坐几十年公交的退休教授 为公交司机写诗《我的公交兄弟》
“公交车的车灯,是我心灵的慰藉,公交车的车轮,是我梦中的永恒,公交兄弟,你陪伴我生命的旅程……”最近,南京西祠胡同论坛上,一首《我的公交兄弟》的诗感动了很多人。这首诗的作者,是68岁的数学教授鲍昭恺,他乘坐几十年公交车,深切感受到城市的运转离不开公交车师傅,并在长期的坐车生涯中,与公交车司机建立了深厚的感情。 昨天,扬子晚报记者与这位数学教授一起走公交,感受公交人的生活状态与公交发展的变化,受益匪浅。鲍昭恺教授说,我们都是普通人,都需要尊重,我想让公交车驾驶员们知道,很多人都关爱着他们。 教授真情 不仅时常往车队跑,解决驾驶员难题 还写诗表达自己的敬意和感谢 这首《我的公交兄弟》用诚恳的语气,平铺直叙的方式,展现了公交人的奉献精神,让人充满感动。诗的作者鲍昭恺今年68岁,退休前是江苏海事职业技术学院的数学教授。他对记者说,诗中的每一句话都是自己想要对公交兄弟们的叮咛和嘱托,这里面蕴含着对他们的敬意和感谢,希望全社会的人都来关爱公交兄弟。 昨天,鲍昭恺教授带着扬子晚报记者来到位于南京宝船厂遗址公园的公交车停靠点。宁工新寓是很多公交车的终点站,刚站稳,就听闻一位公交车师傅热情地打招呼:“鲍教授,您又来啦,欢迎您。”趁着发车时间未到,鲍教授与这位公交车司机简单聊起来。司机师傅对记者说,这里的人都认识鲍教授,他经常来这里做调研,了解大家的生活,有时候也会针对公交车的问题来征集意见。“鲍教授有时候会骑个车子,到站台、总站、修理厂等走走,我们很多人都见到过他,他很关心我们。”65路公交车的一位师傅说。 南京公交江南第一巴士公司九队书记杨志强对记者说,鲍教授年近70岁,却热心公益事业,很多车队都私下里尊称他为荣誉队长。“他参加车队的安全活动,解决驾驶员的难题,很令人感动。”杨志强对记者说,就在前几天的安全活动上,鲍教授亲自朗读了自己写的这首诗,很多公交驾驶员都感动地热泪盈眶。“这说的就是我们的生活啊!” 司机辛苦 开公交车,却不能享受公交的便利 早上发车凌晨3点就得到车队 在宁工新寓公交车停靠点,扬子晚报记者发现,外面的道路两旁有很多私家车,场内还有很多自行车和电动车。记者与鲍昭恺教授、几位公交车师傅一起聊公交人的生活,聊鲍教授的公交朋友等,了解了很多关于公交人的事情。 鲍教授细心观察着公交人的生活,他说,公交车师傅称自己起得比鸡早,睡得比狗晚并非言过其实,早上发车的司机,要在三点之前赶到车队,凌晨的温度那么低,即使在寒冷的冬天,他们也要从暖和的家中出来上班,很值得钦佩。 9路公交车车队的队长姚利根对记者说,外边的私家车以及场内的自行车等都是公交驾驶员的。“他们虽然自己开公交车,但是却无法享受公交的便利。”姚利根说,一般公交的停靠点都是在郊区,市中心的停靠点很少,而公交车司机每天必须要把公交车停靠在特定的停靠点,之后才能回家,离家又远,怎么办呢?于是就有人开车来上班,有的就等班车去接,但是有人觉得麻烦,就从很远的地方骑电动车过来。 说到下班时间,九队书记杨志强对记者说,最早下班的公交司机也要到晚上九点多钟。“南京有5000辆公交车,有四个收银处,七八个特定加油站,二十几个公交车停靠点。收车之后,要去收银处将公交车里的钱进行提交、盖章,之后再去加油,检查车,然后把车停靠在停车点,才可以回家。”杨志强说,一般做完这几件事,最晚回家的已经到凌晨一点了。“把别人都送回家后,自己开始瞪眼睛了,离得远,又没有公交车,只好想别的办法回去了。” 在交谈的过程中,记者也了解到公交司机们生活的不易。一位司机师傅说,有时候遇上早上下雨,一个人骑着自行车赶往车队的路上,最为感慨万千。“车队有夫妻是双职工,丈夫晚班,妻子早班,每到中午就会看到他们带着孩子来进行交接,很感人。” 长诗传情 教授写诗想让更多人关爱公交司机 司机感慨“这种被认可的感觉很好” 记者所听到的这些事情,都在鲍教授的诗中得到了自然的流露。鲍教授有很多公交朋友,他细心观察着他们的生活。现在,他是南京公交车乘客委员会的成员。在公交停靠站的采访中,记者看到公交人生活的不容易,同时也体验到了鲍教授与公交人的水乳交融。 