厦门公交9月新闻帖

DDsheep

一月一帖 MC贴

想看新闻摸他们
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厦门公交集团

厦门公交交通场站公司

厦门快速公交场站公司

厦门市轨道交通规划建设领导小组办公室

厦门市运管处公交客运管理科

厦门市交通运输局

厦门市智慧交通信息服务网

厦门网新闻区

厦门市物价局

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作为一个巴迷 监督的的工作必不可少 欢迎各位进行监督
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集美区建设局 点评:偶尔有猛料

集美区政民互动 点评:有些许东西 回复速度一般

海沧区经贸局 点评: 没太多实质性内容

海沧区政民互动 点评:没什么东西 且回复慢

同安区交通局 点评:有些杂七杂八的东西

同安区政民互动 点评:有些许东西 回复速度一般

翔安区交通局 点评:没东西 可以自己搜搜

翔安区政民互动 点评:有料 回复速度较快

轮渡时刻表  E通卡公司

大金龍客車 金旅客车 海格客车

兜兜公交用户群: 172856900

无线城市掌上公交Mybus用户群: 182397009


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注意事项
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1.不要重复发表相同内容的新闻

2.长篇大论的新闻有条件请红笔标注

3.有关轨道交通的新闻扔到这里

林捷益

公交车门失控夹住女乘客脖子 司机称纯属意外
厦门新闻厦门网 2013-09-30 09:51 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-厦门日报讯 （记者 卓悦佳）“21路公交车车门失控，夹住乘客脖子，幸亏发现及时。”昨日，有网友发微博报料。

　　记者联系上公交车司机阮师傅。他告诉记者，当时是中午11点40分许，他开车到了终点站“火车站（小广场）”，开门让乘客下车。“我听到有人一直在喊被夹到，赶紧关门。”阮师傅说，由于一些乘客会站在下客门的黄色区域，司机一开门就可能夹到他们，他赶紧关门，放开被夹到的乘客。“没想到有个女孩刚好要下车，就被夹到脖子。”阮师傅说，自己赶紧把车门打开，把车移到一旁，疏散乘客，并让女孩上车休息。

　　“我说要送她去医院，但她一直说不用，说自己只是被吓到了，我又说要把电话号码留给她，她也说不用。我就去买了瓶水给她。”阮师傅说，在女孩平复心情后，他再次提出要送她去医院或留电话号码给她，但女生都表示不用。阮师傅说，他已将此事报告给公交公司的安全科。

林捷益

没设站点公交照停人车混行着实危险
20130930厦门网 2013-09-30 00:00 字号: T T 手机看厦门网
　  近日，有群众向市纠风办反映，软件园二期东二门附近公交车停靠秩序混乱。市民评代表调查后发现，这里原本没有设置公交站，但因为等车的人多了，公交车就习惯性地停车上下客，人车混杂，确实存在交通安全隐患。市民评代表协调相关部门实地查看，商讨站点设置方案。


　 现象
　  乘客在车流中穿行


　  每到下班高峰期，软件园二期东二门闸口前，不少人站在路边等公交车。因为闸口只有一个车道，只要有公交车在此停靠，后面的车辆都要等其上完客后，才可进入软件园。然而，在这片空地上，根本没有公交站牌。
　  “等车的人很多，在车流里穿行，很不安全!”一位乘客表示，公交车在闸口前停靠，虽然方便了在软件园上班的员工，但也带来了安全隐患。
　  市民评代表注意到，28路、38路、88路、92路公交车都会在这里停车上下客。有的乘客住在环岛干道的另一侧，为图方便就横穿马路，险象环生。
　  公交集团也回应，公交车不应该在此停靠，但因为不少乘客长期在这里等车拦车，就成了公交车习惯性停靠的地点。接到群众反映后，该集团曾向软件园方面申请在软件园内设置公交站点，但迟迟未得到回应。


　  解决
　  另设一个公交停靠点


　  在这个停靠点能否设置公交站点？市纠风办就此召集了市交通改善办、软件园管委会、公交集团、公交场站等部门进行实地调研，商讨设置站点的方案。
　  公交集团表示此处不符合设置站点的条件。随后，相关部门经过现场查看，一致决定:在软件园二期东门与东二门之间，也就是在环岛干道上增设一个公交停靠站，初步命名为东二门站，拟安排停靠的公交线路有28路、38路、88路、92路、127路。
　  软件园管委会方面也表示，新公交站点的设置对园区内员工上下班安全乘车提供了保障，并将视站点人员出入的需求情况，在新设站点附近开辟人行通道，方便园区员工乘车。

