公交月票将限次数使用 将推出周票日票

LCK6890G-3

济南公交相关人士透露,公交IC卡系统升级完以后,除了月票外,还将实行周票和日票。另外,月票不再不限次数使用。据了解,按照公交都市的建设要求,有轨道交通的城市公共交通出行分担率要达到45%以上；没有轨道交通的城市公共交通出行分担率要达到40%以上。作为还没有城市轨道交通的济南市,目前每年有240万人次乘坐公交车,公共交通出行分担率仅为29.69%。

dianhaozi

lasiweijiasi 发表于 2013-9-22 15:36
公交线路的走向主要还是取决于客流量，跟直不直没关系。4路118线路直客流大，1路18路拐弯多客流也大，拉直 ...

是啊，完全拉直太极端了，当然不是这个意思。
但是像112这种台阶状线路，1元外加月票，实在是太实惠了。

骑公交

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

内容公交不是地铁，都弄成那样就没客流了。需要换乘但是没有用这种方式来让人换乘的。太极端了。并且并不是所有的线路都需要铰接的。

小独

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

不是没有换乘意识，可是在限次月票出现的情况下，小区短线公交是不是就不合适了，如果平均每天限五次，乘坐小区公交类此于124、131、136、138基本都是半截子线路，一来一回就刷掉两次，下了车哪里都到不了，再换乘一次就要花钱了，月票的价值还能体现出来吗

新公示的十条线多半也是这类半截子线路，公交公司这不是自欺欺人吗？要不就直接取消月票，加大刷卡打折力度。要不就向ZF施压，争取更多的政府补贴

lasiweijiasi

dianhaozi 发表于 2013-9-22 13:34
换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道 ...

公交线路的走向主要还是取决于客流量，跟直不直没关系。4路118线路直客流大，1路18路拐弯多客流也大，拉直就麻烦了。想全部直达肯定不现实，但硬让人家倒车人家宁可不坐，比如163，166，167之类。

lasiweijiasi

天狼钉 发表于 2013-9-22 10:58
公交公司毕竟是企业，企业还是要赚钱的，赚钱就要往多了赚，人家爱怎么改怎么改，没什么好说的

公交公司是企业不假，但它不是一般的营利性企业，而是享受政府补贴的，服务于大众的公益性企业。自然不能置乘客的利益于不顾，光想着赚钱。况且公交公司想赚钱的途径有多种，比如广告赞助，三产服务等，还吃一部分财政收入。如果光想着从乘客腰包里掏钱，那干脆别独家经营，引进竞争机制得了。

dianhaozi

tianyu9999 发表于 2013-9-18 23:44
当乘客换乘需要付出经济成本的时候，公交企业会在一定限度内（也就是公交公司认为损失的客流带来的效益比换 ...

换乘的意识必须加强了，很赞同你的观点。
济南越来越大，一条线路直达的情况必然会减少。
而且济南的道路有先天优势，横平竖直，所以应该尽量把线路拉直，都弄成像4路、118那样的。
既能保证通达，又能使用大容量铰接车。

天狼钉

公交公司毕竟是企业，企业还是要赚钱的，赚钱就要往多了赚，人家爱怎么改怎么改，没什么好说的

lasiweijiasi

1986314 发表于 2013-9-21 20:07
出租车比公交车舒适 ，但是出租车是不是比公交车方便那还真的不好说，出租车现在从打车时间和行驶时间都很 ...

出租车不如公交车方便？那人家赶时间的别打车了，坐公交得了。当然，有些时候出租车不太好打，不过公交也不太好等啊。一旦打上车孰快孰慢还看不出来吗？

1986314

lasiweijiasi 发表于 2013-9-21 16:43
中产阶层都出来了。就算把公交票价都涨上去，然后出强制禁令不让他们开车，他们就去坐公交了？有打车舒适 ...

出租车比公交车舒适 ，但是出租车是不是比公交车方便那还真的不好说，出租车现在从打车时间和行驶时间都很难说比公交方便

wangtian2233

jngjbus 发表于 2013-9-20 23:26
其实用月票的基本上都是一些工薪基层还有学生，真正有钱的早自己开车了。
如果取消了月票或者限制使用次数 ...

这涉及到公平的问题
比如A每天坐6次月票车以上，一个月算25天坐车，这样需要150次以上，每月花50元
B家跟单位有趟月票车，一天2次，一周算25天坐车，刚好50次，每月花50元
C家住二环南路，单位离家不远，但是只能乘坐k155路，每天4元，算坐20天，一个月的花销80元
如果月票取消并且刷卡打5折左右的话，A每月花75元，B每月花25元，C每月花40元，这样是不是更合理一些

lasiweijiasi

1986314 发表于 2013-9-21 16:21
不同票价给人不同的选择，我想要舒适的乘车环境我可以选择两元K线，我想省钱我就可以坐一元月票线路，现在 ...

中产阶层都出来了。就算把公交票价都涨上去，然后出强制禁令不让他们开车，他们就去坐公交了？有打车舒适和方便吗，人家反正不差钱。就说济南，坐163，167的有几个中产阶层？这俩线开通也快一年了，应该有不少人知道了。

1986314

xdhchch 发表于 2013-9-20 21:22
济南两块钱的163167拉着椅子跑，是效率高？K39的效率比39高？
夸张点说，一百块钱一张票的效率肯定比一块 ...

不同票价给人不同的选择，我想要舒适的乘车环境我可以选择两元K线，我想省钱我就可以坐一元月票线路，现在客流差，不代表以后客流差，每条线路人满为患才是高效率？参见北京就可以了。低票价是吸引客流的条件，但是并不是唯一的条件，现在的低票价政策只能吸引低收入的人群乘坐，但是，低票价导致的乘车环境的变差也导致一部分中产阶级不再选择公交车出行。所以一味的低票价政策并不能吸引全部的人群去乘坐公交车。票价既能保障低收入的出行，也要满足部分中产阶层的需求，才是解决的根本

jngjbus

1986314 发表于 2013-9-21 16:11
按照每月30天，上26天班，基本乘坐次数2次，每天两次算
26*2*2=104
120-104=16

你怎么知道我每天就坐四次车？