单一票制ZF不买单？

938支5

单一票制，票价1.5元、票价2元，这些车在某种意义上是否损害乘客的利益？如果要是说坐这车半程或是大半路还值一些，因为远才1.5元，要是在北京就得2元或是3元了，但是在天津是1.5元。但是要是就坐五六站的就亏了，因为五六站的距离在北京1元就可以了，在天津得1.5元。
但是我觉得坐车全程的二分之一以上的乘客不会很多，所以也就是说1.5元是给小部分乘客的福利，大部分乘客还是不合适的。
比如说在北京要2元的路程在天津是1.5元，天津公交亏5角，有X名乘客要坐，那就亏5X角。但是大部分乘客还是坐的短途的也就是在北京1元就能解决的，在天津要花1.5元，若有Y名乘客要坐，则盈利5Y角，但是Y>X，那么5Y-5X，等于天津公交还是有赚头的，ZF可能根本就不补贴。就说刷卡打九五折，那1.5元的车才1.43元，便宜这7分钱也没啥用。
再说月票车今天我坐5路从天津站到丁字沽，车上都是投币的，刷卡也是刷走0.95元，虽然报站器说月票有效，但是用月票的我看根本就没有。
想必只有高峰时间遇到用月票的人概率会大些吧？
以前来天津坐过8路，也是大部分乘客都是投1.5元，部分乘客刷卡1.43元，极少看到用月票的。

tjxuefeng

你在火车站坐5,8当然看不见用月票的了，下火车的刷卡的也没有几个。
至于长途短途问题，不能简单认为大部分坐的都是短途，由于很多线路追求一次直达率，坐中长途的还是不少的吧。

zlj_1987

天津的票制是有点尴尬！

希望天津的公交票制能进行一下改革，能在保证利润的情况下，保障广大乘客的利益！

kljb20002000

其实住一段时间也适应了，尤其是坐长途的乘客(像609和662)，1块五很值锝，至于月票，感觉办月票还是比较麻烦锝，至少没在北京办一卡通容易…

tjxuefeng

这比较的不对称啊，应该和北京办理学生卡比。

kljb20002000

不知现在办月票还要证明吗？

tjxuefeng

肯定得要吧，哪能随便买

kljb20002000

不过月票也无所谓哈，646也不用月票…

938支5

这年月，唉～
想问几个问题，第一天津离北京这么近为什么公交票价相差如此悬殊？第二，北京人是人天津人就不是人了吗？上班一个月挣点钱都不容易，在北京一个月的车费就按照导一次车算8毛到单位在回家8毛一天是1.6元，一个月按22个工作日算就是35.2元，在天津就算一次到达不转车，上下班一天3元，一个月就是66元，况且赶上空调车还是2元，难道天津市民的普遍收入比北京高是怎么的？如果要说天津有月票北京已经没有月票了，那像6楼说的还要证明，那我就想再问第3个问题，要是办学生月票要证明可以理解，办成人月票就交照片和钱，就办一个呗，这也要证明？那么多事。而且办卡好像不是像北京是的这么方便，在北京几乎只要是个公交总站就能办卡，在天津据说得去地铁站，我去双林他说卖完了，后来我又去的下瓦房，在出站之前办了张卡。

938支5

天津要是赶上2元的车或是1.5元无法直达在转车那一天就是6元，一个月就是22×6=132元！
看来天津鼓励私车出行，没车的就是自行车出行。
不像北京是的鼓励公共交通出行，貌似北京的低票价只是吸引了为了省车钱而选择骑车上班的骑车族加入了坐车行列，而月票族依然还是要选择坐车。但是私车族还是开车，只有相当极少的一部分私车车主选择了坐车

kljb20002000

关键是上面补贴太少，想便宜便宜不了


貌似偶经常坐的貌似都不是月票线，无所谓了

Harry624

比香港强多了
香港的票价都是单一，但是分段，也就是不同的站点上车不管你坐多远下，都只根据上车站判断
比如从皇后道去隧道，虽然只有1站，就要21，和去机场价钱一样。但是在隧道上车只要14就能到机场。
现在香港开始试行刷卡分段计价，上车刷掉该站应付的钱，但是下车再刷返还一部分钱。投币就没有这项优待。比如73，从数码港坐车5块8，如果只坐两三站，下车反2块8。

kljb20002000

天津有分段计价线路，例如824和空调824路，非空起步1块五空调起步2元，全程均3元刷卡均2元，因为824和空调824是去杨柳青的，全程乘客多，因此很划算

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-11-6 12:36 编辑 ]