林捷益

小车被堵住去路 私家车主乱拉公交手刹挪车变撞车
厦门新闻厦门网 2013-09-30 09:49 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-厦门日报讯 （记者 吴俊鸿）被公交车堵住道路，小轿车女司机一气之下跑上无人的公交车，拉动手刹，导致公交车往后滑，又撞上另外一部公交车。昨晚，这惊险的一幕发生在松柏汇成公交车总站。

　　据了解，当时公交总站里面停放着多部未发车的32路公交车。一名小轿车女司机开车想通过总站，发现前面被一部公交车挡住，就跳上公交车，试图通过放手刹来移动公交车，没想到，手刹刚放开，公交车就后退几步，撞坏另外一部公交车的后视镜。

　　派出所民警接警后赶到现场，由于没伤到人，车辆损失也不大，女司机与公交总站方面自行协商赔偿事宜。

林捷益

公交司机休息站变鸡爪店 BRT运营公司称已着手整改
厦门新闻厦门网 2013-09-30 07:03 字号: T T 手机看厦门网


　　读者吴先生反映，在BRT文灶站附近原本有一个亭子是给链接线公交司机休息用的，现在却变成了卖鸡爪的小店铺。BRT二市站也存在类似的情况，那里在卖饮料。吴先生还告诉记者，他和在小亭子里经营的商家聊过，租这样一个地方，月租要2000多元。

　　厦门网-海西晨报讯（记者 倪立婧）本来是给BRT链接线公交司机休息用的小亭子，最近却摇身一变成了小卖部，卖起了鸡爪、饮料。有读者反映这一情况，记者昨天从BRT运营有限公司了解到，该公司目前已经发现了这一违规情况，已开始整改。

　　[读者反映]

　　司机休息站竟变成店铺

　　读者吴先生近日向晨报反映，在BRT文灶站附近原本有一个亭子是给链接线公交司机休息用的，但是现在却变成了卖鸡爪的小店铺。

　　“店里堆得满满当当的，司机还能在这里休息吗？显然不能。”吴先生说，在BRT二市站也存在类似的情况，那里卖的是饮料等。

　　吴先生还告诉记者，之前他和在小亭子里经营的商家聊过，租这样一个地方月租要2000多元。“牺牲了司机休息的地方，却拿来出租赚钱，这样的做法合乎程序吗？”吴先生很疑惑。

　　[记者调查]

　　休息站原是便民服务站

　　昨天上午，记者来到吴先生所说的这个亭子，发现当时这家店并没有营业，但是在亭子外面，记者看到“洪濑鸡爪”四个字十分显眼，上面还有加盟电话。

　　据附近的商家介绍，之前这家店就是卖鸡爪的，经营了两个多月的时间。同时，记者也了解到，这个亭子当时是由BRT运营有限公司设立的。

　　记者在亭子旁边还看到一个“便民服务志愿站日常管理规范”写着：“本便民服务志愿站主要为链接线驾驶员提供临时休息场所，并由志愿站工作人员为其提供签到、烧开水、煮凉茶、叫餐、保管物品等日常服务，同时通过供应饮料等方式为乘车的市民提供便利。”很显然，这个便民服务志愿站如今的用途已经背离了它设立的初衷。

　　[BRT运营公司]

　　已发现问题并着手整改

　　记者拨打“管理规范”上的监督电话，但一直无人接听。

　　随后，记者找到BRT运营有限公司相关负责人。一位吴先生告诉记者，该公司已经发现了这一违规行为，并已经开始整改。

　　吴先生告诉记者，之前这个服务站确实是用来给司机休息的，但是由于一直没有人管理、打扫，给司机们休息带来了不便。“晚上没有人在那里看着，还有市民跑进去大小便。司机放在里面的水壶也常常被盗。”

　　吴先生说，之前没人管理的时候，晚上服务站经常被人损坏。于是，公司将服务站委托给另一家公司管理，负责管理的公司请了保安人员进行巡逻，情况才有所好转。为了支付保安人员的费用，BRT运营有限公司同意该管理公司可以售卖一些饮料，但前提是保证司机有地方休息。但目前来看，管理上存在着疏漏。吴先生表示，BRT方面已经着手进行整改。

asila1000

林捷益 发表于 2013-9-29 08:40
厦门65岁以上老年人 重阳后免费坐公交
厦门新闻厦门网 2013-09-28 16:44 字号: T T 手机看厦门网
　　厦 ...

