首列北京地铁14号线A型地铁车辆在青岛下线

青岛申沃SUNWIN · 发表于 2012-12-9 14:32

转载~

12月8日，为北京地铁生产的首列轻量化不锈钢A型地铁车辆在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。该A型地铁车辆在国内首次采用轻量化、无涂装不锈钢车体，不仅具备高的抗腐蚀性，而且运营维护成本低，具有低碳环保、安全可靠、乘坐舒适等特点。 2012年3月，南车青岛四方机车车辆股份有限公司与北京地铁总公司签订了25列150辆的A型不锈钢地铁车辆项目。新华社记者李紫恒摄

ich · 发表于 2012-12-9 17:53

说了A型车的一大堆优点，反正青岛自个儿也捞不着用

JNP6120GV · 发表于 2012-12-9 19:19

A车最大的优势是运量大，单节车比B车长3米，宽0.2米。目前大陆只有北京、上海、南京、广州、深圳用A车。

青岛申沃SUNWIN · 发表于 2012-12-9 19:51

JNP6120GV 发表于 2012-12-9 19:19
A车最大的优势是运量大，单节车比B车长3米，宽0.2米。目前大陆只有北京、上海、南京、广州、深圳用A车。

可是看起来不怎么美观呵呵不锈钢车身比较新颖

JNP6120GV · 发表于 2012-12-9 20:01

国内地铁基本都是不锈钢，小部分是铝合金

福田 · 发表于 2012-12-9 20:08

包大人来了！

ich · 发表于 2012-12-9 20:28

客流量够大就该用A型车。

JNP6120GV · 发表于 2012-12-9 20:42

ich 发表于 2012-12-9 20:28
客流量够大就该用A型车。

由于A车造价高，而且A车车体较宽，所以隧道施工投资也会加大，所以很多领导不喜欢用A车

年级 · 发表于 2012-12-9 20:59

14号线是京港地铁运行么这个

ich · 发表于 2012-12-9 21:06

JNP6120GV 发表于 2012-12-9 20:42
由于A车造价高，而且A车车体较宽，所以隧道施工投资也会加大，所以很多领导不喜欢用A车

没错，车宽隧道自然也就得大，所以用接触轨的远多于接触网。
可是地铁既然都能修起，还在乎大那么0.2*2m的宽度？如果真在乎，那为何还有城市去修？

JNP6120GV · 发表于 2012-12-9 21:26

ich 发表于 2012-12-9 21:06
没错，车宽隧道自然也就得大，所以用接触轨的远多于接触网。
可是地铁既然都能修起，还在乎大那么0.2*2m ...

用最小的成本做一件“看上去”的大事件

JNP6120GV · 发表于 2012-12-9 21:27

年级发表于 2012-12-9 20:59
14号线是京港地铁运行么这个

是的

ich · 发表于 2012-12-9 21:44

JNP6120GV 发表于 2012-12-9 21:26
用最小的成本做一件“看上去”的大事件

哦？那么说上述那些城市要么是真心不差钱，要么就是NC咯？

JNP6120GV · 发表于 2012-12-9 21:47

ich 发表于 2012-12-9 21:44
哦？那么说上述那些城市要么是真心不差钱，要么就是NC咯？

除了南京，都是不差钱，南京1/2号线是根据浦镇给上海造的车来建设地铁的

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