在聊天过程中,公交司机们对记者说,看到鲍教授写的诗,心中充满感动。“在我们看来,这就是我们平凡的生活,在他的笔下,看到了我们工作的崇高之处,这种被认可的感觉很好。” 在西祠胡同的南京公交讨论版,这首诗的反响也很热烈。“劲风28”说,词意动人,很感谢教授理解和关心我们公交行业的一线司机,如果全社会多几个像他这样能理解我们公交司机的社会人士,公交司机苦也值得,擦去汗水,继续前行。网友“在雨中”表示,没有华丽的词语,但是说出了我们公交人的艰辛,说出了我们公交人的情怀。也有公交家属在留言中表示感谢的。那么,鲍教授这首诗是缘何而发呢? 鲍教授告诉扬子晚报记者:“缘于一件小事。”他说,有一次夜深了,自己乘公交车回家,上车时,关切地问了公交车司机一句:“你什么时候下班?”师傅很不耐烦地回答:问这个干什么,我们是二等公民。“他们的工作很辛苦,也容易产生烦躁情绪,是我们对他们关爱不够,于是从那时候起,我就想着要写一首诗,送给公交兄弟,对他们的工作表示感谢。” 鲍教授说,我也是一个很普通的老百姓,和公交司机一样都是普通人,我们每个人都需要尊重。所以我主动去感受他们的疾苦,让他们知道,这个社会上还是有很多人关心他们理解他们。 “一直以来,我都有一种公交情结,因为公交便利了我们的生活。”鲍昭恺教授说,90年代初还没有出租车,私家车也少,一般人的出行主要有三种方式:公交车、自行车、步行。“作为城市公民,我们正常的上班、学习、工作都离不开公交车,我们的生活离不开公交车司机,我对他们非常感谢。所以想创作一首诗来表达敬意。”鲍教授诚恳地说,即使现在,自己常用的交通方式也只有电动车和公交车。
公交行业变化 司机待遇提了 公众的理解多了 “我的故乡是上海,在解放之后,城市就有了完备的交通系统。”鲍教授今年68岁,他乘坐公交车已经有很多个年头了。他对公交车有着一种特殊的情感。说到公交行业的变化,他头头是道。 “在本世纪前,公交车是没有空调的,司机师傅坐在高达四五十摄氏度的发动机前,夏日忍受烈日和发动机的烘烤,脖子上常搭一条毛巾。寒冷的冬天,他们坐在车门一边,开门关门的风,让他们难以感受到温暖。”鲍教授说,所以,当车上人少且车况较好时,自己会与司机师傅简单聊几句,温暖他们的内心。 扬子晚报记者也从停靠点的公交车师傅们那里了解到了公交行业的一些变化。车队的一位公交车司机对记者说,随着社会的发展,大家的待遇得到了很大提升,从以前的一千到了现在的四千每月。社会公众对公交行业的理解有了提高,“以前车少,遇到误点时,一到站就引起一片混乱,吵闹声、埋怨声甚至骂声等都有,还有人拒绝交钱,现在大家与公交车驾驶员之间的矛盾在减小,大家现在相处很和谐,感谢大家理解。”这位司机师傅说。 车没以前好开了 硬件提升了 然而,在变化好的同时,一些问题也是存在的。9路公交车车队的队长姚利根对记者说,以前私家车少,出租车也少,公交车可以三分钟跑一公里,不到一个小时可以从起点到终点;现在没以前好跑,遇到堵车,一趟车走两个多小时,大家的劳动强度、心理压力都有所增加。 对于硬件方面的变化,公交车9队的书记杨志强说,从有人售票到乘客自觉刷卡,节省了劳动力;大批量的更新车辆,变成了空调车、柴油车,以后还将逐步普及低碳环保的绿色能源车、柴电混合车,这些都是很大的变化。 司机师傅们表示,公交车驾驶员的素质等各方面也在提高。“无论是琴棋书画还是吹拉弹唱,都有很多能人。”大家说,司机师傅们和以前比,更加热爱生活了。 我的公交兄弟 作者 鲍昭恺 兄弟,你可知道我敬你的深沉? 当启明星还睡眼朦胧, 那柔和的车灯已在轻叩黎明。 当城市的喧嚣终于停止, 空气中已飘来梦呓和酣声, 你仍在驱动车轮 为着一个个夜行人。 从春到秋,从冬到夏, 今天重复着昨日 明天又开启了后天默默的行程。 谁能与戍边战士媲美? 唯有你公交人! 兄弟,你可知道我爱你的真情? 酷暑掀起的热浪 揪住了我的心扉, 高温啊, 你可千万别晕倒我的公交兄弟! 刺骨的寒风啊, 紧锁我的双眉, 兄弟,清晨出门千万别忘了添衣, 那可会冻坏你的双腿! 公交车的车灯 是我心灵的慰藉, 公交车的车轮, 是我梦中的永恒。 公交兄弟, 你陪伴我生命的旅程! |