十万买什么车？(转的)来自MSN中国网

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十万买什么车？9-11万价位编辑个人推荐
http://auto.msn.com.cn   2012-01-17 10:08:17   来源: 汽车之家  
　　[主题导购] 十万元左右绝对是普通老百姓买车最关注的价格区间，今天推荐的几款车型中，我们换了一种方式，完全凭借导购编辑的主观意愿进行选择。既然是编辑自己选车，当然也带有强烈的主管色彩，你可以认同，也可以反对，但我们目的更多的是给大家一个参考，看看编辑关注的点在哪些方面，那您是否也有相同的看法呢？

　　● 选车的纠结

　　十万元能买什么车呢？市面上车型不少，每个车都有自己的特点，作为一个天秤座的人，最痛苦的事情就是进行选择和取舍，即使对我这个编辑来说也不能立即下定决心。

　　就个人喜好来说，我喜欢个性十足的车型，不太愿意与人“撞衫”。回到现实，十万元左右似乎没有特别个性的车型。稍微加点钱买smart？可以，但是不亚于“大奔”的保养费用显然不是我等平民可以承受起的，它应该作为富人的玩具而非第一辆车的目标车型，所以我务必向个性做出妥协。

　　● 选车标准

　　于是乎，我又回归到了选择“俗”车的范畴。我不在乎车辆的外感但内饰尽量别太糙，同时比较看重车辆的舒适性和噪音控制能力，开起来各方面也必须得顺手。我不喜欢在路上左右穿插的驾驶方式，因为公路不是赛车场，这只能增加危险因素而不是像很多人认为的以此来显示车技多NB。车辆的动力的确非常重要，但对我来说并不是主要因素。另外，在同价位中我还是偏向于大车，而不是小级别的高配版。

　　● 为什么选新骐达 ？

　　经过仔细比较和斟酌后，我把票投给了新骐达，没有什么特别原因，就是看重了它的实用和均衡性，而且车辆上市时间较短，属于比较新的车型，也避免了让我走入大“俗人”的行列。

　　● 车型较新

　　外观方面我非特别看重，看得过眼就OK了，其实新骐达的外观对我来说没什么太大的吸引力，谈不上喜欢也丝毫不厌恶。它基本延续了老款车型的设计风格，不过在流线感上要更强一些。
● 入门级配置够用

入门级车型有铝合金轮毂、自动大灯、行车电脑和刹车辅助

　　新骐达入门级配置的售价为10.53万，十万左右也只能选到手动舒适型这个最低配，我还真不是一个配置控，什么自动空调之类的对我来说几乎没有吸引力。我认为新骐达的最低配置已经够用了，它全系标配了刹车辅助、铝合金轮毂、行车电脑、自动大灯，要说遗憾的话，我觉得要来一个天窗还是挺让人喜欢的，可惜天窗版用十万多买不到。

　　● 舒适性高 空间宽敞

　　日产车型的舒适性有目共睹，新骐达座椅的柔软度要明显好于多数同级别车型，只是由于资金限制只能买到织物座椅，唯一的不好就是在北方的冬天很容易遭到静电的袭击。


新骐达的后排宽裕程度没的说

　　新骐达的轴距为2700mm，这已经基本达到了中型车的水准，因此空间方面的表现也不含糊，在同价位的紧凑型车中，应该没有其他车比骐达的后排空间更宽敞了。其实，后排空间对我来说可能不是那么重要，日常利用率会很低，即使这样我还是会考虑后排空间，总觉得哪天会用得上，或许是种贪婪心理在作祟吧！

　　● 行驶平顺 省油是关键

　　1.6L发动机运行平稳安静，虽然新骐达功率更高但动力并未有明显变化，对不急不慢的我是够用了。省油是日系车的重要特征，新骐达1.6手动挡车型工信部的标称油耗为6.4L/100km，即使实际使用中会更高，也在同级别车型里比较有的优势。