呵呵....

锁住心痛

快速公交 发表于 2013-9-28 14:34
连榕城都不通的榕城通居然加入了。。。
龙岩拿什么加入？e通卡？那其他使用e通卡的地市呢？

e通卡已经退出龙岩了，漳州的也慢慢被取代了

林捷益

定制公交模式已在北京开通 民革市委呼吁厦门也开通
厦门新闻厦门网 2013-09-28 16:43 字号: T T 手机看厦门网


北京的定制公交（资料图）

　　厦门网-厦门晚报讯 两三人“拼车”不新鲜，你听过三四十人拼辆公交车的吗？如今，这种介于出租车和公交车之间的“定制公交”，在北京、青岛等地陆续开通。

　　昨天，记者从市政协十二届十次常委会上获悉，民革厦门市委就提出了这样的建议，并且已经受到了政府部门的重视。

　　厦门公交集团正进行定制公交的调研，目前还没有形成具体方案。不过，公交集团称，这个建议看似很好，但是真正操作起来很难。

　　□记者 彭菲 王绍亮

　　倡导方

　　开通定制公交，在厦门是完全可行的

　　“定制公交”的主要倡导者是民革厦门市委宣调处的兰岚。今年8月份，她的这一想法在前期调查后形成了书面建议，目前正在同市规划局、市交通局进一步合作调研中。

　　兰岚说，我市当前公交出行比例约为31%，而香港、台北、东京等城市的公交出行比例为40%-70%。推行定制公交，能够鼓励市民乘坐公交，解决上下班出行难的问题。

　　据统计，厦门市机动车保有量已突破百万大关，其中有60%集中在岛内，人均小车拥有量超过香港。兰岚粗略算了一下:“如果全市的私家车主有30%加入定制公交行列，每天上路的私家车至少会少15万辆。”

　　兰岚说，以厦门目前上下班高峰期出行量计算，在一条线路上满足几十个人在同一个方向上班是完全可能的。甚至定制公交还可以部分取代校车的功能，学生也可以定制。公交部门可根据需求，设计线路，将部分公交车辆在高峰时间用于“定制”，过了高峰期之后还可以作为普通的公交车使用，成本较低。

　　兰岚的这一建议得到了民革厦门市委政协委员们的一致支持。他们认为，政策措施要为百姓幸福生活加分，在我市建设定制公交系统将是“美丽厦门·共同缔造”的体现。

　　依托智能交通平台，调查市民需求

　　如何开通定制公交，民革厦门市委也提出了建议:

　　1.做好规划。在开始建设定制公交系统前，要做好规划，还要广泛征求市民的意见和建议。建议规划初期，以问卷调查、网络问卷、发动社区工作人员进行现场踏勘,与周边群众深入交流等形式全方位、多层次收集意见。

　　2.利用现有平台。目前我市已有“掌上公交”和“厦门智能交通控制中心”微信平台，因此，无需更多的建设和投入，可直接依托现有的平台打造定制公交平台，届时，市民可以通过定制公交平台参与出行需求调查，并针对平台上发布的商务班车线路进行座位预订及在线支付等操作。

　　3.完善监管和配套规章制度。经营主体资格如何确定，需要政府考虑，建议应当公开招标，择优经营，不应形成垄断。公交线路的设置权交给乘客，看似小事，却体现出政府对民意的尊重，同时能树立民众民主和互让的意识，需要具体合同约定与制度确定。

　　实施方

　　票价、线路怎么定

　　这个建议如果要实施，自然会落在厦门公交集团头上。

　　厦门公交集团相关负责人介绍，他们也正进行定制公交的调研，目前还没有形成具体方案。

　　这位负责人说，这个建议看似很好，但是真正操作起来很难。有几个现实问题要考虑，比如票价怎么定，如果是按照普通公交的价格来定，因为是一人一座，从运营角度看肯定要亏损，要是只靠财政补贴，其他公交很挤，而定制公交是一人一座，可能会引起一些乘客不满；其次，线路怎么定，有没有政策来保障；还有，厦门城市比较小，不像北京那么大，北京开通定制公交的市场优势是规定一些区域不让私家车开进去，给定制公交提供了市场。

