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1858年5月28日，沙皇俄国乘英法两国发动第二次鸦片战争之机，利用各种手段，迫使清政府相继签订了《中俄瑷珲条约》和《中俄续增条约》（又称《中俄北京条约》）。先后侵吞中国黑龙江省以北，乌苏里江以东100万平方公里土地，使绥芬河由内陆成为边境城镇。此后，沙皇为了进一步侵略中国，谋取远东霸权，于1891年5月19日，开始修建西起贝加尔东至海山崴的西伯利亚铁路。至1895年，其东端海山崴以北各工程段宣告通车。随即，沙俄企图在中国获得筑路权，于1896年5月26日，乘清政府派李鸿章为“钦差头等出使大臣”，赴俄祝贺沙皇加冕之机，以威迫利诱等手段，于1986年6月3日，在莫斯科签订了《中俄御敌互相援助条约》（即《中俄密约》），使其擭取了在中国东北营造铁路的权利。 中东铁路是沙皇俄国在中国东北地区修建的一条“丁”字形铁路。它的干线以哈尔滨为中心，东起绥芬河与俄国远东铁路接轨，西至满洲里与俄国后贝加尔铁路联轨。它的支线由哈尔滨始，经长春、沈阳，纵贯黑龙江、吉林和辽宁三省，直通旅顺口。两线全长2489.2公里。 1898年4月，从沙俄的乌苏里斯克到中国境内的绥芬河铁路支线开始动工。1899年6月绥芬河站落成。1903年修建了绥芬河市铁路桥，此桥为五孔石拱桥，桥梁全长91.3米，桥孔长53米。因为此铁路桥地处中东铁路最东端，开始动工最早，因此被誉为“远东第一桥”。 | 
发表于 2013-5-10 16:14
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