经七路、经十东路计划增BRT，另轨道1、5号线力争3年内做好准备工作

paiyenkun

按照初步规划，3年内，济南将力争完成轨道交通1、2、5号线工程可行性研究报告，做好1号线以及5号线长清段的建设前期准备工作，启动大运量轨道交通建设。

　　构建“九横六纵”公交优先走廊

　　目前，济南的公共交通还存在层次单一的问题，大容量公共交通发展滞后。其中，济南市公交线路分为BRT快线和常规公交线路。2004年至2009年，济南建设运营BRT网络，但之后BRT系统仍维持6条线路规模，没有继续增长，公交线网仍以单一层次功能的常规公交线路为主体。

　　根据2009年居民出行调查，济南市民对公交的评价，位居前三位的是准点率低、可达性差以及出行时间长。乘公交居民通勤出行时耗56分钟，平均出行时耗达到52分钟，比2004年延长了近10分钟。

　　“公交场站少，影响着公交线网优化。”济南公交一负责人说。目前，济南公交设施总用地59.42公顷，单车用地135.2平方米(规范用地不少于200平方米)。同时，济南综合公交枢纽缺乏，目前尚无一处公交枢纽，乘客换乘困难。正因此，公交分担率提高远不及私人轿车分担率增长迅速，难以与小汽车形成竞争力。

　　治理城市交通拥堵，要优先发展城市公共交通。按照规划，济南将展开公交都市行动。建立BRT系统，大力建设公交走廊。

　　其中，建设连接老城区与东、西部地区的工业北路、张庄路、经四路—共青团路—泉城路—街坊路—工业南路、经七路—泺源大街、经十东路、二环西路、济齐路—纬十二路BRT走廊，开辟清河北路、旅游路、二环南路公交专用道，构建“九横六纵”公交优先走廊，支撑城市带状发展。力争到2014年公交专用道(含BRT)总长度达到200公里。

　　辛西路、黄岗枢纽将启动建设

　　同时，济南将加强公交场站设施，优化公交线网。按照计划，将建设辛西路枢纽、黄岗枢纽、北全福枢纽、唐冶枢纽4个公交枢纽、二环西路BRT首末站、孙村公交综合维修保养基地、济南西站公交综合维修保养基地共7处公交枢纽场站，到2014新增场站设施用地39.3公顷。

　　其中，前期将启动建设辛西路枢纽、黄岗枢纽、唐冶枢纽、济南西站公交综合维修保养基地和孙村公交综合维修保养基地。

　　另外，济南将依据道路空间资源条件以及公交运营需求，进行港湾式公交车站建设改造以及公交车站站台扩容。 (记者林江丽)

