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专家论证哈市地铁票价:2元起步5元封顶

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发表于 2013-4-7 19:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
东北网4月7日讯 (记者 李倩) 7日,哈尔滨市物价监督管理局举行首次票价定价专家座谈会,专家建议“地铁1号线”实行分段收费,起步票价应定位为2元,全程票价5元封顶。
大多数代表认为2元票价合适

  在本次座谈会上,省科技经济顾问委员会、哈市专家咨询顾问委员会、公立会计师事务所、人防办、申通集团隧道设计院、哈市建设质量监督总站6个单位都派了代表参加。大家对地铁票价定价表达了看法,大多数代表认为地铁作为公益事业,不应以盈利为目的,2元票价较为合适。

  即将于9月试运行的“地铁1号线”指的是地铁1号线的一期工程,具体是从哈东站到哈南站,其间设有18个站点、17个区间,总长度约17.4公里。

  有代表指出,地铁属于公益事业,所以成本对于票价的制定不应起决定因素,最终的票价肯定要大大低于成本。参考其他城市地铁票价和哈尔滨市公交价格,“地铁1号线”起步价定为2元比较合理。同时,为降低成本可考虑采取自动售票机销售,实行“一卡通”,公交、地铁通用,方便市民出行。

  也有代表建议,除了要考虑市民的承受能力以及经营者的承受能力外,还要考虑价格本身的杠杆作用。地铁建设成本及运营成本以及政府对公益事业的补贴都应做到透明化。根据市民的承受能力,可以实施阶梯式票价,起步票价为2元,5元封顶。目前哈市地铁交通还没有形成四通八达的网络,等其他线建成后价格可做适当调整。

地铁票价要以百姓为主 政府、企业“三满意”

  在认真听取专家座谈后,哈市物价监督管理局副局长杨晓光表示,各位专家建议起步票价2元的可行性较高,但还要听取多方建议,最终地铁定价将于5月份公布。

  据悉,“地铁1号线”票价的制定,主要经过成本监审、广纳民意、审批三个阶段。目前成本监审工作已接近尾声,将进入地铁票价制定的实质性阶段,也是最核心的阶段。哈市物价监督管理局将在认真吸纳专家学者意见的同时,召开消费者代表座谈会、人大代表座谈会、政协委员座谈会等,努力使地铁票价制定工作实现百姓为主,政府、企业“三满意”。

  据悉,在价格听证会前举办召开专家及消费者讨论会,在哈尔滨市尚属首例。


附:全国17个城市地铁票价一览表


1、北京
一票制
地铁线网单一票价2元,机场线单线票价25元。

2、天津
区间分段
起步价为乘坐5站4区间以内(含5站)2元,5站4区间至10站9区间以内(含10站)票价3元,10站9区间至16站15区间以内(含16站)票价4元,16站15区间以上票价5元。

3、上海
里程分段
地铁1、2、3、4号线6公里以内3元,6-16公里4元,16公里以上每10公里增收1元。5号线(轻轨)6公里以内2元,6-16公里3元,16公里以上每6公里增收1元。

