临沂公交现状 + 临沂现役公交全家福

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       临沂是山东省面积最大人口最多的地级市，下辖兰山、罗庄、河东三个行政区，临沂高新技术开发区（国家级）、临沂经济技术开发区（国家级）临沂临港产业开发区（省级），以及沂水 沂南 平邑 费县 临沭 苍山 郯城 莒南 蒙阴 九个县。
       临沂是省内经济社会发展相对欠发达地区，公交的发展也是非常滞后。线路少，车况差，收车早，夜班线路少。三区和开发区 高新区共计只有45条公交线路，公交盲区依然很大。临沂的每个县城平均有4-6条城市公交线路（不包括城乡客运），临沂市境内的城市公交共计约有80条左右，由于没有实地考察，本帖只包含市区45条公交线路。
       多年来，临沂以外的人对临沂认识也不够全面，甚至认为临沂是山区，对临沂市、沂蒙山区、GM老区等几个名词有着混淆的认识，在此特作解释。
       临沂市是行政区域名词，现指临沂九县三区。
       沂蒙山区特指以山东省临沂市、日照市、江苏省连云港市为中心的广大地区，包括临沂市的三区九县 ，日照市的绝大部分，淄博市的沂源县，潍坊市的临朐县，济宁市的泗水县，枣庄市中区、峄城区、台儿庄区、山亭区部分，江苏省连云港市、邳州、新沂、赣榆、东海等县市的一部分地区等。沂蒙山区是个人文概念， 只是一个特定的称谓，山区只分布在几县市内，并不是说该区域内全部是山，整个个沂蒙老区山地、丘陵、平原差不多各占三分之一。像临沂市三区、苍山县、郯城县、临沭县、莒南县大部分几乎全是平原，一望无际。
       沂蒙地区曾因历史问题又被称为GM老区，其区域是鲁南苏北为中心的广大地区，包括临沂市 枣庄市 日照市以及淄博 泰安 济宁 潍坊等地的一部分。
       临沂市在2011年第三批全国文明城市评选中以地级市第一名当选全国文明城市。在此特别感谢临沂大学的童鞋们，他们夏天顶着烈日在滨河路草坪捡垃圾，到沂河捞水草，为临沂市全国文明城市的创建和临沂大学的成功更名做出了很大的贡献。[/b]
临沂公交现状：
       临沂公交共计45条线路，其中可刷卡线路24条，一元制线路刷卡八折，分段计费线路刷卡通票一元。
       夜班线路6条，k1 、k9 、k25、26、30、k87（仅限夏季）
       纯电动线路有6条，k9、k10、k13、k15、k20、k87
       空调线路有25条，临沂的空调线路只有少数一元制线路在夏天加收空调费，其他的仍是一元起步。
       临沂现有公交营运公司4家，市总公司  罗庄公交公司   河东公交公司 交运公交公司。原有的天宏客运公司等已被市总公司收购。总公司线路有29条，占大多数。
       临沂公交有涂装5种，分别与其营运公司对应。电车公司（属总公司）浅蓝色。总公司，白底色。罗庄公司橘红色。河东公司蓝色。交运公司橘黄色。

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预留了十层楼会发一些详细的图片， 还有会对暂时没有图的线路进行补充和更新

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k1路，总公司的车，大黄海。2路，黄海非空调版的，虽然没有空调也是很不错。据说当年大手笔，光黄海空调就一口气签了100多辆的单子，继而又签了申沃、宇通、亚星。相似的车型，一样的涂装。在临沂坐车就得看LED。不过这批车里，我觉得亚星和宇通最舒服，质量也好，不像申沃时间长了就出点问题。