　　不少人肯定会说这编辑懂不懂车啊，选车还选一个“板车”悬挂。的确，很多网友会过分看重多连杆悬挂，对此我不以为然，我也承认高尔夫 福克斯 等车型的悬挂调教更适合激烈驾驶，极限可控性也更高，但是在城市日常使用或者近途代步，真的很难体现出独立与非独立悬挂的区别，骐达偏软的悬挂调教主要追求的是舒适性，操控不是它的卖点，安安稳稳的开着，挺好。

　　● 小结

　　每个人买车的理由都不同，既然花十万元买不到个性（当然是建立在好开基础上的），也买不到面面俱到，那就只能做出取舍。考虑到偏重城市的日常使用条件，新骐达偏重舒适性的特点很迎合我的需求，发动机省油且噪音控制不错，对我来说这些足够了。
◆ 对这个价位车型的认识、自己的需求：

　　10万元是许多工薪阶层初次购车时给自己定下的价格标准，所以这个价位上下包含了小型车、紧凑型车等众多品牌车型。虽然车型丰富了，但对于消费者来说，如何选择也就成了难题。对于我个人而言，却丝毫没有这方面的烦恼，因为我的目标已经很明确了。

　　◆ 为什么选择福克斯 两厢？

　　毫不隐晦的讲，我一直都很期待自己能够拥有一辆两厢福克斯，车身喷涂炫酷的拉花，尾部最好再安装一个酷似CTCC房车赛的大号尾翼，然后再对轮圈、避震、排气等等进行一系列深入改装……其实归根结底，我喜欢福克斯的原因只有两点：动感的外形+操控出色的底盘。

　　◆ 其他备选车型：


　　除了福克斯之外，我的备选车型还有东风雪铁龙世嘉 (详情 图片 报价)两厢。不过考虑到世嘉两厢的外形我并不是很喜欢，所以我还是更倾向于福克斯两厢。

　　许多关注车市动态的朋友已经知道，再过两个月，全新一代福克斯就要在国内正式上市了。其实早在09年，新福克斯就已经在国外某大型车展上向世人展示了它的新面孔，也正是从那时起，让我对福克斯的未来产生了一丝担忧，因为我真的很难接受这副新面孔，直到现在依然如此。也正是因为这个原因，才让我对这代福克斯的外形无比怀念。

　　对于福克斯的外观已经不必多说，相信喜欢YD的朋友都会爱上它五门掀背的造型。我甚至固执的认为，现款福克斯是国内市面上能买到的最漂亮的两厢掀背轿车。WRC、CTCC等众多赛事中的频频亮相也为它积攒了更多的人气。

福克斯采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂

　　底盘方面，福克斯也是大家公认的扎实，前后独立悬挂的形式让其拥有良好的操控性。即使现在来看，福克斯底盘出色的YD化调校也是同级别中少有的，悬挂不仅拥有足够的韧性，而且回弹力良好，转向也很精准。

　　● “福克斯 2011款 1.8 MT舒适型”给我带来的额外惊喜：

　　1.软性材质覆盖的中控台

　　2.YD感与科技感十足的仪表盘

　　3.防夹电动天窗

　　除此之外，我便没有其他过多的需求了，不过福克斯还是给了我一些惊喜。内饰方面，我对现款福克斯也比较满意，简洁清晰，而且中控台软性材质的覆盖也一直是福克斯的厚道之处。仪表盘的样式同样能够博得我的喜欢，即使用现在的眼光来看，它的风格让人初次与之接触时，依然能够眼前一亮。


2011款福克斯两厢1.8手动舒适型新增了电动防夹天窗

　　配置方面，2011款福克斯两厢1.8手动舒适型还新增了电动防夹天窗和ISOFIX儿童座椅固定装置。而且现阶段从北京某经销商处了解到，现款福克斯两厢全系优惠在8000到10000元左右，综合不到11万的售价来看，它的性价比还是比较高的。

　　或许对于喜欢福克斯的人来说，除了油耗令人担忧之外，其他劣势都不是问题。那么究竟它的油耗表现怎么样呢？至少从我们之前的测试成绩来看，福克斯两厢2.0MTYD版的综合百公里油耗也不过只有8.35升，这样的成绩已经算表现不错了，相信1.8升手动挡车型会更低一些。