4、 广州
里程分段
4公里以内2元;4至12公里,每递增4公里增加1元;12至24公里,每递增6公里增加1元;24公里以上,每递增8公里增加1元。

5、深圳
区间分段
每相邻两站之间为1区间,每4个区间为1区段;起步价2元,可乘坐3个区间;每进入下一区段加收1元。一号线全程最高票价5元。

6、南京
区间分段
起步价2元,可乘坐8站;9至12站3元;13站以上4元。

7、沈阳
区间分段
1-8站2元,9-12站3元,13-18站4元。

8、武汉
区间分段
轻轨6站之内1.5元,7~9站2元,10~12站2.5元,13~15站3元,16~20站3.5元,21~25站4元。

9、西安
区间分段
起步价2元可乘坐6个区间,乘坐7-10个区间3元,11-16个区间4元,17个及以上区间5元。

10、大连
区间分段
轻轨7座站以内票价2元,8~11座站之间票价为3元,11~15座站之间为4元。

11、杭州
区间分段
起步2元乘5站,之后乘6、7、8站加1元,乘9、10、11站加2元,5元封顶。

12、成都
区间分段
起价2元,6站以内都2元,全程4元。

13、长春
里程分段
轻轨14公里以内票价2元,14~25公里之间票价为3元,25公里以上为4元。

14、苏州
里程分段
6公里以内2元,6至16公里3元,16至30公里4元,30公里以上5元,封顶6元

15、 昆明
里程分段
0~4公里(含4公里2元,4~9公里3元,9~16公里4元,16~25公里5元,25~36公里6元,36~49公里7元

16、重庆
里程分段
6公里以内2元,6至11公里3元,11至17公里4元,17至24公里5元,24至32公里6元,32至41公里7元,41至51公里8元,51至63公里9元,63公里以上10元。

17、佛山
里程分段
4公里以内2元;4至12公里,每递增4公里增加1元;12至24公里,每递增6公里增加1元;24公里以上,每递增8公里增加1元。

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2
发表于 2013-4-7 19:42 | 只看该作者
5元封顶,真几把疯了,收入最低,里程最短的城市,居然5元封顶,那这地铁只能是运椅子了,这地铁以后可以设成双排座
3
发表于 2013-4-7 19:45 | 只看该作者
以哈尔滨平均在岗职工工资月薪2500元来计算,一个月光是地铁支出就得200元,按照20天上班计算,真是疯了
4
发表于 2013-4-7 19:59 | 只看该作者
5元封顶?开什么玩笑
5
发表于 2013-4-7 21:00 | 只看该作者
吃屎长大的砖家
6
发表于 2013-4-7 21:12 | 只看该作者
大连、沈阳都比哈尔滨强,人均收入也都比哈尔滨高,可是票价也没到五元封顶啊。
我看长春的票价挺合理的。
7
发表于 2013-4-7 21:17 | 只看该作者
还是按照距离收费比较合理。
5元封顶,哈尔滨你是要向魔都看齐吗?
8
发表于 2013-4-7 21:25 | 只看该作者
这个票价,104看完笑了。
9
发表于 2013-4-7 21:30 | 只看该作者
本帖最后由 afternoon 于 2013-4-7 21:32 编辑

哈尔滨收入又是2012年中国副省级城市倒第一
收入不怎么高,消费不低
2元一票制多好,就10多公里,还5块封顶?
10
发表于 2013-4-7 21:33 | 只看该作者
liyingying 发表于 2013-4-7 19:42
5元封顶,真几把疯了,收入最低,里程最短的城市,居然5元封顶,那这地铁只能是运椅子了,这地铁以后可以设 ...

加部分卧铺车厢吧,5元还行
11
发表于 2013-4-7 22:13 | 只看该作者
封个六顶,狗个屁砖家。坐等104新车吧。。
12
发表于 2013-4-8 06:46 | 只看该作者
我呸!!!

上面列出的这些城市哪个不比哈尔滨赚得多??考了这个那个,又杠杆又效益的,谈了半天就是不谈民生!!
13
发表于 2013-4-8 08:28 | 只看该作者
本帖最后由 zly99801 于 2013-4-8 08:38 编辑

“地铁1号线”将于今年下半年试运营。昨日,市物价监督管理局召开“地铁1号线”票价定价专家学者座谈会,专家学者们围绕“地铁1号线”票价制定是采取阶梯式票价——“区间分段”、“里程分段”的收费方式,还是“一票制”收费方式进行了论证。专家学者普遍认为,地铁的功能定位决定了其定价方式应该首先考虑公益性,同时兼顾地铁的运营成本,地铁票价要让大多数市民可以接受。

