“暂时不会考虑把101路公交车调整到小行公交枢纽。”4月18日，本报刊发了“地铁沿线三大公交枢纽陆续开建，101路主城终点有可能从军师巷调整至小行”的消息，引起众多家住东山新市区居民的关注。
昨天下午，南京新城巴士公司一位负责人答复记者，101路的调整问题仅仅只是一个设想，并没有实施计划，而由于成本问题，东山居民关注的821路(101路夜公交)“五一”节前开不了。
线路调整源于换乘难
东山新市区是南京重要的住宅新区、教科研和产业基地，每天都有10多万人往来主城与东山之间。而由于线路规划、公交场站及地铁走向的问题，东山新市区驶往南京主城最重要的6条公交线都无法实现与地铁的接驳，最近的公交站离地铁站起码都在500米以上。
新城巴士公司相关负责人向记者介绍，6条主要线路每天客流量高达11万人，101路更是日客流高达4．6万人，确实有不少有需要的乘客不方便换乘地铁。但目前的情况就是地铁站附近缺少公交线路停放的场站，想通过绕行、延长实现与地铁的无缝对接不太现实。
“所以有单位就设想将101路调整到小行公交枢纽，但这仅仅只是个设想，如果这样调整动作太大了。”这位负责人表示，虽然坐公交的乘客们都希望能够实现与地铁一号线的方便对接，可如果调到小行，那肯定也不是大家所愿意的，那样就逼得大家一定要转地铁了。
821夜公交暂时开不了
在今年3月份，本报独家披露了101路夜公交难开通的种种困难。新城巴士公司的负责人则表示，821路(即批复的101路夜公交)将在5月1日前后投入运营，车型则选定101路的空调公交车，从当日晚间23点至次日凌晨5点定点运营，每半小时一班，乘客投币2元、刷卡1元6角。
然而“五一”将至，记者从新城巴士公司了解到的消息却是821路暂时开不了了。该公司一位负责人告诉记者，先前按照市政公用局对于此条线路的批复，东山至主城的夜公交终点站设在随家仓，路过新街口，全长近20公里。考虑到成本等原因，公司最终决定将此路线分成821路和822路两条线分别运营，首先开通东山总站到中华门的821路。
可即便这样，面对目前每千公里近3000元的成本，821路夜公交开通也将压力重重：“在之前的调研中，两地之间的客流主要集中在主城回东山的乘客中，几乎没有从东山到主城的，而且这个客流都集中在前半夜2点之前，2点之后的夜公交恐怕要空载的。”另外，人员安排也是新城巴士公司目前所面临的又一个瓶颈，夜公交起码要投入三辆公交车，加上一个值班站长等，起码要4-5个人，这些费用的支出也是821路公交推迟的重要原因。 |
发表于 2006-4-27 12:36
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发表于 2006-4-27 12:55
发表于 2006-4-28 09:56