有感于暑期公交计划

立伟

可不可以把客流小和客流大的合并在一起，可以补贴小的线路车少和不盈利的状况呢。比如3路和24路。这样东方明珠城的就直接去做一路车去火车站了。11和24路也可以秦皇小区的终点是一样的，16路和24路也可以17和24  20和24    17和36都可以35合并开发区东区西区就有直达的公交了。33.34和直达北戴河和山海关或是25.34直达北戴河和山海关   3可以901这样36就可以到深河。以后义乌商品城发展好了一些西边线路也可以延伸过来啊，那个停车场可以宽了像3.4。12.26。19可以的。。。大家发表意见吧

第801路

其实很多都可以联运，省车，减少成本，但是减少了换乘率，也就意味着票款减少！公交公司的想法肯定希望多换乘才好！不过，线路调整后可以将单程12公里以上的无人售票线路涨价至1元5角，就可以解决这个问题了！我之前想过一些延长和合并的方案！12路延长至义乌小商品城（北环路竣工后）；4路延长至东方明珠（东环路北段修通后，停在辰龙路的辰龙酒店附近）；11路和原38路联运，延长到东方明珠（停在辰龙文体附近；2路延长至北部工业园的和美小区附近；25路延长至燕山大学或森林逸城（取消32路，按34的运营方式）；8路如果以后不能去河东就按2路走向延长至铁路货场，同时把2路按19路走向调至光明路；6路不再去北戴河，34路恢复后，把“快线”延长至港口医院并给予正式线号，9路延长张庄小区的一头，改为“火车站环线”；

第801路

（接上一部分）28路将来固定走建国路、燕山大街、东港路、北环路，但要加密燕山大街上的几个车站；29路将来走向为…东港路、燕山大街、建国路、北环路、西港路…；36路和901路联运，可以增加到玉柴特约服务站的区间车！

495859004

第801路 发表于 2013-05-26 23:23
其实很多都可以联运，省车，减少成本，但是减少了换乘率，也就意味着票款减少！公交公司的想法肯定希望多换乘才好！不过，线路调整后可以将单程12公里以上的无人售票线路涨价至1元5角，就可以解决这个问题了！我

不说别的，25路从山火到燕大多长时间？50 30分钟，连续80分钟司机不下车，燕大没有厕所，没有食堂，没有停车的地方。。。。
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495859004

第801路 发表于 2013-05-26 23:23
其实很多都可以联运，省车，减少成本，但是减少了换乘率，也就意味着票款减少！公交公司的想法肯定希望多换乘才好！不过，线路调整后可以将单程12公里以上的无人售票线路涨价至1元5角，就可以解决这个问题了！我

而且存在着跨区跨公司问题，这样全部的线路都得重新分配公司，想法是好，您这是要大洗牌啊，快线的司机都是北戴河的，收港口停哪？他们咋回家？最后一趟7点半收车，8点半通勤，到家9点半了。。。。
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495859004

我觉得大家发表意见的时候应该不只在便民方面考虑，也得考虑考虑司乘，而且秦市公交毕竟是私营，也得考虑考虑人家的划分问题。
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第801路

495859004 发表于 2013-5-27 00:35
不说别的，25路从山火到燕大多长时间？50 30分钟，连续80分钟司机不下车，燕大没有厕所，没有食堂，没有停 ...

我就奇怪了！人家其它城市的超长线路怎么就能解决这些问题？一条线路全程80多公里，运行两个多小时，司机就都在车上尿裤子了？吃饭时换班也是秦皇小区公交站的做法吧？何至于被这点小事绊住发展的脚步？

第801路

495859004 发表于 2013-5-27 00:38
而且存在着跨区跨公司问题，这样全部的线路都得重新分配公司，想法是好，您这是要大洗牌啊，快线的司机都 ...

为了方便乘客，把更多的人吸引到公交车上来，调整运营公司也不是不可以，30路由四公司调到三公司是个例子，6路、32路因为火车站问题调整运营公司也是个例子！再说了，秦公交公司本身区分也不是很明确，比如3路，一会用一公司的车，一会用四公司的车，这在其它城市是很少见的。其实秦市这37条线路没必要分成四家公司，如果按大城市的算法，最多两家就够了！湛江的几十条（市区）线路就只是一家公司，人家由公改私以后，这几年的发展好着呢！怎么到了秦市就不肯发展呢？港口医院没地方停车，7路怎么办的？还有其它一些市郊线路的农村一端，早上第一班也得从市区开过去吧？这不都能解决吗？

第801路

495859004 发表于 2013-5-27 00:40
我觉得大家发表意见的时候应该不只在便民方面考虑，也得考虑考虑司乘，而且秦市公交毕竟是私营，也得考虑考 ...

大家在这里讨论，肯定是尽量考虑的完美，但立场也不能都是站在一边，我前面说的，减少换乘，公交公司的收入减少，但是适当提高票价，是可以解决的，上次涨价时，人均工资和现在的人均工资相比，绝大部分人是可以接受涨到1元5角的！再有，知道公司是私营性质，没有资格发展到其它四个县，我就没有考虑市区和四个县之间的线路！

立伟

希望可以收回国有，大力发展公共交通，现在我秦皇岛的时间成本上有很多事浪费在公交上。早晚高峰没有车可以做，就拿东方明珠城来说吧。25路人满为患。24.35.23路暑期间隔都在25分钟，连一条到火车站的都没有。29路在火车站修好后可以绕行兴电路（晨龙路）可以解决东方明珠城--热电里东区没有车去火车站的情况

立伟

第801路 发表于 2013-5-26 23:49
（接上一部分）28路将来固定走建国路、燕山大街、东港路、北环路，但要加密燕山大街上的几个车站；29路将来 ...

河东房子便宜有不少人在那里租房子，29路应该走城市的外围

第801路

立伟 发表于 2013-5-27 08:45
河东房子便宜有不少人在那里租房子，29路应该走城市的外围

呵呵！我的想法是将4路延到东方明珠；29舍弃彩龙、义乌商品城，多走一点点市区，也算是外围联络线；28路按现在的走向不变，必竟已经培养了一些客流！

495859004

第801路 发表于 2013-05-27 08:20

我就奇怪了！人家其它城市的超长线路怎么就能解决这些问题？一条线路全程80多公里，运行两个多小时，司机就都在车上尿裤子了？吃饭时换班也是秦皇小区公交站的做法吧？何至于被这点小事绊住发展的脚步？

25路到燕大两头就都没有厕所了，你知道像9路18路这样两头都没有厕所的线路有多少司机都有肾病了么？司机也是人，考虑考虑人家的感受!
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495859004

第801路 发表于 2013-05-27 08:32

为了方便乘客，把更多的人吸引到公交车上来，调整运营公司也不是不可以，30路由四公司调到三公司是个例子，6路、32路因为火车站问题调整运营公司也是个例子！再说了，秦公交公司本身区分也不是很明确，比如3

7路多少台车快线多少台车？7路能睡马路边，快线能跟着睡么？公司区分的不明确？你什么时候见过3厂给2厂车过？4厂本来就是在紧急时刻应援其他三厂的。
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滑板少年

495859004 发表于 2013-5-27 11:10
7路多少台车快线多少台车？7路能睡马路边，快线能跟着睡么？公司区分的不明确？你什么时候见过3厂给2厂车 ...

7路和快线差不了几台车！另外三路一直都用的4厂车