k3路，没有注意过，以前以为是申沃的车，原来也是黄海。


k4路，舒服的宇通，不过要说明，k4的车队里也有申沃。




k5路，申沃。站牌的照片没有拍到。

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k6k7k8都是空调黄海

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       话说沂星，沂星横空出世，最早谁都不知道它是个什么东西。临沂有家企业叫做沂星电器，不知道的还以为他俩有关系呢。沂星前身中通飞燕客车厂，是当时临沂为数不多的国有企业之一，至今在临沂仍然可以看到中通飞燕的车。临沂国有企业少，而且多数都经营不好。
       山东沂星电动汽车有限公司2003年8月注册成立，当时是临沂投资发展有限公司独资的国有企业，注册资本3000万元。公司虽然有电动车的好概念，但财务很吃紧。以2009年6月30日为基准日挂牌转让，公司总资产评估值6397.04万元，负债9184.18万元，净资产-2787.14万元。企业改制后，受让方要在购买标的企业一年内实现在临沂对外销售不低于500辆新能源大客车；第二年度内，在临沂对外销售不低于1000辆新能源大客车。后来香港新美景集团收购沂星，使其成为新美景全资子公司。
       沂星是个小厂，青岛10辆车的订单能让沂星忙活两个月。曾经也想扩大产能，在河南搞了分厂，生产基地。结果好多人都知道，差点让人骗的一无所有。我通过对这个新闻也得到了一些经验和教训，经验是 不是所有的河南人都骗人 ，教训是为了你自己，尽量少和河南人做生意。
       说说沂星的车，沂星是整车制造企业，有四大核心技（一）整车轻量化技术（二）动力电池的应用及管理技术（三）整车控制技术（四）驱动电机及其控制技术。电池并不是临沂产的，是合作伙伴环宇（又是河南，不过环宇信得过）。好多网友看不惯沂星，主要是因为沂星前脸不好看，一踏半的设计，内饰不好，做工差等等也都是实情。
       沂星整车造价单层130万，双层180万，换电未知。与同类型的申沃电动比亚迪电动相比有着50万左右的价格优势，估计这也是沂星内饰和做工不精细的原因之一吧
       作为临沂人，一个习惯了沂星两年多的临沂人，我已经习惯了一踏半（不过听说新沂星又升级成一踏了）。沂星最早之所以给普通临沂人留下深刻的印象不是因为它是电动，而是因为它是双层，是临沂公交队伍里首次出现的大家伙。而那个时候，也没有现在这么多的人去关注电动，也不会因为是电动的关系就引来很多媒体的轰炸式报道。开始坐沂星的时候晕车，不知道为什么。尤其是在车上读书看报玩手机时候晕的厉害。后来我做沂星就总结了经验，不读书不看报不玩手机，尽量坐后排的高坐。夏天也可以坐地铁坐，偶尔一抬头没准会有亮点哦
       k9、k10、k13、k15、k20、k87都是沂星电动公交，共计有110辆左右。临沂已建成的充换电站五座，焦庄、巩村、义堂、柳青河以及沂南县向阳充换电站。去年六月份就说要开通的兰山--沂南的城际电动公交至今没有消息，我觉得一方面也与沂星目前产能有限有关。沂星发展电动公交较早，当时充电接口没有统一的标准，听说在标准出台以后沂星和临沂的几家充电站都自费改装了充电接口，费用应该也不低吧。希望电动车能打破地域保护的限制，也希望未来能在临沂看到其他的电动汽车（都说申沃和比亚迪k9不错）。

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k11路亚星




k12路也是亚星，k12路近期开通了支线路，现在也有少数非空调的亚星，具体是怎么分配的不是很清楚




k16路宇通
附带一张临沂汽车站

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       这层楼说河东公交，临沂机场位于河东区，目前没有直达的公交线路，35路 38路 39路是离飞机场最近的公交线路。至少应该有条好点车的线路吧，临沂机场是小但是也是飞机场呀，孬好是省内第五大航空港。（2011年临沂机场实现旅客吞吐700763人次，同比增长23%）虽然机场有专门的大巴，但是一年70万人次的客流量就那么三条破车线路能到附近，对临沂的形象影响太大了。最可气的是35路39路终于换车了，为什么是二手，领导啊 你们怎么想的？
   还有那个30路，破车，唯一一条市区通往临沂火车北站的线路，私人运营。铁路本身就是临沂交通的硬伤，临沂没有动车，没有高铁，只有仅仅的24趟过路车，但是临沂穷人多啊，选择火车的人不少啊，每次从北站回来都那个挤呀 。祈祷换车时候能考虑换一辆大的，千万不要再换二手了。   

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这层说一说罗庄公交，都是中巴，车也较早了，很破。最失败就是那年市公司要求统一涂装，市公司选了个很好看的涂装，为什么让罗庄公交公司涂一个橘红色，老远看就像是生了锈一样啊。虽说都是跃进，飞燕，亚星什么的，但是至少以前原始的涂装比这个精神多了吧。罗庄公交都是私人线路，业主也是很想换车的，也想买好车，但是市公司不让续签合同了，回收。

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这层重点吐槽临沂的特殊交通工具，也是临沂特色之一，也是临沂很久来没有解决的问题，棘

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这一层留给城际电动，话说开通还是猴年马月的事情啊，期待。

休眠火山

楼主不容易，临沂还有专门的夜班线路，更是不易！

xiangxin

休眠火山 发表于 2012-2-6 21:53
楼主不容易，临沂还有专门的夜班线路，更是不易！

临沂只有那五条线路能跑到晚上九点半，其他线路六点半就早早收车了。  听闻说近期还有四条线路延时收车开夜班。终于有顶贴的了，你也不容易。

大洋潜航

占了这么多坑，发图不容易，顶一个

ylt

临沂公交真是欠发达啊……每次我拿起相机来都不知道拍点啥，天宏被收了那26 36的车怎么不换涂装，另，36的前置中通还有吗？
市公司的旧车给河东，不知这两个公司之间有没有收旧车的款项
公司申沃的新车全上线了吗？