转自北京旅游网
“2011年北京市为解决“支线、快车、区间车”混乱的问题，将一些远郊区县的9字头支线车改为“8字头”，开往房山区十渡的836路也是其中之一。由于客流需要，836路开行了三种常规区间车运营方式，却只有一张站牌，有些不熟悉情况的乘客犯了晕。” 836路是从917路开往张坊和十渡方向的支线车衍生而来，由于支线、快车和区间车叫法混乱，2011年917路的各种支线改为8字头线路。 近日有网友在公交迷论坛发帖，称836路站牌看不懂，并罗列了836路的4种路线。其中包括从天桥至房山、天桥至张坊、天桥至大韩继和天桥至十渡。这一话题很快引发热议，尽管多位网友试图帮助解读4种不同路线，但不少网友仍表示“作为公交迷都记不住，更何况普通人”。 记者找到一个836路站牌看到，上面有超过80个车站。其中部分车站上标注了星号，站牌文字解释，快车在加星号的车站没有站。而在营业时间一栏，“天桥至张坊（区）”、“天桥至大韩继（区）”以及“天桥至十渡（整点发车）”，三种区间路线都有不同的营业时间。而网友称，836路真正的“跑法”还不止这三种区间。 起点站：一条线路三个站台 近日，记者来到836路在天桥的车站，由917路改号而来的8字头车辆都分布在一个小公交场站周围的路边。其中836路有三个站台，两个位于场站北侧的北纬路上，一个位于场站东侧的福长街上。其中位于福长街的车站是到达房山的区间，停靠的一辆836路车窗前的电子显示屏只写了“公交”和“机动”的字样，而下方蓝底白字的牌子上写了“房山-良乡-云岗-天桥”的字样。 北纬路上的两个站台，一个位于红绿灯东侧，是开往大韩继和张坊的快车区间车。进站的车辆车窗前都摆放了“终点张坊”或是“终点大韩继”的牌子。红绿灯西侧的站台是开往十渡的全程线路，整点发车。 六里桥东站是出城方向836路离开城区的最后一站，客流相对集中。836路进站之后，乘客根据车窗前的标牌辨别不同线路，涌向进站的车。停车之后，车上售票员站在门内大声招呼：“到张坊的区间啊，听好上！”一位乘客迟疑了一会儿，等大部分乘客都上车之后，走到车前询问了一下，随后跨上车内的台阶。 网友：836路还有其他区间 有网友称，除去站牌上标明的三种区间车，慢车中还有到云岗北区的区间。这位网友解释，这种区间车早晨从云岗北区车站开出，同时向天桥和房山两个方向开行区间，随后这些车并入房山至天桥区间的运营图。由此算来，836路共有5条线。 根据网友的线索，昨日记者来到负责运营836路云岗北区至天桥区间的983路公交场站。一位工作人员告诉记者，由于836路“缺车”，因此983路“支援十几辆车跑836路”。调度室内的工作人员介绍，从早晨5点30分到7点，每隔半小时会有一班836路从云岗北区向房山和天桥双方向开行。而其他时段，这些车辆则会行驶天桥至房山的路线，平峰时段的区间车间隔则不固定。 有公交迷告诉记者，其他一些远郊区县的公交也有不少常规区间运营的情况，但像836路这样的并不多。 官方：一天三万客流需要区间运营 八方达公司的业务负责人向记者表示，2011年路号调整之后，836路只有张坊的一种区间车，随着客流增加，去年公司又加开了房山和大韩继的区间车，目前整条线路日均客流将近3万人次。其中天桥至十渡的全程车，冬季是整点发车，在春夏季以及黄金周等旅游旺季，将适时加车缩短运营间隔，主要为了满足旅游客流。 这位负责人表示，整条线路配车将近100部，这条线路确实由多个车队运营。“但多个线路并没有影响整个运营方式和运营效率，开行多种区间车也能够满足分段客流。”这位负责人表示。 记者观察 支线路号可否重提 在2011年北京市将9字头支线车改为8字头之后，北京市内定号的区间车、支线车和快车大幅减少。以836路为例，此前只有一班区间车，但由于客流变化，只能加开区间车。而由于路号是一个，只能使用一个站牌，这也导致了乘客看不懂的情况。而这种远郊区县开行多种区间车的方式并不罕见，前往通州、平谷和密云等地区的远郊区县公交车，也或多或少的有多种区间车。 此前，917路的各种支线混乱的原因，是因为各条支线的线路在进入房山区后大相径庭，有的向南去韩村河，有的向西去张坊、十渡，还有进入燕山地区的，因此线路不同改用不同路号理所应当。 但是，在多种区间车常规运行，并且运营线路有相同之处的情况下，可否重新设置“区间”或是“支线”的路号，使用不同站牌，以减少乘客的困惑？
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发表于 2013-6-30 19:05
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发表于 2013-7-1 00:25
