能否长久开下去,主要还是要看平时的客流("尝鲜"的不算),这方面,曾经的金山支线客运就是值得借鉴的先例,相比之下,上海市区~金山卫东的市郊列车走向比如今的沪芦列车线路更合理(金山线路走向不绕路),而沪芦列车的走向是绕路的.金山线的票价也便宜(普通绿皮车,全程6元),班次比现今的沪芦列车还多些呢!但就是客流稀少,空空荡荡的坐不满人,甚至可以躺下睡觉.这种情况下,当然是亏本的,所以最后连陪同"梅陇站"退役都等不及即停运了.
说起金山线,曾经还开行过新空特快"红皮"车:金卫东站历史上最繁忙的时期曾同时开行(金卫东~梅陇)的新空特快"红皮"车和(金卫东~长宁)的普通"绿皮"车,最后因"红皮"性价比不高而输给绿皮,率先停运(当时,到"长宁"的绿皮车线路长,进市区中山公园只要6元,而不进市区的到"梅陇"红皮新空车线路短,却要12元). |