　　●小结：

　　总体而言，最终推荐两厢福克斯很大程度上与我的个人主观感情有关，我知道如果论实用，福克斯不是这一级别中最出色的，配置、空间等等也不是它的强项，但是为什么还有那么多年轻人选择它呢？原因很简单，福克斯两厢所散发出的那种浓重的YD气质是其它竞争对手望尘莫及的。
◆ 对这个价位车型的认识、自己的需求

　　十万元买什么车？这是很多人纠结的问题，也是我曾经纠结的问题。在之前的7-8万元编辑选车中（点这里阅读），我曾经说那个价位我会更倾向于选择自主车型，因为那个价位的合资小型车中没有能够吸引我的产品，不过到了9-11万这个区间，已经可以购买到很多品质不错、世界同步的精品小型车了。

　　这里还是谈谈自主品牌，他们的进步有目共睹，一些厂商的产品无论是造型、做工还是性能都已经达到了不错的水平，所以从理性的角度来看，选择自主品牌是性价比较高的，这也是我在7-8万元区间选择哈弗M2 (详情 图片 报价)的一个原因。不过在车辆的魅力上，合资车型则做的更好，如果是纯粹出于喜欢选车，可能合资车会更吸引我。

　　◆ 为什么选择嘉年华 还有什么备选车型


　　首先我承认嘉年华不是这个价位里各方面表现最出色或最均衡的，实用性方面也算不上突出，不过它的内外设计和驾驶感受确实非常吸引我。这还得从我们家那辆老嘉年华说起，那个车的缺点很多，多到自己卖不出去甚至停产，但它就是有一个优点，而且很突出。驾驶感觉优秀，经常让你有想驾驶的冲动。


嘉年华

　　再说回到新嘉年华，它的驾驶感受基本延续了老款车型的表现，一样的那么出色，而在内外设计、实用性等方面，它相比老款车型也有了两代车型的飞跃。我在这里向大家推荐两厢 1.5L手动YD型，它的官方指导价是10.19万元，且根据所在城市的不同有着5000左右的优惠。

　　除嘉年华外，我的备选车型还包括飞度和POLO，自主品牌里我比较支持上市不久的中华H530 (详情 图片 报价)。飞度、POLO大家比较容易理解，同样的精品小型车，不过在价格和驾驶感受上不如嘉年华。而中华H530是我最近接触过的做工用料最棒的自主车型，如果自主车都能换一套搪塑中控台的话，我想它们的魅力会大幅增加。

　　● 嘉年华最吸引我的几方面

　　◆ YD化的内外设计

　　对于已经上市有一定年头的嘉年华，我想大家对它YD化的内外设计都有所了解。修长的前照灯组，YD的蜂窝进气格栅，金属风格银色装饰等都是它吸引人的地方。当然我最喜欢的还是车尾的设计，很动感也很**。

　　车内的设计也同样吸引人，早在上市之初，其手机风格且颜色丰富的中控台就广受好评，另外方向盘是不得不提的地方，造型手感都无可挑剔，是同价位数一数二的水平，至于新增加的音响控制对我吸引力不大。YD座椅从造型到实际乘坐感受也和车辆YD风格的主题十分搭调，至于是织物还是真皮对我影响不大。

　　◆ 出色的驾驶感受

　　在我们对09款嘉年华的测试中，几位测试编辑均对驾驶感受给出了较高的评价，这样和我自己的体验是相符合的。其实出色的驾驶感受不一定需要多么强劲的动力，比如1.6升的MINI其实没多大劲，但开着却乐趣十足。另外嘉年华的5挡手动变速箱表现只能算是中规中矩，并没有特别出彩的地方，不过想想那个落后的4挡自动变速箱，还是觉得手动更能符合我的心意。

　　● 买嘉年华两厢 1.5L手动YD型你还能得到：

　　1.同价位最漂亮的16寸YD轮毂

　　2.出色的碰撞成绩，气囊+气帘的被动保护

　　3.自动空调、倒车雷达（可惜是3点的）

　　4.3年十万公里整车质保

　　● 小结：

　　作为导购编辑我还是要先声明嘉年华两厢 1.5L手动YD型这款车只是我个人对于9-11万这个价格区间的一个选择，人无完人车无完车，嘉年华也有着自己的问题，比如空间就是它的一个短板，另外在细节上没有日系车那么人性化。如果您也喜欢YD外形、追求驾驶乐趣那么不妨选它，如果您拉家带口，对空间有要求它还真不适合您。

