3.4路一个城市的记忆

立伟

刚才我上贴吧，有个吧友在出租房子。说有14.30.28.34我以为会是在市中心，但是一会他发帖说个海港第一城。他所说的34路就是现在的33路。老城市没有理历史，有人曾说要恢复朝阳街的地方是南北走向的，但是现在的朝阳街是东西方向的，很多在外的秦皇岛人找不到了城市的记忆。对于公交线路来说更名会更加的简单，现在很对对外宣传的资料也都是显示34路是山海关到北戴河的，希望可以恢复34路的路号，就算是不能真的恢复山海关到北戴河海滨，也是一种城市的记忆。建议34路延长部分线路到山海关。或是将33路改为34路支1显示为山海关汽车站34路支1四道桥汽车站   海滨汽车站34支2山海关汽车站      海滨汽车站34路山海关汽车站  

495859004

最后几句才是重点。我不发表意见。
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城市交通

幸亏没改三位数的……

第801路

东盛世家只有14路、29路、30路是正式线路，将来北环路通车后，28路和33路是要恢复的！他可能是最近去看了站牌（没提到29路，因为29路现在不走富丰家园和东盐务），把33路记成34路了！我个人不支持用“支线”的说法，给人的感觉很乱！还有那些三位数的线路，没那么大规模，还学人家大城市，一点必要都没有！以前三亚用10X路、20X路，加起来也不到10条线路，后来公交改革，恢复正常路号，现在已经发展到30多条线路了（三亚是个很小的城市，30多条，也比秦市的覆盖律要高），把心思放在发展上，别总是弄些中看不中用的花样才是正理呀！

第801路

495859004 发表于 2013-8-20 18:30
最后几句才是重点。我不发表意见。
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是不是又是司机没法上厕所呀？呵呵！开玩笑，别生气呀！

滑板少年

第801路 发表于 2013-8-20 19:44
东盛世家只有14路、29路、30路是正式线路，将来北环路通车后，28路和33路是要恢复的！他可能是最近去看了站 ...

现在三亚公交发展的也还不错，但是也不是特别好
比如去机场的8路... ...
人很多... ...
车很多... ...
但大多是10M，也有9M
那天好不容易赶上一辆11M
结果买完票... ...
还没上车... ...
司机就关门走了... ...
我买的可是全程票... ...
再好比16路，私营线路
那利用率... ...
那人... ...
就好比沈阳的小公汽... ...
上车靠人拽... ...  下车靠人踹... ...

第801路

滑板少年 发表于 2013-8-20 21:14
现在三亚公交发展的也还不错，但是也不是特别好
比如去机场的8路... ...
人很多... ...

已经不错了，我04年在那里时，正式线路只有6、7条，现在从线路覆盖律上来说，已经是翻天覆地的变化了，每个城市都在发展，但是有快慢之分！像秦市这样似乎几年不动（902路、601路、501路都是些可有可无的线路），不就是在退后吗？

立伟

902确实没啥用。开发区的人不能就到森林公园吧。36路才是正道。601要是不到南戴河娱乐中心也不行、501明天就没有了，还不如25路海滨。我们的城市是袋状分布，所以长线公交才能正道，公交公司说10公里以内是最好的，那为什么3
4路v不到燕大就算了呢，33路刚进市区就到终点市区车多啊，也是一次转乘。开个玩笑

第801路

立伟 发表于 2013-8-20 21:48
902确实没啥用。开发区的人不能就到森林公园吧。36路才是正道。601要是不到南戴河娱乐中心也不行、501明天就 ...

长线有长线的道理，有存在的必要，现在太多的不合理，不过呢，33路（25路、35路）和34路可以换乘，先这么凑合着吧！现在最重要的是弥补公交空白、延长末班车收车时间（27路等几条“夜线”的生意还可以，说明晚上有客流的）！

第801路

立伟 发表于 2013-8-20 21:48
902确实没啥用。开发区的人不能就到森林公园吧。36路才是正道。601要是不到南戴河娱乐中心也不行、501明天就 ...

路过大型居住区、大学、商业中心、旅游区的线路，像27路、31路和34路这样的线路不多吧？8路缩线后也差很多了！

495859004

第801路 发表于 2013-08-20 22:20

路过大型居住区、大学、商业中心、旅游区的线路，像27路、31路和34路这样的线路不多吧？8路缩线后也差很多了！

8路挤死了。。。。火车站、四季青、商城。。。。
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ianqhd

立伟 发表于 2013-8-20 21:48
902确实没啥用。开发区的人不能就到森林公园吧。36路才是正道。601要是不到南戴河娱乐中心也不行、501明天就没有了，还不如25路海滨。我们的城市是袋状分布，所以长线公交才能正道，公交公司说10公里

当年3.4路的时候分二厂三厂吗？那个时候利益是怎么协调的啊？真心期待一趟常态化的公交，从山海关开到北戴河甚至南戴河。虽然只是美好的设想。

立伟

ianqhd 发表于 2013-8-21 19:40
当年3.4路的时候分二厂三厂吗？那个时候利益是怎么协调的啊？真心期待一趟常态化的公交，从山海关开到北戴 ...

我的觉得是这样。当时的3路是山海关汽车站到秦皇岛火车站     4路秦皇岛火车站站到海滨汽车站     资料说当时为了百姓的来往山北两区方便。在79年以后的时候就合并了3路4路。我小时也在柳村等过3.4路    我还问过我妈妈为什么叫3.4路。我妈妈说3路4路是一样的，都到一样的地方。我是现在的33路34路合并的话可以用这种方式33路的车到北戴河34路的到山海关。我所想想的不是路号的恢复是线路的恢复。为什么2公司和3公司挣利益呢，被承包了吗。都是公交公司的车做那个不一样是总公司的收入，要是不能国营就应该在有一家新的公司加入到来，现在的公交是垄断的。

ianqhd

立伟 发表于 2013-8-21 20:28
我的觉得是这样。当时的3路是山海关汽车站到秦皇岛火车站     4路秦皇岛火车站站到海滨汽车站     资料说 ...

恩恩。我那个年代坐过6路8路大旧车，只有一点点印象了。3.4路只存在深深的脑海里，你的心里，你的梦里了，你的贴子里喽~~晚安。

ianqhd

截图2张，忘了在哪里看到的了，估计是两个不同年代版本的《秦皇岛志》。可惜当时只对6路感兴趣，没有解全~