　　名词解释

　　所谓“定制公交”，即商务班车，乘客通过专门的信息平台提出各自的出行需求，公交部门根据乘客出行需求和客流情况设计商务班车线路，并在固定平台上招募乘客、预订座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行商务班车。

　　市民声音

　　这个做法好，很愿意尝试

　　昨天，记者随机采访了几位市民。有的称是第一次听说“定制公交”，有的说在新闻上看到过。

　　多数人对这一做法表示欢迎，特别是没有班车的上班一族。比如，陈女士是小学老师，她说，学校上班时间比较早，从她家到学校的公交车不方便，有时公交挤不上，连的士都打不到，如果有定制公交，她很愿意尝试。

　　不过也有市民对这一做法能否实施表示担忧。有市民说，这是件好事，但很多细节要考虑，比如价格怎么制定才合理，让大家普遍能接受；比如有人爱迟到，他毕竟付钱订了座位，到底等不等呢。

　　他山之石

　　北京已开通9条线路

　　今年9月9日，北京定制公交开通，至今有9条线路，另有7条将在国庆节后开通。

　　乘客可登录公交集团网站注册，至少提前3天预订，并通过网银支付预订费用，在确定乘客座位后，定制公交平台将会在乘车前1-2天内，向乘客发送手机短信。乘客在首次乘车时凭此短信（转发无效）领取商务班车乘车凭证。

　　费用方面，20公里（含）以内8元，每增加5公里（含）以内增加3元。连续预订的，还可以享受优惠价格。

　　运行以来，商务班车在方便乘客的同时，也暴露出晚点导致乘客迟到、发车时间地点过于固定、满座率较低等问题。

　　目前，青岛也已经开通，另外还有济南、大连等城市正在推进建设中。

林捷益

厦门65岁以上老年人 重阳后免费坐公交
厦门新闻厦门网 2013-09-28 16:44 字号: T T 手机看厦门网
　　厦门网-厦门晚报讯（记者 吴笛）今年重阳节开始，我市将把免费乘坐本市公交车的范围扩大到本市户籍65周岁以上的老年人。免费乘坐车辆包括本市常规公交、农客和BRT（含BRT链接线）车辆。

　　据悉，我市从1993年起在全国率先实施70周岁以上老年人免费乘坐公交车政策。福建户籍70岁以上的老年人，办理福建省老年优待证，都可以在厦门免费乘车。今年，我市将受惠的老年人范围扩大到厦门户籍65岁到69岁的老年人。

　　据悉，目前厦门户籍的65岁到69岁的老年人近6万人，具体办理流程请关注近日本报报道。

快速公交

全国35个城市一卡通下月实现互联 将可异地充值

10月底，天津、沈阳、福州等18个城市将加入全国城市一卡通互联互通平台，联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费，并享受当地刷卡的优惠政策。加上之前加入的17城市，全国将共有35个城市一卡通实现互联，其中不包括北京。