paiyenkun

济南有望租公共自行车出行 计划再建8处过街天桥

　　2013年，市民有望方便地租用公共自行车出行。 记者王锋 摄(资料照片)□本报记者 林江丽
　　济南啥时候也能和杭州一样，设立公共自行车，让大家花很少的钱租自行车上下班?众多市民的这个愿望，有望在明年就能开始逐步实现。按照初步规划，2013年，济南计划以老城区和奥体周边地区为试点，布置公共租赁自行车停车点66处，逐步实现自行车出行成为短距离出行以及公交出行“最后一公里”的主要工具。
　　现状
　　在济能租自行车出行早已被期待
　　“我去杭州时曾见过当地出租公共自行车的点，感觉很方便。其实，济南也是个很美丽的城市，鼓励大家骑公共自行车绿色出行，不仅可以更好地赏景，也是缓解城市交通拥堵的一种形式。”市民王先生说。
　　事实上，近年来，许多国家从节约燃油、减少污染、改善城市交通结构及居民健身的角度考虑，重新认识并鼓励使用自行车。作为自行车保有量最大的国家，我国的许多城市也将目光重新聚焦到自行车上。
　　在济南，公共租赁自行车这一话题早已被众多市民谈论。由九三学社济南市委提出的《关于规划建设济南公共租赁自行车系统的建议》的提案还曾被确定为市政协2011年12件主席重点督办提案之一。有关济南市设立公共租赁自行车的规划在不断论证和完善中。
　　记者了解到，按照目前的“治堵”计划，济南将启动公共租赁自行车交通系统规划建设，调研国内外相关城市经验，研究制定公共租赁自行车市场化运营机制以及与公交接驳的优惠管理措施等运营策略。
　　试点
　　力争2014年公共自行车达1万辆
　　按照初步规划，济南市的公共自行车租赁计划首期将于2013年开始试行。其中，将以老城区和奥体周边地区为试点，结合公交车站、景点、居住区、办公区、商业区，初步规划布置公共租赁自行车停车点66处，投放车辆1320辆。
　　为啥先选了这俩区域试行呢?据介绍，参考济南市城市发展以及控规用地规划，老城区的休闲娱乐功能更加强化，因此，结合大明湖等景区分布，确定以休闲健身为主、居住通勤出行为辅的布设格局。奥体中心周边片区的人、车流量比老城片区小很多，并且以居住、工作办公为主，结合奥体中心的绿色低碳理念，在办公区布设一定量的租赁点比较实际。同时，在相应主要公交站点布设自行车换乘接驳租赁，也能满足周边单位通勤交通出行需求。
　　根据公共自行车租赁试行系统运行情况，济南再确定具体推进速度。按照规划，济南力争2014年公共自行车达到1万辆，逐步实现自行车出行成为短距离出行以及公交出行“最后一公里”的主要工具。
　　同时，济南酝酿倡导绿色出行，开展9月22日国际无车日绿色交通体验活动，除特殊车辆外，全部采用公交、自行车、步行出行。在开展政府无车日活动的基础上，有望确定每月22日为“绿色出行推动日”，倡导市民“少开一天车”，选择步行、骑车、公共交通等绿色出行方式。
　　配套
　　济南计划再建8处过街天桥
　　记者了解到，按照规划，济南市将完善中心城区步行和自行车交通设施，设置挡车柱、面向行人和自行车交通的标识系统、无障碍设施、座椅等街道家具，保障步行和自行车交通的路权，以及安全、舒适、愉悦、无障碍通行。
　　其中，济南计划建设泉城特色标志区步行和自行车交通示范区，重点完善明湖路、泺文路、舜耕路等7条道路的步行和自行车交通配套设施。推进千佛山至大明湖绿道系统建设，建设小清河沿岸绿道、南部山区绿道、腊山河步道、湿地公园步道等绿道示范工程。此外，继续推行立体过街设施建设。按照“整体规划、先急后缓、分步实施”原则，继续完善经十路沿线立体过街设施，结合商业、公交枢纽、公园景点、学校住地等建设立体过街设施，计划建设立体过街设施9处，其中过街地道1处，过街天桥8处。其中，2012年计划建设经十东路奥体中心和经十路凯旋新城天桥。

paiyenkun

个人感觉经七路、经十东路计划增BRT纯属旧闻，现在的经十东路已经不在市区，经七路－泺源大街也与近期的新闻相矛盾。有可能是哪个不负责任的记者胡扯。

zkrobert

只是“有望”啊。。要望多久不知道了，人家没胡扯。。是忽悠。。

orlick_102

paiyenkun 发表于 2012-8-17 19:50
个人感觉经七路、经十东路计划增BRT纯属旧闻，现在的经十东路已经不在市区，经七路－泺源大街也与近期的新闻 ...

经十东路（其实是经十路燕山立交—邢村立交段）这个没听说，不评论

经七路、泺源大街这个暂时不会上BRT，可能先安排大站快车。

期_许

3年内 还是准备工作。。这效率

orlick_102

期_许 发表于 2012-8-17 20:01
3年内 还是准备工作。。这效率

计划都已经分解了  2012 13 14每年分别干什么  

paiyenkun

期_许 发表于 2012-8-17 20:01
3年内 还是准备工作。。这效率

就慢慢来吧，规划的时间长都是情理之中，这几年只要别停滞就行。

paiyenkun

orlick_102 发表于 2012-8-17 19:55
经十东路（其实是经十路燕山立交—邢村立交段）这个没听说，不评论

经七路、泺源大街这个暂时不会上BR ...

前几天刚说的下一步就要把泺源大街辟出公交专用道来，所以说这个报道估计只是把以前的规划说了一遍。

tianyu9999

没什么实质内容，可以理解为凑字数的命题作文

orlick_102

tianyu9999 发表于 2012-8-17 20:16
没什么实质内容，可以理解为凑字数的命题作文

实质内容很多，但没定下来，不能见报！

木马巴士

吹吧，反正不用上税

orlick_102

木马巴士 发表于 2012-8-17 20:25
吹吧，反正不用上税

别人没见过你还没见过？

paiyenkun

地铁不求三年内安排好，一步一步走就行。希望2020年将通车在望。提前展望一下，五号线可能走的地方比较偏，应该加强周围的支线公交。

tianyu9999

orlick_102 发表于 2012-8-17 20:24
实质内容很多，但没定下来，不能见报！

所以还是啊。。。导致了整篇文章全都是乱七八糟原来的东西充数。。。