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本帖最后由 billy_! 于 2013-1-19 11:50 编辑
前言：
鉴于场站公司将最近新更名的站点加上南北两字一事，他们的解释是为方便市民乘车找对乘车方向，不至于坐成反方向的车。
这种理由过于牵强，首先南方人对东南西北方向位置不敏感，加上南北更容易晕。其次，如果加上南北，往返线路的站名肯定完全不同，公交车内的线路牌岂不是要准备好往返的两块？以及其他诸多问题。
个人看法：
如果场站想方便市民乘车找对乘车方向，可以从站牌的设计上下点功夫，而不是直接加上南北。
先分析一下现有站牌吧，
例如这张前天晚上拍的，这种站牌外形在岛内是比较少见的款式（大部分已经更换为灯箱了）
问题1：你看到表示乘车方向的箭头了吗？十分不明显，而且由于安装的问题，箭头的尖端已经被“吃”掉了，如果仔细看看站名的顺序，很容易弄反方向。
问题2：没有标明票价，虽然岛内基本都是一元路线，但部分出岛的还是两元的。
问题3：两元路线没有标清楚跨段的段点。（这张图没有两元路线，请各位联想一下。。。）
问题4：高峰专线和常规线路没有明显的区分，容易让不明白的乘客傻等。（这张图上也没有，请各位再联想一下。。。= =||）
鉴于以上的一些问题，本人设计了3款站牌（常规线，出岛线，高峰线），希望各位能提提意见，认真的，很认真的，真的～
常规线：1R
说明：
1.最左侧线路编号下方增加票价信息，方便乘客提前准备好零钱。
2.站名区域，之前的设计是除了本站为红色之外，其他站名都为黑色，这样不利于乘客区分乘车方向。现在修改为：已驶过站点为浅灰色，本站为红色，未到站点为黑色。
3.上方黄色区域为表示车辆行驶方向的箭头，原先的设计将箭头融入蓝色背景当中，不利于识别，而且箭头长度太长，如果没安装好的话箭头尖端很容易被外框盖住，所以减短了箭头长度，黄色底色比较醒目，提醒乘客车辆行驶方向。
4.站名下方红色区域，原本只标明了：“下一站：”，现增加了“本班车开往：”这样标示可以进一步减小乘客坐错车的机率。
出岛线：950R
说明：最左侧线路编号下方的票价信息框用黄色底配红色字，比较醒目。并增加了跨段段点的标注，为蓝色字体外加五角星图标，线路下方也标注了温馨提示说明蓝色五角星站名的含义，方便进出岛乘客查看，算清楚要投多少钱，提前准备好，可以提高车辆的进站效率。
高峰线：57R
说明：现在已经有多条高峰专线，但高峰专线在线路牌的表现上却没有非常明显的区别，导致乘客在车站傻等，曾经就在第一码头遇到过要去沙坡尾的游客在等112路，等了40多分钟，后来知道他们在等112，赶紧跟他们说这是高峰线，后来他们仔细看了站牌才发现，区分太不明显了。所以希望能在线路牌上有所区分，让乘客明白。可以将线路牌上线路的圆圈变成红色，票价区域用红底黄字写上“高峰线路，全程一元”，这样很明显就和常规公交区分开了。线路下方也标注了温馨提示说明这是高峰线路。
3个摆在一起：
就是以上这些，希望各位说说看法提提意见～
反馈：
1.根据一些反馈，觉得已试过站点用灰色在夜间可能看不清，建议直接沿用黑色。
个人觉得：使用灰色是想让已驶过站点与未到达站点上颜色上做区分，能更直观区分两者，灰色在夜间可能看不清的情况确实会存在，但是既然是已驶过站点，在这个站点等车是不可能坐得到去已驶过站点的车。比如在斗西路口，想去中华城，如果同是黑色，那么乘客一马虎没注意看行驶方向，以为在往火车站方向的斗西路口站能坐到去中华城的车，那就坐反了，如果变成灰色，乘客就会多留意一下，避免了坐反的情况～
还有就是成本问题，据我了解，现在喷绘（灯箱的线路牌都是喷绘的）价格的高低与颜色的种类没有太大影响，主要还是喷绘面积。如果是不干胶贴纸的就更没多少影响了。
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发表于 2013-1-19 00:02
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