法国公共交通内部探索一 法兰西岛（大巴黎）RER快线

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        之前发了很多法国公共交通的帖子，很多论坛里的朋友非常关注，有朋友给我发消息说希望能够看到更细节的内容，因此我在收集法国公共交通图片和资料时开始注意内容的细节，因此开始尝试发布一些更细节化内容的系列帖子。此系列帖子向国内车迷朋友介绍一下法国公共交通车厢内部情况。
        本贴向大家介绍一下ile de france （法兰西岛，华人称之为“大巴黎”）地区的RER快线，法兰西岛包括中心城市巴黎，以La Place de Notre Dame (巴黎圣母院广场)为中心向外环6圈，好比北京的6环，2010年5圈与6圈合并为5圈。其中zone1-2 (1-2圈 ) 为巴黎市，zone3-5为76-95省，与中心城市巴黎交通密切相连，从表面上无法区分，因此华人也称之为大巴黎地区。RER快线为SNCF（巴黎国营铁路公司）管辖，其中A,B两线与RATP（巴黎公交公司）共管，上世纪90年代以前为大巴黎郊区铁路，RER的详细情况之前帖子已详细介绍。

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        A线一部分和整个B线用车为单层8节连挂车厢，因为A线贯穿巴黎东西包括很多商业中心和旅游景点，包括中国游客总去的champs élysée （香榭丽舍大街）。B线贯穿巴黎南北两大机场和大学城，所以A线和B线是RATP（巴黎公交公司）和SNCF（法国国铁公司）共同经营，A,B两线车隔和经营模式完全与地铁相同，但是还是脱不了火车的骨子，内部还是有放行李的空间。车厢内部无障碍设施和安全设施很全。

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     A线部分列车，C线，D线和E线全部列车均为双层4节或者8节连挂列车。C，D，E线为SNCF（法国国营铁路公司）独立经营。内部无障碍设施和安全设施很全。C线为大巴黎环线，与其他轨道线路紧密相连，主要通往大巴黎西部，西北部和西南部地区一些卫星城，其中包括大家熟知的versailles（凡尔赛城堡）。D线通往大巴黎北部和东南部地区（印度人区，阿拉伯人区和黑人区），因此D线主要乘客为黑人和阿人。E线从巴黎中心通往大巴黎东部地区。

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       本贴结尾，发一张很有趣的图片，每当节假日和大型庆典节日，巴黎厨师协会组织一些厨师进入RER车厢内部展示法餐的作法以及为乘客免费品尝，主要集中在A,B,C三线。

公交啊

敢问这是你自己写的还是转的 我记得在某某论坛还是维机看得是有不同的编组 3,4,5,6,8,9等编组均有
另一方面b线貌似无空调 这很坑爹阿

魅力公交

公交啊 发表于 2013-2-11 12:47
敢问这是你自己写的还是转的 我记得在某某论坛还是维机看得是有不同的编组 3,4,5,6,8,9等编组均有
另一方 ...

当然是我自己写的，因为我生活在巴黎。第二方面我没见过有除了4节和8节之外的编组方法。再者空调方面几乎所有的线都有空调和无空调两种，不止B线，包括双层列车（因为在法国气候原因空调并不重要，巴黎夏天一般不会超过25度，很多车厢是没有空调的，之前刚开始加入空调的时候很多乘客抱怨对身体不好，所以空调车一直存在争议）。

因为公交

倒数第三张图的车里怎么只有一个乘客？

公交啊

魅力公交 发表于 2013-2-12 03:38
当然是我自己写的，因为我生活在巴黎。第二方面我没见过有除了4节和8节之外的编组方法。再者空调方面几乎 ...

原来如此              

大长今

chateau de versailles一般译为凡尔赛宫

魅力公交

因为公交 发表于 2013-2-12 12:21
倒数第三张图的车里怎么只有一个乘客？

可能很多国内朋友惊讶这一点，其实很多时候车厢里只有我自己。

魅力公交

大长今 发表于 2013-2-12 13:31
chateau de versailles一般译为凡尔赛宫

一般不说chateau de  versailles , 一般说versailles chateau

LEEH1999

魅力公交 发表于 2013-2-13 02:05
可能很多国内朋友惊讶这一点，其实很多时候车厢里只有我自己。

是因为国外人口少吗？

魅力公交

LEEH1999 发表于 2013-2-13 02:58
是因为国外人口少吗？

其实中国人口多只是某些时候需要用的幌子，按密度来说中国人口密度适中，如果说按城市算巴黎人口密度跟北京差不多，但是公共交通的便捷程度就不一样了，你自己想想看，例如我家门口的RER，1条线路就有4条支线，每趟列车4节或8节双层车厢。基本可以做到高峰期座位还有空余。不过地铁又是另一码事，在以后的帖子中我会详细介绍，包括高峰期最拥挤线路的实际情况，请继续关注后续贴。