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● 对这个价位车型的认识、自己的需求

　　我们之前推出了编辑个人推荐的文章，推出之后广大车友也表示了支持和认同，所以这次我们继续推出了第二期，并且把购车预算提高到了10万元左右。对于这个价位我认为是大多数朋友的购车预算，当然我周围的朋友也大多数会用10万元作为一个选车的基本条件。
　　如果看过上一篇的朋友对于我的情况应该有过了解了，我已成家有女，对于选车我比较偏重于它在舒适性和耐用度上的表现（如果您还没有看过，可以点击这里）。在10万元的价位中，我们可以选择更多的合资品牌，但是在空间的有时上和自主品牌还有一定的差距，所以这次我将目标集中在了有合资背景的自主品牌。

　　● 为什么推荐这款车，还有什么备选车型

　　在10万元左右的价格预算中，有很多合资品牌同样值得推荐，比如世嘉 (详情 图片 报价)、宝来 (详情 图片 报价)等，但是就这个价位，在车型的配置上我们可选的余地就很小了，一般来说也只能够买到入门级车型，虽然配置还不至于很乞丐，但于自主品牌相比还是有着不小的差距。

　　我推荐一汽奔腾B50，在售价9.38万元到12.58万元的九款车型中，我推荐售价10.78万元的2012款 1.6L AT天窗型。其实，在10万元上下还有很多自主品牌值得推荐，之所以推荐奔腾B50 (详情 图片 报价)，更多的原因还是它拥有者合资技术的背景，所以在品质上会让你给我更放心一些。

　　● 这款车最吸引我的几方面


　　奔腾B50完全原创的外形设计很吸引我，车身的比例很协调，找不到任何模仿和借鉴的痕迹，对于车型设计的自主化我非常认可。不过，此次小改款车型所采用的中网我实在是不太喜欢，还是觉得以前的中网看上去比较舒服。

　　内饰的设计也同样是奔腾B50的亮点，在做工方面与合资品牌车型已经相差不大，坐在车内，我最喜欢的就是这粗壮的方向盘，握在上面很充实。中控台的设计也很简洁，设计上相比很多自主品牌，它表现的并不是很独特，但是很务实的特点让我很是欣赏

　　方向盘上的多功能按键除了可以操控音响系统外，还有定速巡航功能，双圆的仪表的样式很简单，信息读取清晰方便，中间的液晶显示屏信息量很丰富。

　　我推荐的这款奔腾B50相比前面提到的备选车型，它在配置方面的表现要显得更加厚道。前后排中央扶手、自动空调都有配备，在相同价位下，更加丰富的舒适性配置也是我关注的重点。

　　除了看重奔腾B50较高的配置外，更加成熟耐用的动力系统也是我推荐它的重要因素，奔腾B50所使用的发动机就是一汽-大众使用在速腾 上面的那台发动机，并且变速箱也是大众在国内知名度很高的Tiptronic 6速手自一体变速箱。在国内久经考验的动力系统相比现在的TSI+DSG的搭配，我觉得前者让我使用的会更加踏实。

　　● 选择2012款 1.6L AT天窗型你还可以得到什么配置

　　1.定速巡航

　　2.车外后视镜加热

　　3.车内后视镜自动防眩目

　　奔腾B50 1.6L AT天窗型除了前面我提到的一些配置外，以上这几个配置也是同级别竞争对手鲜有看到的。

　　● 小结：

　　奔腾B50在配置方面也许相比同级别很多对手的优势还不够明显，但是大家不要忘记，我今天推荐的这款车车型是搭载了自动变速箱的。在同价位和同级别当中，能够配备6速手自一体变速箱已经很少有了，再加上它在配置上的一些表现，让奔腾B50表现出了更高的性价比。如果您近期有购买一款紧凑型家用车的计划，不妨考虑一下奔腾B50。