长途客运班车涨价“没商量”

金陵人

  记者昨天上午从有关方面了解到，今年五一公路客运票价上浮了10%，这个10％没有像往常那样，黄金周结束，票价立即降下来，目前票价仍然是上浮着10％，这等于运价已经涨起来了。交通部门的人士说，油价上涨后，有了这个10％的票价上浮，长途客运班车的日子就好过得多了。　　
　　据了解，燃油成本占汽车客运总成本的近一半。交通方面提供的数据显示，今年3月份90#汽油每升价格4.21元，0#柴油每升4.22元，分别比2003年增加1.23元、1.12元。以扬州汽车运输总公司为例，2005年该公司燃料费用较2003年增加1103.39万元，增幅高达75%，今年1-2月份又较2005年同期增加成本支出61.87万元，目前，该公司燃油成本占车辆运输总成本的比例已由2003年的35%上升到42%。　　
　　客运企业如何走出“高油价困境”，加快建立成品油价格与运价的联动调整机制是当务之急。目前，交通部门已经接到企业这样的建议，认为可按照企业、乘客合理分担的原则，借鉴辽宁省对客运班线征收燃油附加费的做法，向乘客征收每人每公里0.01元的燃油附加费。他们认为这样既避免因急功近利调整运价造成市场的流失，又达到为客运企业减负的目的。但对于这个建议，江苏相关部门目前没有表态。但今年五一公路客运票价上浮的10%，在黄金周结束后，票价没有立即降下来，而是沿用了这“10％”。　
　　另外，记者还了解到，南京公路客运涉及农村班线的，有关部门已给予了补贴。即只要班线中有一头是搭在农村的，即可获得每车每月50元的补贴。

南老夫子

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