新闻报道一打

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拖了三年终于开工了－舜耕路11月底打通

近日，舜耕路南头通车问题有了新的进展，20日记者在施工现场看到，梗阻三年的300米舜耕路已经动工，工人已进入工地，按照计划，舜耕路将于11月底通车，土屋村拆迁工作正在进行。

    20日下午，记者在舜耕路施工现场看到，往日冷清的施工工地如今正在紧张施工，各种施工车辆都已开进施工现场，北面的60米路面已铺设了沥青，土屋村正在拆迁，南边悬挂着“确保舜耕路十一月底顺利开通”的条幅。

    记者在工程公示牌看到，目前施工仍面临一些难题，如土屋村拆迁问题、部分宿舍围墙占人行道、地下有光缆、阳光舜城的污水管在施工红线内需迁移等。现场工人介绍，前天刚刚进驻工地，现在是边施工边拆迁，采取的是南北同时施工，如果顺利的话，11月底完工。居住在舜耕路周边的市民也非常关注施工进度，附近楼盘的销售员表示，舜耕路开通后，对南外环的房地产影响非常明显，二环南路的房子就好卖了。

    据了解，济南市城市建设投融资管理中心2008年工作计划表明，今年6月底前“土屋村段400米，若拆迁完成，开始大规模施工”，9月底前“舜耕路全线竣工”，后来由于土屋村拆迁受阻，舜耕路一直无法通车。市中区建委重点工程办公室工作人员介绍，目前土屋村的拆迁问题已经得到了积极解决，部分群众的拆迁补偿问题正在协调中，拆迁顺利的话，11月底舜耕路能实现通车。

[ 本帖最后由 木马巴士 于 2008-10-22 00:17 编辑 ]

航歌

雨天乘公交，湿漉漉的雨伞拿在手上不方便，放在空座位上又影响其他人乘车，怎么办？20日下午，发生在40路公交车上的一桩小事，让公交司机李令东很苦恼，到底想个什么办法才能解决雨天乘客的雨伞没地儿放的问题。

    20日下午一场急雨，在黄台电厂一站，40路公交车上来一名中年男子，上车后他顺手就把雨伞放到了空着的邻座上。车行驶到下一站时上来一名青年男子，并坐到了中年男子旁边。那把雨伞已经移开，但不一会儿两人就吵起来了，原来是座位上的雨水湿了青年男子的裤子。“雨伞没地方放，我随手放那里了，不好意思。”可无论那名中年男子怎么解释，青年男子就是不愿意。“你得给我洗裤子！”青年男子非要向对方要20元钱的洗裤费。

    “你们别吵了，有话好好说嘛。”见两人越吵越凶，驾驶员李令东赶忙把车停到路边劝架。见两人谁也不让步，李令东只好把责任往自己身上揽，因为是自己没有主动提醒乘客不要把雨伞放到座位上。“这样吧，我拿出20元钱给您洗裤子。”听驾驶员这么说，青年小伙不好意思了，连忙向驾驶员摆手。

    不少雨天乘车的市民都遇到过类似的尴尬，湿漉漉的雨伞拿在手里不方便，放在空座位上又有损公德，可公交车上也没有什么便民设施可以解决这个问题。如果您有什么好的建议，欢迎拨打生活日报24小时社区新闻随身呼68660097。您的建议一经采纳，公交驾驶员将有一份小礼品送给您。

航歌

20日下午，一阵急雨突袭泉城，记者走访历山路上几个BRT公交站台发现，一些站台顶部存在漏雨的情况，这导致这些BRT站台内的地面上或多或少地有些积水。

    “你们快来看看吧，历山路站台内漏水了，雨水哗哗地从玻璃板上流下来，我的衣服都被淋湿了！”20日下午4点左右，市民刘先生在“山东新闻大厦”站台乘BRT快速公交去上班，在上车口处排队等车时，他感到一阵急雨冲到了肩膀上，抬头一看，原来雨水是从站台内顶部玻璃板上漏下来的。

    发生漏雨的不只是在山东新闻大厦站一个BRT站台。20日下午4点半，雨已变得很小，但是记者在BRT解放桥站台内也发现了漏雨的情况。漏雨的地方位于BRT站台检票处和候车区之间，这个位置的顶部用方形的玻璃制成，这一片玻璃区域内，至少有五六处地方滴水，路过的市民纷纷避让。BRT解放桥站站台内工作人员说，漏雨的地方为钢化玻璃结构，可能是玻璃密合不好导致了漏雨。工作人员已经向车队领导反映了这个问题，领导正在联系施工方修理。

    记者走访几个BRT站台发现，虽然BRT站台为有顶的半封闭式结构，但是历山路上不少站台的地面都比较湿。记者发现，不仅一些站台玻璃板的漏雨可以进入站台，站台末端斜坡式的结构也使雨水能够进入站台。部分市民认为，BRT 站台的设计不仅要考虑到美观，更要考虑实用性。