　　10月29日，全国城市一卡通互联互通平台将正式接入第三批18个城市，其中包括天津、沈阳、福州等市，届时该平台可为35座城市市民提供公交卡互通服务。这些城市主要集中在长三角地区、东北地区和华中地区，其中包括2个直辖市、4个省会城市和若干二三线城市。
　　住房和城乡建设部IC卡应用服务中心介绍，“全国城市一卡通互联互通大平台”自2008年开始筹备，2012年7月，上海等首批8个城市加入，2013年4月南昌等9个城市加入。
　　据了解，统一的标准体系和安全密钥系统是异地公交IC卡互通的前提。目前，按住建部标准进行建设并申请使用统一密钥安全体系的城市已有160多个。
　　释疑1 北京何时加入？
　　发卡量大，应用领域多，需协调
　　住建部IC卡应用服务中心副主任申绯斐表示，目前，从标准和技术层面，北京已经具备了加入互联互通的条件，但是因为北京的发卡量比较大，涉及的应用领域比较多，如便利店充值消费，市政缴费和其他第三方合作等，如果要实现互联互通，还需要在多个部门和行业间协调，才能实现无障碍刷卡。
　　释疑2 大城市难加入？
　　系统改造相对二三线城市会比较复杂
　　申绯斐表示，因为像广州等大城市，它已经有体量庞大的IC卡，而且涉及多个领域如公交地铁的二卡合一，相关政策和涉及领域已经比较成熟，相对一些情况“单纯”的二三线城市，它们在进行互通工程建设和系统改造时，会比较复杂，所以大城市加入互联互通平台需要一个相对较长的过程。
　　释疑3 能否异地充值？
　　技术已存在，不久将会全面推开
　　申绯斐表示，原则上互联互通的定义是本地充值、异地消费，但随着人们跨省市流动出行的增加，未来将有一种技术实现方式可以满足人们进行异地充值的需求，比如通过网络平台的在线充值，达到无障碍充值的目的。这个技术已经存在了，现在正在试验阶段，不久将会全面推开。
　　释疑4 是否需要换卡？
　　旧卡充值可以换成互通新卡
　　申绯斐表示，在所有互联互通城市的系统升级时，都要求做到平滑过渡和无缝衔接。假设市民原来拿的是一张不能互通的旧卡，在充值时会换成可互通的新卡，过渡期为三至五年，过渡期内旧卡在本市依然能使用；旧卡也可转移余额换新卡，换卡时是否产生费用，还要看各个联网城市的规定。
　　释疑5 如何才能加入？
　　申请城市公交卡系统需和大平台统一
　　申绯斐表示，首先申请城市的公交IC卡系统需要建立和大平台统一的标准体系，其次要有统一的安全密钥体系，这是最核心的两点。加入大平台所需的投资取决于城市本身IC卡的体量和系统，如本来就应用住建部技术标准和体系，投资会很小，只需进行后台数据的改动就可。
　　互通公交卡35城市
　　第一批(8个)
　　2012年7月加入
　　上海 宁波 绍兴 湖州 台州 常熟 兰州 白银
　　第二批(9个)
　　2013年4月加入
　　南昌 永州 葫芦岛 锦州 江油 抚顺 昆山 江阴 淮安
　　第三批(18个)
　　2013年10月底加入
　　天津 沈阳 福州 三亚 湛江 无锡 南通 辽源 松原 克拉玛依 榆林 龙岩 舟山 泰州 长兴 驻马店 鹰潭 凯里

连榕城都不通的榕城通居然加入了。。。
龙岩拿什么加入？e通卡？那其他使用e通卡的地市呢？

林捷益

36路车场站]

　　限制运行时间是为安全

　　随后，记者联系了36路公交车场站工作人员，对方告诉记者，公司确实有定时限速的规定。

　　据这位工作人员介绍，大约1个月前，公交公司开始对每条公交线路的运行时间进行详细规定，36路车从会展中心开到东渡公交场站的时间平峰时为50分钟、高峰时为55分钟。

　　据介绍，在实施该规定前，公交司机往往在路上你追我赶，容易引发交通事故。“以前司机开得太快，不安全。限制运行时间主要是为安全考虑。”工作人员说，公司的规定驾驶员不能违反，希望乘客多多理解。

　　[读者建议]

　　将首班发车时间提前

　　采访过程中，一些上早班的市民向记者表示，其单位规定的上班时间很早，如果坐最早一班36路车都赶不到单位，那就只能打的，这肯定不现实。“每天打的谁受得了？单位也不可能允许员工每天都迟到。”市民张先生说，公交公司的规定过于死板，给上早班的人带来了不便。

　　市民李先生认为，公交公司采取措施保证公交车安全运行并没有错，但可以更灵活一些。“可以将首班发车时间适当提前一点。”他还希望，上班时间早的公司可以安排班车接送员工。

　　[公交集团]

　　会慎重考虑市民的建议

　　针对此事，公交集团工作人员表示，思明公交公司目前正在开展定时限速生产活动，主要是为了规范公交司机驾驶习惯，给乘客带来舒适、安全的乘车体验。此前，一部分公交司机存在开快车的不良驾驶习惯，遇上突然出现的车辆就要急刹车，给乘客带来不好的乘车体验。

