新加坡：SMRT服务营运经理，兼管数地铁站难分身

金陵人

SMRT企业服务营运经理目前一人得看管几个毗邻地铁站的做法，或有待调整。

　　在索美塞站担任站长的许惠聪（46岁）在供词中说，去年12月15日南北地铁线大瘫痪时，服务营运经理（service operation manager）通过值班手机向他了解站里的情况，并表示会尽可能前去协助。不过，由于这名经理正忙着应付乌节和多美歌站的情况，分身乏术。

　　当时，索美塞站已关闭，情况也已受到控制，地铁站职员正在协助受地铁瘫痪影响的乘客搭乘其他的交通工具。负责索美塞站的服务营运经理因为抽不出身，建议许惠聪拨电给下一个值班的站长，请他提早到站帮忙。

　　据了解，一个服务营运经理负责几个毗邻的地铁站。换句话说，负责索美塞站的服务营运经理，也负责乌节和多美歌站。服务营运经理的级别比站长高，一般会向站长发出指示。

　　独立调查委员会成员林文钦教授昨天在庭上问许惠聪，发生事故时毗邻地铁站很可能同时受到影响，这是否代表服务营运经理没办法亲自到所负责的所有的地铁站帮忙？

　　许惠聪回应说，在其他不受影响地铁站的职员可以前去帮忙。不过他受询时也说，负责其他地铁站的服务营运经理当晚并没有被调派过去帮忙。

　在上周五的听证会，委员会主席、初级法庭首席地方法官陈祥泰也指责负责统筹的运作控制中心经理一人包揽太多职责，在遇到紧急事故时，应该委派他人分担职务。

　　在去年12月15日南北地铁线大瘫痪时当晚值班的SMRT职员至今已全部出庭供证，昨天由在12月17日南北线列车第二次瘫痪时值班的职员供证。

　　地铁列车司机在遇到突发状况时的临场反应昨天再度受到质疑。12月17日当天早上从裕廊东站开往滨海湾站的林汉彬（37岁），在经过纽顿站后列车往前震动一下，冷气和列车故障显示灯便时不时亮起，意味着列车可能出现问题。到滨海湾站后，他把列车开回头时，列车在宏茂桥地铁站瘫痪。

　　林文钦问林汉彬是否有向运作控制中心通报情况，林汉彬表示没有。听了他的答复，林文钦没有再询问下去。

　　根据林汉彬的供词，冷气故障显示灯亮起并非不寻常的事，再说显示灯在到站时熄灭，可见并非永久性的问题，而列车过后也照常运作。此外，列车到滨海湾站后，他也亲自察看各个车厢的故障显示板，发现冷气运作正常。

　　据了解，故障显示灯不时亮起是因为供电轨在地铁站与在隧道内的位置不同。