[保定]市长于群乘公交车体察民情并慰问公交战线职工（内有关于保运与公交合并的消息）

段晨

                   8月9日，市长于群到公交公司看望一线职工

     市长于群昨日以普通市民身份，冒酷暑乘公交车，感受市民出行，体验司乘人员工作，调研城市公交体制改革，代表市委、市政府慰问奋战在一线的公交干部、职工。他强调，要进一步统一思想，坚定不移地按市委、市政府部署深化公交体制改革，切实让“群众得方便、公交事业得发展、职工得实惠”。

    7月初，为优先发展城市公交，全力推进城乡客运一体化进程，市政府决定改革公交管理体制，将市公交总公司纳入保定交通运输集团管理，建立“一城三星”公交网。

    一个多月来改革进展如何，群众出行是否方便，职工是否理解，带着这些问题，昨天上午9时许，于群从五四路地道桥东侧的公交车站登上了一辆6路车，投下了一元硬币。

    车内比较拥挤、闷热，几位乘客不停地扇着扇子。“大娘，您经常乘坐6路车吗？感觉方便吗”于群关切地询问身边的一位老人。“平常感觉还行，就是到了上学的点，孩子上车困难，有几次我的外孙女没上去车。”“这趟车沿途有三中、十三中、河北小学、青年路小学、保师附小，一到了上下学时间，坐车就没点。我建议公交公司灵活掌握发车时间，上下学高峰可以适当增加班次。”一位小伙子向于群谈着自己的看法。“坐车挤，车况差，高峰期营运时间不能保证。”于群认真记着市民们的意见。

    在古莲花池站换乘1路车后，于群看到售票员态度热情、服务周到，感到很欣慰，与售票员倪俊阁攀谈起来。“上班多长时间了，每天工作多长时间，月工资有多少，实行公交体制改革后，职工们有什么意见？”小倪一一回答后，委婉地流露出对改革的担心。于群鼓励她说：“实行改革，政府会按照有关政策，继续对公交事业大力支持。走集团化、城乡客运一体化道路，有利于公交公司长远发展和职工的切身利益。”

    在东二环公交始发站下车后，于群来到正紧张忙碌的公交职工中间，同大家亲切握手，道一声“辛苦了”，送上矿泉水等慰问品。他中肯地说：“刚才我坐公交车过来，站了一路，与市民聊了一路，亲身感受到了尽管条件比较艰苦，但同志们工作非常认真负责。我代表市委、市政府向不辞劳苦、辛勤奋战在一线的职工们表示感谢和慰问。”

    随后，于群主持召开座谈会，与市交通局、保运集团、公交总公司的干部和职工谈心、沟通，听取大家对公交体制改革的意见和建议，了解下步工作打算。

    大家发言后，于群说，近年来，保定的城市面貌发生了很大变化，城市公交事业有了较快发展，但必须清醒地看到，现阶段城市管理水平与我们城市的规模、人口素质、文化品位还不相适应，公交事业发展与广大群众的需求、与全国城市公交发展的形势、与市委、市政府的要求相比，还有一定差距。去年以来，市委、市政府提出城建工作要“往细里做、往精致里做、往群众身边做”。城市公交事关普通百姓的日常生活，要把“群众得方便、事业得发展、职工得实惠”作为公交体制改革的根本目的，一方面政府优先给予扶持，另一方面要借助市场化手段，发展、壮大公交事业。

    于群强调，制约公交事业发展的核心是体制问题，管理不到位造成权责不清。改革是利益的再调整。当前，必须摆脱按部就班的工作方式，全力加快公交体制改革步伐。各级、各有关部门要进一步统一思想认识，按既定部署和目标，全力推进改革，确保年底前展现出新亮点，发生脱胎换骨的变化；交通、国资委等部门要在明晰责、权、利和产权关系等方面加大工作力度；保运集团、公交总公司要相互学习、借鉴，取长补短，引导职工齐心协力投身改革；广大干部职工要树立“舍小家顾大家”、“舍小我顾大我”的观念，改革到位了，公交事业发展了，群众满意了，职工的利益才能得到保证。

