朝阳路快速公交有的时候还是很快的

855

其实在下班高峰的时候，b2由于自己有专用的车道，在辅路车多的动不了的时候，看见B2飞驰而过，一辆一辆的过去，在红庙我座的这个846就是开不动，辅路的公交车只能是望洋兴叹，车上的人看见b2飞驰过去，眼睛都直了。而且车上人很多很多，一辆一辆的过，人还是那么多，看来人们开始接受b2了

b2车虽然不快，开不起来，但是在堵车这个时候，是其他公交车也比不了的（在东大桥---十里堡段）。不过总是有没有素质的司机擅自驶入快速道。

日本老猫

也不一定.

关键是红绿灯太多.
平均有24个

我家在十里堡,正好错过那个堵点

855

原帖由 Teutonic.K 于 2008-11-21 20:55 发表

要知道我傢在青年路！！！家門口總是出問題

哦，你家那块儿是朝阳路上最不好走的一段儿了，路更是。。。等朝阳路修完了（不知道这又是猴儿年马月的事儿了）就能好点儿吧

Teutonic.K

原帖由 855 于 2008-11-21 20:53 发表

呵呵，我觉得B2在这个时候别的车走不动的时候，才能现实它的快速吧，B2现在是朝阳路人在车上经常谈论的话题之一了，看来大家还是比较认可B2，就是这个路，比较吊歪，一直修不好，发挥不了快速公交的功能吧

要知道我傢在青年路！！！家門口總是出問題

855

原帖由 Teutonic.K 于 2008-11-21 20:50 发表

這是肯定的。至少堵車極其嚴重的時候還是稍微有點作用的。我覺得能做到我說的那幾點BRT2就會很受歡迎了

呵呵，我觉得B2在这个时候别的车走不动的时候，才能现实它的快速吧，B2现在是朝阳路人在车上经常谈论的话题之一了，看来大家还是比较认可B2，就是这个路，比较吊歪，一直修不好，发挥不了快速公交的功能吧

Teutonic.K

原帖由 855 于 2008-11-21 20:48 发表
我觉的高峰的时候，B2的优势应该是别的公交车比不了的吧，是不是这个就是客流增长的原因呢？

這是肯定的。至少堵車極其嚴重的時候還是稍微有點作用的。我覺得能做到我說的那幾點BRT2就會很受歡迎了

855

我觉的高峰的时候，B2的优势应该是别的公交车比不了的吧，是不是这个就是客流增长的原因呢？

Teutonic.K

那是你人品好。其實，BRT2要我說只要做到以下幾點（雖然還是很難的）：
1、調整沿綫紅綠燈，使其像BRT1一樣順應車輛行駛
2、（永久站位就算了）臨時站全部改設路口，讓車輛能長距離開行高速
3、更改主路隔離帶設置，取消雙向車道之間隔離帶改設雙黃綫，將快速公交道和同向社會車輛道分割
4、取消車輛速度上限或限制70+，鼓勵司機開快車（反正現在也不能保證間隔，不如乾脆不管了得了）
此外，為防止大堵車時社會車輛鑽進快速公交道：
1、每個快速公交車站設置攝像頭，由交管部門解決
2、所有路口設置攝像頭
這樣，進來容易，絕對在出去之前逮到