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内容摘自 2011年10月24日 新商报 14版
天儿渐冷区间车间隔能否再缩短？
市公交集团多名管理人员解答市民疑问
新商报记者张允峰
天儿渐冷，公交车调配直接关乎市民的冷暖。摄影记者张春雷
经常乘坐公交车的市民会发现，伴随着城市路堵严重，一些堵点在早晚车辆高峰时，经常会出现等很长时间，也盼不来公交车的窘况。为了解决这个问题，市公交集团各分公司，在一些客流比较集中的站点开设区间车，甩开拥堵路段，增大车辆间隔。
但仍有部分经常乘坐区间车的市民反映，一些区间车间隔时间太长，往往要十分八分才能来一趟车，冬天即将到来，能否让区间车的车隔再短点儿，缩短市民们在寒风中等待的时间？
增加区间车甩开拥堵路段
“公交集团现在有10多条区间车，比两三年前增加了一倍。”公交集团运营部副部长尹相华告诉记者。
为啥近两年区间车逐渐增加？公交集团第六分公司运营处处长杜永顺给记者举了个例子，31路公交车，从起点锦泉南园跑到终点寺儿沟，正常一圈49分钟就能跑完，但在早晚高峰路堵时，跑完全程需要1小时50分钟。
“道路太堵了，上多少台车都没有用，全部都堵在路上。有时等二三十分钟也等不到一辆车，但一来就是六七辆。”杜永顺对记者说，像达沃斯期间，由于限行交通很通畅，还是那些公交车，但跑得就很舒服。
尤其一些拥堵路段，让公交车司机格外头痛，比如31路早高峰时从锦泉南园跑到北甸街，就需要40多分钟，相当于正常时跑完全程的时间。而从北甸街至寺儿沟方向，有很多早上赶时间上班的乘客，如何缩短他们等车的时间？
杜永顺对记者说，每天早上6：50至8：40分，31路加开8台从北甸街至寺儿沟的区间车，终到寺儿沟后就空车返回，直接到北甸街起始，这样甩开了拥堵路段，增加了车辆周转的速度，一小时内能跑4个车次。
部分道路无法设置区间车
除了甩开拥堵路段，市公交集团也根据市民们的反映，在一些特定时间特定路段，客流非常密集的站点开设区间车。
据市公交集团四分公司运营处长卞兆军介绍，像去年开设的612路从水泥厂至甘井子的区间车，就是考虑大钢搬迁后，很多市民要乘坐612路公交车转乘班车，使正常的车次人数激增，满足不了乘客的需要。“从6：00至6：30,大约有2/3的乘客，都是大钢的职工。
6路区间车是从周水前到甘井子，该区间车的特点是早上家长送孩子上学的多。6路区间车是早上6时10分开始到7时10分，6路共有运营车辆70台车，早高峰时基本全部上线运营，只有一两台车备用，基本区间车发车间隔5分钟一趟。
但一些市民也反映，有的路段虽然客流很大，但并没有设区间车。卞兆军告诉记者，一些路段由于不能调头，无法设置区间车，在这些路段，公交集团将采取大站快车的方式，即增加运营车辆，甩开部分小站，加快公交车的周转速度。
冬季运营区间车缩短车隔
西安路是我市一大交通枢纽，尤其晚高峰时，下班途经西安路和到该区域逛街的客流非常大。“从中山广场方向过来的公交车，晚高峰时全堵在黄河路上了，经常要等很长时间才能等来一趟车，而且车上人满为患。”在西安路上班，家住绿波小区，每天乘座39路或31路上下班的吴先生对记者说，冬天即将到来，能否想办法缩短乘客们在外面等车的时间？
市公交集团第六分公司运营处处长杜永顺告诉记者，过去从西安路至锦绣地区虽然有区间车，但配车数量不多，而且由于西安路路堵严重，经常出现到站时间不固定的现象。从今年9月份开始，该分公司将39路从西安路至锦承园市场的配车数量增加到8台，其中有2台车是刚下班后又开始加班。每天从16时30分加至19时30分，还在西安路站点设置了调度员，根据路堵情况随时调配车辆，使区间车保持在8分钟一趟。
冬天即将到来，39路区间车将再调配2台车辆加班，使车辆间隔缩短至五六分钟。记者了解到，市公交集团也在根据市民的建议和具体路况，考虑增加新的区间车线路。
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发表于 2011-10-24 20:30
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发表于 2011-10-28 19:42