  市物价局将在本月中旬发布制定地铁票价标准二次公告。“地铁1号线”票价听证会将于本月底召开。


定价应遵循公益性原则

  市专家咨询顾问委员会秘书长 李伟

  李伟说,“地铁1号线”作为我市城市公交的组成部分,其票价应与我市城市公共电汽车、轮渡船票价相互统一、协调,充分体现公益特性。

  作为公共交通的一部分,美国、俄罗斯、韩国等多个国家的地铁都是公益性的,哈尔滨地铁票价的制定也应遵循其公益性原则。

  地铁的票价应该要兼顾公共交通系统内部和其他系统票价的水平,目前,我市主城区普通公共电汽车票价为1元一票制、空调车票价为2元一票制;松花江轮渡船票价为2元一票制;公共电汽车市郊线路票价为1元起价、分区制,最高5元。

  最低2元最高5元

  市人防办原总工程师 石桂德

  石桂德认为,地铁票价制定应充分考虑到百姓的承受能力和政府财政能力的承受能力。票价制定可参考“沈阳模式”区间分段,沈阳地铁是18个站点、最低票价2元,最高票价封顶4元。哈尔滨“地铁1号线”也是18个站点,未来会向南延伸5个站,这样再加一个区段,最高票价可以封顶到5元左右

  梯票价封底封顶

  省科顾委委员 于志平

  于志平说,全国轨道交通收费方式分三种,一种像北京的一票制,一种按里程数划分,还有一种是划分区间计价。哈尔滨“地铁1号线”应实行下封底、上封顶按里程数划分的阶梯票价。


推行一卡通办卡可打折

  申通集团隧道设计院分院总工程师 曹伟飚

  曹伟飚认为,地铁一号线是哈尔滨第一条开通的地铁,在这一阶段,培育顾客乘坐地铁的积极性才最为重要的。“地铁1号线”开通后,应将地铁纳入到公交一卡通范围中,可以效仿公交卡,办地铁卡打折乘车。

  曹伟飚认为,哈尔滨地铁应采用更多优惠方式,让经常乘坐地铁的市民,特别是特殊人群享受到优惠。此外,还可以考虑其他一些优惠,比如特定时段或者特定人群,公交车对70岁以上的老年人乘车可以免费,地铁不妨也效仿此机制,符合要求的老年人可以免费乘坐。哈尔滨作为一座旅游城市,“地铁1号线”还可以推出为游客设计的日票、周票以及月票。

  价构成告知市民

  市建设质量监督总站副总工程师 夏雪书

  夏雪书认为,以地铁运营成本为例,最大的成本消耗就是电、水、维修、人工等方面的费用。另外,在制定票价时,是否将地铁的商铺、广告等资源开发收入纳入考虑,也有待商榷。所以说,制定出台的最终地铁票价中,哪些钱是运营成本投入、哪些是政府补贴、哪些是市民掏钱,都要通过媒体让市民知晓。

  成本依据必须透明

  公立会计师事务所有限公司副所长 郭永祥

  郭永祥认为,制定地铁票价的成本依据要透明。公共交通发展政策、消费者承受能力、企业营运成本、各种公共交通工具合理性价比等,都是定价要考虑的因素。其中,地铁造价和运营成本的高昂是一大因素。

  新闻链接

  目前,国内已开通地铁采用3种票制——“一票制”、“区间分段”、“里程分段”。

  北京是目前唯一采用“一票制”计费方式的城市。地铁线网单一票价2元,机场线单线票价25元,北京市每年地铁车票财政补贴达到10.3亿元。

  沈阳等9座城市采取“区间分段”计费方式。沈阳的计费方式为1站至8站2元,9站至12站3元,13站至18站4元。

  上海等7座城市采取“里程分段”计费方式,上海地铁1、2、3、4号线6公里以内的起步价为3元,6至16公里4元,16公里以上每增加10公里增收1元。相比之下,广州、长春、苏州、昆明、重庆、佛山等大城市地铁,起步价大多为2元。

  (稿源:哈尔滨新闻网-新晚报)



