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大连快充纯电公交：充一两小时跑两圈
作为全国首批“十城千辆工程示范城市”暨“节能与新能源汽车示范推广试点城市”，截至目前，大连市节能与新能源汽车运行数量已经达到1008辆，其中，纯电动公交车56辆。2011年12月，20辆纯电动公交车在大连19线路上开始投入运营。这是继2009年9月，夏季达沃斯论坛召开后，大连市投入纯电动客车到公交线路上数量最多的一次
在不到1年的运行时间里，这20辆纯电动公交车的运营情况到底如何？方得网记者带您一探究竟。
充一次电只准跑两圈
记者了解到，大连第二批20辆纯电动公交车是由一汽客车大连客车厂生产，车价200多万，采用的是快速充电模式。
据驾驶19路纯电动公交车的王师傅介绍，这些纯电动公交车在19线路往返一圈大约30公里，每跑两圈60公里即要回到充电站充电，每次充电1-2.5小时。“其实，充一次电可以跑90公里以上，但是公司规定，充一次电只准跑两圈。”
为什么充一次电只准跑两圈？ 记者询问华南充电站的工作人员，得到的回答是：“充一次电跑两圈，是电池公司要求的，据说这样可以延长电池的使用寿命。”
在华南充电站，记者碰到了电池生产厂家中信国安(000839)盟固利动力科技有限公司的技术人员，据他介绍：“之所以这样规定，是因为这批纯电动客车的电池采用的是锰酸锂电池，寿命较短是它的最大缺点，为了保护电池，防止电池过放，延长电池寿命，所以才会有充一次电只准跑两圈的规定。”
一名司机配两辆车
每跑两圈就要充一次电，并且充电时间长达1-2.5小时，这样的快充模式在实际运行中是否实用？大连公交公司又是怎样应对的？
“我们跑一圈30公里，在不堵车的情况下需要2个小时，如果上下班高峰有时候运行长达3个小时。充一次电只准跑两圈，使得我们一上午就只能跑两圈，然后就需要把车开到充电站充电。”19路司机张师傅这样告诉记者:“我们有的司机一天就开三圈，上午开完两圈就下班回家，下午再回来开一圈就可以下班了，非常清闲。”
“我们大部分开纯电动公交的司机，还另配有一辆普通柴油车，一个司机备有两辆车。”张师傅补充说道：“在纯电动车充电的时候，司机会根据自己排班的情况，开普通柴油出去。因此，纯电动车大多集中在上下班高峰期运行。”
这也可以解释，为何记者中午在公交车站等了半个多小时，等了5辆19路车仍然没有等到一辆纯电动公交车，直到下午2点半才在路上看见纯电动公交车的身影。
大毛病不犯 小毛病不断
根据记者的调查了解到，目前，19线路有60多辆公交车，其纯电动公交车占了近1/3。这些纯电动公交车目前还没有出现大的故障，只是偶尔不可避免地出现一些小毛病,例如刹车反应迟钝等等。
“电池温度又高了。”一位司机把车开到充电站停妥后，就大声地冲充电站工作人员喊道。记者上前询问情况时，该司机抱怨道：“电池达到60多度了，车辆限速跑不快。”
充电站的工作人员对此解释道：“我们车上都装了限速器，电池温度过高时，就会限制速度，对电池起到保护作用。对于电池温度过高的车子，我们不能马上充电，要相应处理下，把温度降下来再充电。”
还有个别司机反映，车辆电池电量的显示器有时候会不准确，原本显示电量较充足，但是开出去不多久就显示没电了，司机赶紧把车开回充电站充电，但充电站的工作人员一测试就发现，电还很充足，只是电量显示有误。
在华南充电站内，记者还看见了停放在一旁的10辆纯电动公交新车。据了解，这10辆新车是今年8月刚刚到达，但由于目前牌照没有办理下来，还未投入运行。当记者询问这批车辆是否是升级车时，充电站的工作人员小张表示：“这10辆新车与之前投入运行的车辆完全相同，并不是根据运行情况而做出改进的升级产品。”
可以说，电池的寿命，无疑是纯电动客车的最大硬伤。虽然像大连这样通过“充一次电只准跑两圈”和“一个司机两辆车”的模式来运行，短期内可以解决运营难题，但是，从长远角度来看，这样的做法治标不治本，甚至本末倒置。
此外，记者随机采访的几位乘坐19路纯电动公交车的乘客告诉记者，19路公交线较长，从市中心一直到郊区，乘客较多，十分拥挤，很多时候乘客往往注意不到自己乘坐的是纯电动客车，“这车是纯电动的吗？我不知道啊，没留意过。”某位乘客阿姨面对记者的采访，这样茫然地回答道。旁边的小伙子则操着浓重的大连口音告诉记者：“车体上纯电动几个字太小了，我也是等车的时候无意发现的，才知道这车是纯电动的。我觉得这车给我最大的感受是噪音比其他车小，其他突出的地方没感觉出来。”
在大连这样道路狭窄，经常堵车的城市，纯电动客车的零污染相较于柴油车因频繁起步导致尾气排放严重来说，的确是一个好事，但是，从记者的采访中，不难发现，大连对于纯电动公交在市民中的宣传力度还不够。这样的好事，应该让更多的人了解到，这个过程无疑也是增强民众环保意识的好机会。 |
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发表于 2012-9-20 10:55
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发表于 2012-9-20 13:39