1986314

我发现记者现在越来越没事干了

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“每天看到K系列公交空荡荡的从这个站点开到下一个站点，到终点站可能也上不了多少人，车厢里面设施好，速度也快，我们老百姓看着都很心疼，这不是资源浪费吗？……”最近，政协提案线索征集活动本报连动热线征来不少关于如何解决K系列公交车空车率高的问题，他们纷纷建言K系列公交调整或改造。

　　记者 杨芳   实习生 温芳

　　

　　建议一：

　　将空调车分配到

　　各条普通公交线路上

　　“现在，济南的公交线路按普通系列和空调系列分线，有各自为政的缺点。”市民陈先生告诉记者，以直达目的地来说，如果这条线是空调系列专线，不管你钱多少，你只能花2元坐这趟车；如果这条是普通线路，尽管车里夏天挺热、冬天挺冷，如果不选择别的出行方式，那你只能挤上这趟普通公交。

　　“现在人们的收入不同，对乘车舒适度要求也不尽相同。我建议打破当前设空调专线的做法，将空调车分配到各条线路上。”陈先生说，以1路车为例，可以在普通车和空调车上标示1路和K1路，普通公交还是按照平时规定的发车时间和间隔发车，间隔几趟中间发一趟空调车。这样，人们就可以根据自己的时间、收入、身体状况来选择所需要的车型来坐。

　　

　　建议二：  

　　普通公交也在升级换代

　　K系列能否当普通公交

　　“我坐了坐今年新上的30路公交车，太舒适了，它的设备条件可能比一些K系列公交车还好，乘坐的时候感觉和坐K系列差不多。普通公交车如果不拥挤，其实条件也很不错的。我建议把K系列都改成普通公交，票价也是1块钱，市民可以使用IC卡乘车，但不用打折，这样市民就不会抢着坐普通公交了，K系列也能被充分利用。”市民王先生建议。

　　王先生告诉记者，他之所以这样建议还有一个重要原因就是现在的BRT车上也有空调，“人家也是1元票价，还可以使用月票。如果K系列公交车再不改革，随着BRT线路的开发，恐怕上座率还会低。”

　　采访中，也有市民产生疑问：如果降低票价，把K系列当作普通公交，会不会出现“K系列拥挤普通公交空荡”的另一个极端呢？王先生说，市民出行，除了舒适，更注重的是速度，如果K系列已经满了，不能再容纳乘客了，乘客为了赶时间，也就会转向普通公交。

　　

　　建议三：

　　K系列公交车

　　可转为大站快车

　　“现在的K系列公交车，逢站必停。我曾经在一段时间仔细观察过，在一些区域，它可能两三站也上不来一个人，这就促使我产生一个想法，就是能不能把K系列公交车设置成大站快车，就和现在的201、301似的。我觉得这样改，它可以节约时间。”市民李先生建议。

　　李先生给记者举了一个例子，他发现在一些商业网点、旅游景点、医院、大型高档社区等人群比较集中的地方，选择K系列公交车的人群比较多。那么像洪家楼、山大路科技市场、黑虎泉、泉城广场、人民商场、市ZF等大型站点，K系列公交车应选择停靠。

　　网友诺顿也提出了类似建议，他说要么将K系列公交车改为大站公交，K系列公交线路转为普通公交，如K52路改为52路，K52路为该线路的大站公交车。市民从一个“K”就能看出该选择什么样的车乘坐。

济南公交

历山路的站台里下大雨也正常

济南公交

效仿某些城市，普通空调混编

济南公交

52去舜耕路吧

木马巴士

５２怎么可能去舜耕路
其实舜耕路上的居民才不希望南头打通，一旦打通，原来绕行英雄山路上的车流会一股脑挤到舜耕路上来，就等着挨堵吧。

木马巴士

真是有意思，站在露天等车的时候也没说天上怎么往下掉水？地上怎么会湿？

令狐冲浪

舜耕路一打通,是不是得有东八里洼或者玉函南区的公交车得去延伸到领秀城或者山大南新校区去啊?

无轨电车

原帖由 1986314 于 2008-10-21 23:30 发表
我发现记者现在越来越没事干了

报纸最近是咬定公交不放松啊

木马巴士

原帖由 无轨电车 于 2008-10-22 10:57 发表
报纸最近是咬定公交不放松啊

那是，公交有噱头，影响面广，写过了头也不会带来“杀身之祸”，何乐而不为。

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-10-22 11:02 发表


那是，公交有噱头，影响面广，写过了头也不会带来“杀身之祸”，何乐而不为。

公交太冤了

玉符

还分普通和K车呢，不是每条路都有公交专用道。