继第六列地铁列车成功抵哈后,目前哈尔滨地铁118座车站中,16座车站设备安装完成,270多名站务人员进驻车站,哈尔滨地铁开始设备综合调试。

64级台阶进入地铁工程大学站

在工程大学正门一侧的地铁入口处,记者向下经64级台阶后,进入工程大学地铁站一层站厅层,记者看到地铁车站内的多处电梯都已安装完成,上面覆盖塑料围挡,站厅层内的自动售票机、人工售票处、通道处的检票机等设备都已安装完成,但设备上还覆盖包装,人工售票厅及墙上大型宣传广告的玻璃都正在安装过程中。经地下一层站厅层买票、检票后,乘客可乘电梯或经台阶步行,到达地下二层的站台层进行乘车。站厅层和站台层的地面、墙面、棚顶都以黄、白两色为主,棚顶处灯罩为黄绿色的欧式花纹,像欧式教堂上外的彩色玻璃花纹,欧式壁灯、钟表、综合咨讯电子屏等都在安装进程中。据介绍,地铁1号线18个车站中工程大学站内部装饰属于标准车站,在造型元素、色彩运用、艺术品设置等方面都充满了哈尔滨独有的地域文化特色。其中,教化广场站、铁路局站、博物馆站、龙江街站、烟厂站等5座特色车站通过大气宽敞的欧式拱顶、廊柱、装饰等典型欧式元素。

16座车站设备安装完成

据哈尔滨地铁集团设备维修中心副主任高文俊介绍,现哈尔滨地铁1号线18座车站中,16座车站(除博物馆、哈工大站外)环控、给排水与消防、车站动力照明、电扶梯、安全门、设备监控、防灾报警系统设备安装基本完成。各类风机、水泵、风阀、照明及其它机电设备单机调试已经基本完成,各专业的车站系统调试工作已经开始,正在进行与BAS对接调试。供电系统对已经送电的变电所进行剩余调试以及消缺工作,现已全部完成。电力监控已完成除控制中心跟随所、哈工大站、车辆基地牵引降压混合变电所外18座变电所的对点调试工作。信号专业基本完成正线车站及区间设备的全部施工安装、单体调试及一致性测试、联锁逻辑测试。 通信系统基本完成正线16座车站及区间设备的全部施工安装,基本完成专用通信各子系统、商用通信传输子系统、商用电源子系统调试工作,基本具备运行过程中通信保障功能。

270名站务人员进驻地铁站

在停放地铁车辆的运用组合库存内,记者看到,地铁工作人员正在对6辆地铁车辆进行车辆日常检修,地铁车辆检修分为轮值班组和月检班组,主要负责电客车日常检修、工艺设备操作和维修,同时车辆中心还设置了轮值工程师、检修调度和生产班组。

据哈尔滨地铁运营分公司客运中心副主任迟胜超介绍,目前,哈尔滨地铁270多名站务人员进入15个地铁站现场(除博物馆、哈东站、哈工大),每天检查工程进展情况、接收行车备品、安排地铁车辆时间、路线安排等,现已建立行车指挥体系、电力调度指挥体系、施工计划审批体系、设备维修抢修体系等四大体系。

(来源:哈尔滨新闻网)

14
发表于 2013-4-8 08:35 | 只看该作者
哈尔滨  来个爆炸新闻  “地铁”全程一元多好呀,让其他城市也羡慕一把,我们也自豪一把,这样坐地铁人  会多一些。
总比票价高  空跑 好
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发表于 2013-4-8 09:11 | 只看该作者
zly99801 发表于 2013-4-8 08:35
哈尔滨  来个爆炸新闻  “地铁”全程一元多好呀,让其他城市也羡慕一把,我们也自豪一把,这样坐地铁人  会 ...

那104就可以黄摊子了哈哈,不过我要说这个绝对不可能,从咱家到服装城地铁能两块就不错了,再往远去肯定还贵,我早就说过哈尔滨地铁2-5元的票价,那帮专家可不管老百姓死活,跟帝都比就更别想,人家公交刷卡4毛地铁才2块,按这个理论算哈尔滨地铁便宜不了,能跟沈阳持平就万幸了
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