　　据了解，定时限速刚开始实行，目前还处在磨合期。“可能在一些细节上部分市民会有意见。”这位工作人员说，陈小姐和李先生的建议公交公司也会慎重考虑。

林捷益

36路公交限制运行时间引质疑 乘客赶最早一班车都迟到
厦门新闻厦门网 2013-09-27 07:14 字号: T T 手机看厦门网


记者 刘平 摄

　　市民：乘最早一班车上班都迟到，能否提早发车公交公司：定时限速是为了安全，希望能理解

　　36路公交车场站工作人员表示，大约1个月前，公交公司开始对每条公交线路的运行时间进行详细规定，36路车从会展中心开到东渡公交场站的时间平峰时为50分钟、高峰时为55分钟。限制运行时间主要是为安全考虑。

　　厦门网-海西晨报讯 记者 刘平

　　陈小姐就职于东渡一家公司，每天早上都要乘坐最早一班36路公交车去上班，最近她发现，公交车在路上特别“磨蹭”，导致她上班总是迟到。司机告诉她，车子开得慢，是因为公交公司有限速规定。

　　[读者抱怨]

　　赶最早一班车却迟到

　　陈小姐在厦门国际邮轮中心上班，每天早上7点10分，就得赶到公司打卡。“我每天都坐最早一班36路公交车赶去打卡。以前这一班36路车大约7点开到东渡，我小跑一段还能赶上打卡。”不过，陈小姐发现，36路公交车最近开得有点慢，每天到东渡站都在7点10分以后，这导致她赶不上打卡，上班老是迟到。

　　“近一两个月以来，36路车在路上走走停停，开得非常慢。车上有很多上早班的人，还有赶着上学的学生，大家对公交司机都很不满，还有乘客跟司机吵了起来。”陈小姐告诉记者，“司机说这是公司的规定，必须开满50分钟，否则会罚款。”

　　陈小姐认为，早上7点以前路上并没有多少车，公交公司的规定未免太死板了，也给赶早上班的市民带来了不便。

　　[记者体验]

　　7点20分才开到东渡

　　36路公交车最早一班每天早上6点20分从会展中心发车。按陈小姐的说法，公交车开到东渡公交站至少需要50分钟。

　　25日早上，记者乘坐36路公交车进行体验。早上6点20分，记者来到泰和花园公交站。6点50分，坐上从会展中心发车的最早一班36路公交车，此时车上已经非常拥挤了。

　　“今天又要迟到！”“没办法，这是最早一班车了。”在车上，记者听到两名男乘客的对话，他们都在市政府附近上班。

　　公交车开到市政府站时，赶着上班的人一拥而下，一名学生被正要关上的车门撞了一下。

　　36路公交车抵达东渡公交场站时已经是7点20分

DDsheep

学校用公交车当"校车" 70多名小学生被挤成"沙丁鱼"
厦门新闻厦门网 2013-09-27 09:56 字号: T T 手机看厦门网


　  灌口派出所张警官认为，在“人挤人”的车厢中，若车子紧急刹车或遇上事故，存在不小安全隐患。


　

  “校车”未到，学生在候车点排成长队。

　　厦门网-厦门日报讯 （文/图 见习记者 袁舒琪 记者 吴海奎）像“沙丁鱼罐头”一样，车上挤满六七岁的小孩，有的小孩站着，连扶手都够不着，这样的校车能不让家长担心吗？近日，一名集美区润泽小学的学生家长向本报官方微博“@厦门日报”反映，学校租用普通公交车当 “校车”，用来接送学生，每天都挤得满满的，有的小孩还因此刮伤。记者联系灌口派出所，昨日清晨，民警当场拦下“校车”，发现车上一共载了70多名学生，超载13%。

　　家长反映

　　挤得连站的地方都快没了

　　易先生是集美区润泽小学的一位学生家长。他说，每天早上，学校都会派一辆公交车改成的“校车”到村口接小孩，但每次都要载很多人，“开学时，家长都交了校车费，校方当时就承诺过，学生一人一座，没想到，如今孩子在校车上挤得连站的地方都快没了。”

　　易先生告诉记者，因为车上拥挤，再加上小孩个头小，够不着扶手，有的小孩因此被刮伤。记者了解到，家长中不止一人有这样的担心。“希望大家能为孩子说说话，防患于未然，等出事了再去报道还有意义吗？”易先生说。

