车来海口游玩，可每次回去时都要等1个小时左右的公交车。“虽然不是每趟车都到火车站，但间隔时间也太长了。”麦女士抱怨道。

　　记者随机对50位市民进行了调查发现，每天乘坐公交车出行以上班族为主，占到70%以上，也有不少市民选择乘坐公交车逛街、接送小孩等。大家对目前公交线路设计比较满意，认为车内的环境也有了很大提升，就是等车时间长仍然让乘车市民难以接受。在接受记者调查的人群中，80%以上的市民可以接受15分钟以内的等车时间。
就市民反映较为难等的公交线路诸如12路、25路、31路、33路等，记者进行了体验。

　　9月9日18点，记者在金盘嘉海大厦站点等车，此时正是下班时间，统计得知，从这里经过的31路、33路公交车前后车间隔30分钟以上。每到一辆车，车上都挤满乘客，记者看到，一些在此站点上车的乘客都选择从前门投币后门上车。车门关闭时，车里乘客的脸上都露出痛苦的表情。

　　9月11日上午10点，记者来到国贸富豪大厦站点，从此站经过的4路、28路等线路车辆间隔几分钟就会有一辆车进站，就是迟迟不见21路车的影子。过了40分钟左右，才来一辆21路车。通过向售票员了解到，此线路车辆正是由于线路设计长，加上路况等原因才导致车不能按时到站。

　　临近中午时间，记者在龙昆南路龙泉渔村站点等25路车，前后车进站时间显示间隔20分钟左右。

　　据了解，现在海口市区开往火车站的公交线路有28路、35路、37路、40路，但为了节省成本，这些车辆会间隔开往火车站，其它都只开至秀英港码头或假日海滩。记者了解到，28路、40路会间隔两班车前往火车站，37路会间隔一班车。

　　就公交车不按时进站的情况，记者向多条线路调度员了解到，在正常情况下平均8分钟左右会发一班车，但是高峰时期车辆不能按时进站，因此调度员也不能准时发车。

　　一位33路公交车司机郑师傅告诉记者，现在私家车逐渐增多，加上路上红绿灯也比较多，“让车子跑起速度来是很难的。”他说，9月10日那天下午5点半左右，他准时从海南广场发车，但是走到海府一横路时由于过往车辆较多，他等了2个红灯竟然没有跨过去。“当时单趟车就用了2个多小时。”郑师傅说，类似情况也会出现在蓝天路、龙昆南路、秀英小街等路段，由于这些路段车辆较多，而且很多车辆不按照规定行使，公交车向前移动起来很困难。“一个红灯1分半，等两个红灯就得3分钟，再加上路上路况不同，就很容易出现两辆车接连进站的情况。”

　　交通部门：不断优化公交线路缓解等车时间过长难题

　　公交线路过长或者存在绕路等导致市民等车时间较长等情况，也引起了海口市交通部门的重视。近年来交通部门先后通过优化调整、新增公交线路等举措，旨在缓解市民等车时间过长的难题。据了解，仅今年海口交通部门就新开通了6条公交线路，优化调整了10条公交线路。

　　据了解，2010年海口全市优化调整线路达11条，原来设置不够合理的一批老线路逐步焕发出新的活力;同时新开通了15条线路，包括旅游公交、夜间线路等。今年上半年也完成了38、201、以及46路3条线路的调整工作。

　　相关链接 　　海口公交线路不到10年增5倍

　　从2002年开始公交改革后，经过近几年发展，公交线路从2002年仅有的10多条线路，扩大到现在的60多条线路。2003年，海口市交通部门通过公开招标的形式，更换了4条主线路的公交车，海口市民至此终于可以乘坐上空调豪华大巴车。经过一系列大刀阔斧的改革后，海口公交行业发生了巨大变化，原来横冲直撞的旧式中巴车开始逐渐退出市内主干道，取而代之的是一批批款式新颖、配置豪华的大巴车。

　　为了尽可能让公交线路满足市民出行需求，海口交通部门近年来不断优化和调整市内公交线路。今年5月15日至6月15日，海口交通局开展“海口公交线路调整，市民意见征集活动”，收集了301条市民意见。结合意见和海口现有公交线网及道路通行情况，海口计划新开通6条公交线路，优化调整10条公交线路。9月10日教师节当天，海口为优化乘车环境，同时新开通了4条公交线路。目前全市在运营的公交线路已达62条。

　　据了解，海口市交通部门今年内还将根据市政府实施的五路四桥工程，断头路的打通、新的居民小区、工业园区的发展，以及侨中初中部、西海岸九小分校的设立，将开通4至5条新的公交线路。通过这些线路的开通，海口公交线路(含夜间公交、旅游公交)将达到80条，城区公交线网覆盖面将达到96%。海口公交形成常规公交、夜间公交、旅游公交多种形式相结合的城市公交网络，市民选择公交出行会更加优惠、更加方便。记者秦铭

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海口新开通10条公交线路 最新线路图出炉[附图]

http://news.hainan.net/newshtml08/2011w9r15/800729f0.htm

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海口海秀路发生交通事故 车头凹陷多人受伤






















人民网海南视窗海口9月18日电（记者 关操）9月18日中午，海口市海秀路发生一起交通事故，一辆16路公交汽车沿海秀中路由警备区向明珠广场方向行驶，在即将驶上南大桥时撞上桥头处的路标引导柱，公交车受损严重。

　　记者赶到现场时看到，维修工人正在用吊车将路标引导柱拆卸放倒，施工导致海秀中路通往南大桥路段禁行，交通阻滞严重。

　　记者看到，发生事故的16路公交车已经被拖车拖至路边停放，车上人员已经疏散。公交车车头凹陷，受损严重，前车门正扇掉下，放置在公交车内，而公交车内的座位上还放有乘客遗忘的雨伞等杂物，车厢内一片凌乱。

　　据现场交警介绍，中午12点20分，交警部门接到交通事故的报告，并到现场进行处理。经调查了解，发生事故的原因可能是由于公交车在准备上桥时躲避一辆轿车，事故造成十余人受伤，其中公交车司机受伤严重。伤者目前已送至海南省人民医院及海南医学院附属医院接受治疗。

1806

新车啊，就这么报废了~

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也许还能修吧，毕竟底盘没坏啊！