[ 本帖最后由 段晨 于 2007-8-12 12:06 编辑 ]

冀A

这样保定公交的财力应该会大大增强了吧。

段晨

原帖由 冀A 于 2007-8-12 12:17 发表
这样保定公交的财力应该会大大增强了吧。

反正这个政府的决定，外界的负面说法很多。政府把公交的这个大包袱丢给保运了，以后就不用给公交补助了，以后再买车什么的，都是保运自筹资金。相应的保运也就不用每年再给政府缴税了。

冀A

长途运输企业一般还是比较有钱的，期待保定大手笔公交。

段晨

原帖由 冀A 于 2007-8-12 12:25 发表
长途运输企业一般还是比较有钱的，期待保定大手笔公交。

就像保运集团这样的运输企业，其实长途车大部分都不是保运集团的车，而是司机自己花钱买的车，然后挂靠在保运集团上。线路好像也得自己买。

xuzhengfu

没准政府也意识到了公交的重要性

紫光

那是好还是坏呢

段晨

今天来自燕赵都市报的消息：

本报保定电(记者郭志昆 通讯员王彦娟)近日，保定市正式将城市公交纳入全市交通行业管理范畴，从此终结公交与道路客运二元化管理的局面，实现“一城一交”管理模式，在推进城乡公交一体化进程中走在了全省的前列。

长期以来，城市公交与道路班线客运分属城建和交通两个部门管理，由此带来了诸多运营与管理矛盾，不利于统一优化调配客运资源，影响了人们方便快捷出行。为扭转这一局面，全面落实优先发展城市公交要求，推动城乡公交客运一体化进程，经保定市人民政府批准，保定市公交总公司并入保定交通运输集团，成为保运集团具有独立法人资格的国有全资子公司，公交行业管理由市交通局负责。城市公交正式纳入交通行业管理范畴。

根据保定市人民政府出台的《保定市公交管理体制改革实施方案》，公交管理体制改革将按照“城乡统筹、理顺关系、完善机制、规模经营、经营扶持、优先发展”的总体思路整合公交客运资源，优先发展公交经营，调整公交网络布局，改善公交车辆档次，提高服务质量。改革后，原城市公交与班线客运共同经营的线路，将全部实现公交化经营管理；公交线路将进一步密集、深入至市区周边满城、清苑、徐水三郊县，站点设置更趋合理，城乡人们出行会更加方便、快捷，郊县农民将会以公交车的价位、享受到优质的乘车环境和服务环境，实现零换乘到达市中心。

保定市预计利用两至三年的时间建立起市区到清苑、满城、徐水三县城区和市区周围重点旅游景区的“一城三星”公交一体化网络。

zcong2007

希望   合并之后能 像北京公交那样  发往个县的公交 又便宜又快捷方便！！！

秋蝉

地运其实就是第二个“保硕”，金华其表败絮其内。合并的根本目的是用政府给于公交的财政补贴来添地运的黑洞。公交命运可悲。

段晨

原帖由 秋蝉 于 2007-8-22 22:38 发表
地运其实就是第二个“保硕”，金华其表败絮其内。合并的根本目的是用政府给于公交的财政补贴来添地运的黑洞。公交命运可悲。

宝硕现在不是已经倒闭了啊。公交这块我想不会因为保运的插手而走向衰弱吧。

spedia

翻出个五年前的老帖子，希望新任市领导关注公交事业，把改革之路进行到底。

spedia

保定的公交体制改革在理念上走在了全国前面，可惜没有落实到行动上。保定在2007年就把公交划归交通局管理，一年多以后，国家才把城市公交划归交通部管理。

xuzhengfu

spedia 发表于 2012-1-25 08:49
保定的公交体制改革在理念上走在了全国前面，可惜没有落实到行动上。保定在2007年就把公交划归交通局管理， ...

确实在向好的方向发展。但是动作太慢了。

橘井泉香

现在正在逐步加快步伐 开通城乡最新线路