　　前天下午，记者联系上润泽小学的副校长，副校长明确表示，“校车”里看上去确实有一点拥挤，但每部车都会安排1至2名跟车老师，他们将配合司机对上车人数进行清点控制，一定不存在超载现象。据润泽小学郭校长说，在对各班级进行详细调查摸底后，并没有发现因乘坐校车而受伤的情况。

　　警方突查

　　一辆公交车搭乘79人

　　副校长声称“校车”不超载，事实是否如此？记者联系上灌口派出所。昨日早上6点40分，灌口派出所民警对上头亭至润泽小学这一条线路上的“校车”进行了突击检查，记者一同前往。

　　“校车”未到，学生就在村口候车点排成了长长的队伍。“校车”一到，学生们蜂拥而上。民警当场拦下了“校车”，在检查中，民警发现，加上司机与跟车老师，全车共搭乘了79人，但该车的荷载人数为70人，超载达13%。

　　记者在现场看到，车内十分拥挤，几乎已没有多余地方可以站立，而站着的学生达到总数四分之三以上，有的小孩甚至连扶手都摸不到。在学生全部上车站稳后，车辆便马上发动，司机或跟车老师并没有对学生人数进行清点。

　　由于不是真正意义的校车（为十米长普通公交车），灌口派出所民警依照普通客车超载的相关条款对司机进行处罚。司机被处罚现金300元，并扣6分。

　追问1

　　公交车

　　为何变成“校车”？

　　市交通综合执法部门负责人告诉记者，从原则上来说，公交车是不可以作为校车来使用的，校车的审核极其严格，对车辆、牌照、行驶路线、驾驶员都有特殊要求。

　　但从市教育局校车方面负责人口中，记者了解到，润泽小学使用公交车作为校车已通过审批，主要原因是润泽小学属民办学校，近几个月学校的老板易主，使得原本学校拥有的四部校车，均需要重新办理标牌等审批手续。考虑到情况特殊，教育局批准了润泽小学可以使用公交车作为校车，但仅仅作为暂时过渡。

　　而公交车又是哪里派来的？润泽小学郭校长解释，由于短期内审批流程无法完成，学校便与集美公交公司合作，租赁公交车作为接送孩子上下课的校车，开车司机也是集美公交公司具有相应车型驾驶执照的公交司机。

　　记者了解到，润泽小学共租用6部公交车作为校车使用，在全校900多个学生中，有708个学生搭乘“校车”上学。

　　追问2

　　如何确保

　　“校车”安全？

　　对于家长担心的“校车”安全问题，郭校长回应，正式校车预计将于半个月后投入使用，到那时除了四部校车往来接送外，还会额外租赁两部公交车作为校车。在此之前，学校将密切注意“校车”动向，与公交公司配合，杜绝超载现象，跟车老师也将严格按照孩子所在年级进行划分，确保孩子的乘车安全。

　　集美公交公司也表示，将对公交司机进行教育，明确核准人数的重要性，避免超载等违法行为的再次发生。

DDsheep

林捷益

据网友爆料称，同安606路公交车常被人挤爆，车内人挤人人压人。
      中午10点40分，网友要去同安汽车站坐公交车，一进车站，看到一堆人围在一辆中巴公交车的门口那边，网友好奇之下就过去看看。原来，这辆公交车是同安汽车站到莲花白交祠村的606路，而此时公交车司机正堵在门口在安排乘客上车，人一个一个上，才不会过于拥堵。本来这样是挺好的，可是有个军营村的乘客说：“这司机太坑爹了，他居然让他们白交祠的乘客先上去占座位，然后才让军营村跟其他村的人上去。”
      网友估算了一下，包括车上跟还在车门口的乘客算起来，大概有50人，而这辆公交车的荷载人数才19个人，也就是说，这辆公交车严重超载。不过公交车超载是正常的现象。只是这辆606路公交车，它的路线可以用“山路十八弯”来形容，据了解，606路公交车的行车路线是同安汽车站——莲花镇——上陵村——大祠村——军营村——白交祠村（终点站），它走的都是山路，而且是又陡又弯又小的山路。
      每次一到节日，各种各样的交通现象都会出现，特别是山区的公交车，每次节日都是拥挤不堪，危机重重的山路再加上严重超载的公交车，让人忍不住心惊胆颤。许多山上的村民都希望同安公交公司可以为村民们的安全考虑考虑，公交车单单限速还是无法最大的避免危险。
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