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抛块砖,看看换乘优惠该如何定

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发表于 2014-2-9 16:36 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
我住仙林,通常是乘坐97路前往新庄广场东到达我的学校,票价是1.6元(夏、冬季节,后同)

当然,有时候赶时间,97等不来,D1路也是会考虑的,票价是2.4元

其实,70路坐到樱铁村后换乘50路、162路等线路也是不错的方案,
但是由于没有换乘优惠,这一方案的票价为1.6×2=3.2元,比快捷的D1路还高出了8毛钱

假若按照之前的换乘一次优惠3毛钱,这一换乘方案的票价为1.6×2-0.3=2.9元,仍然比较高

若经过一次换乘到达我的目的地新庄广场东的票价不高于2元,第三种换乘方案我就会考虑

这样一来,也势必会增加所谓的“换乘系数”,或许一车直达目的地的呼声会减小
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发表于 2014-2-11 01:35 | 只看该作者
本帖最后由 公汽联营公司 于 2014-2-11 01:37 编辑

上面说了一堆乱七八糟的东西
总之南京搞换乘优惠这个东西,要考虑换乘优惠的目的是让乘客满意。虽然换乘优惠本身余地确实不大,但是这个事情要做得巧一点,争不了一元的话想办法凑个重要一点的数比如五角,别再搞出什么不伦不类的金额来。

打个比方说,一旦计算出来的结果是优惠四角五分为最佳情况,最后还是想办法往五角上凑,不要太考虑经济效益,乘客满意了就是最重要的效益。这种时候又想少花钱又想办大事,很有可能是钱花了,效果没达到
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发表于 2014-2-11 00:58 | 只看该作者
本帖最后由 公汽联营公司 于 2014-2-11 01:12 编辑

优惠这种东西也不见得一定能省多少,现在这个物价水平大家也有数,关键在于是否让乘客有确实优惠了的感觉。
上海公交换公交、地铁换公交都是省一元,而且上海最近在搞衔接地铁的穿梭巴士,戏称为残巴,怎么残的不多说。穿梭巴士票价1元。
也就是说坐一趟地铁到站了,再坐穿梭巴士回家,公交这段相当于票价全免。
其他情况下,比如公交换公交,虽然刷卡本身不打折(4元,仅以市区线路为例),但是换乘优惠省一元,感觉还是很可观的仿佛还省了不少

南京是已经搞了很普遍的IC卡折扣,倒不是说这样不好,优惠这种东西当然是多多益善,但留给换乘优惠的余地不多。最终出台的换乘方案能争到五角就很不错了,是典型的费力不讨好,而且无解。

而且对乘客来说,方案越简单易懂越好,南京就别搞什么折上折了,之前流传的那个八折上再打八折什么的一听就不会有吸引力

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发表于 2014-2-11 00:00 | 只看该作者
不多说了,能便宜最好
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发表于 2014-2-10 20:51 | 只看该作者
楼主是南林的?
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 楼主| 发表于 2014-2-10 13:50 | 只看该作者
wnjsnj78 发表于 2014-2-9 23:06
LZ在XICI上发过一个免费换乘的设想——

两小时内,取最多两次乘车票价中最高的票价,作为这两次乘车的最 ...

确实感觉能这样也不错了,做了一个流程



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发表于 2014-2-10 12:38 | 只看该作者
本帖最后由 Vae北熊 于 2014-2-10 12:44 编辑

我觉得,按现阶段某些人的水平和某些机器的水平,两小时内,换乘55折。算是最好也最合理的方案了
因为大多数1块6毛钱的线路,里程在15公里左右(±2公里)(D部、6部某些路况好的线路另说),转乘一次也就相当于坐了D10全程(31.6公里)。而D10的里程其实有些超标,其他D线的平均里程在26公里左右,那么转乘一次的总票价也可以比2.4元多上三四公里的票价,也就是说2.7到2.8左右可以接受。
转车总票价是3.2元,相当于便宜5毛钱
2.7-1.6=1.1元。也就是第二趟车收2块钱的55折。按55折优惠,也可以让D线K线也相对公平。
但公交换地铁,55折优惠是否公平,就看大家来讨论了
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发表于 2014-2-10 00:52 | 只看该作者
其实我之前一直很想说,萝卜镇要能在ZF不补贴的情况下玩起来换乘优惠我就直播吃翔
不过考虑到凡事都没有绝对的,万一猪脑子领导们突然开窍了也不是不可能,所以就算了,不然杯具的还是自己......
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发表于 2014-2-9 23:14 | 只看该作者
cxj234 发表于 2014-2-9 22:57
八月啊。。。。。到时候又说不定了

时间我认为不太可能再有变化
但优惠的幅度估计不会有明显变化
如果新闻的信息属实
我感觉搞不好就是0.35-0.4元
反正超过3毛了
10
发表于 2014-2-9 23:06 | 只看该作者
LZ在XICI上发过一个免费换乘的设想——

两小时内,取最多两次乘车票价中最高的票价,作为这两次乘车的最终票价。
在市内乘车,通常一次换乘是可以到达目的地,所以有“最多两次”
在市内乘车,两小时内应当是可以进行换乘,所以有“两小时内”

但我认为是绝对不可能的
如果能实现我下面所设想的这种方案,应该就是最好的结果了——

两小时内不限制换乘次数
其中刷卡价格最高的一次按原刷卡价格计算
其余各次乘车按原刷卡价格的一半来计算

同样以LZ的例子来说明:
1.假设我想从大厂去火车站,坐D2转136区间,
我先乘坐D2,刷卡扣2.4,转乘136区间,票价没有前面一次高,再扣一半
的刷卡票价,0.8元,共3.2元。
2.假设我想从火车站回大厂,坐136区间转D2,
我先乘坐136区间,刷卡扣1.6,转乘D2,刷卡再补1.6元。

再举一个多次换乘的例子:
从宝润家具城至南师大仙林校区:
乘车方案为621或624到龙袍或东沟,换乘K1或K2到仙林中心站,再换乘70、97等到南师大仙林校区
三段乘车的原刷卡票价分别为:1.6元、3.2元、1.6元
即实施换乘优惠后的票价为:3.2+0.8+0.8=4.8元

点评

您的这个方案估计实行起来难度大了。对4块、3块、2块的消费记录都要区分地记录在案,而且还要对比之前一次的票价和这一次的票价来定优惠幅度。有点为难刷卡机  发表于 2014-2-10 12:25
您的这个方案估计实行起来难度大了。对4块、3块、2块的消费记录都要区分地记录在案,而且还要对比之前一次的票价和这一次的票价来定优惠幅度。有点为难刷卡机  发表于 2014-2-10 12:25
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发表于 2014-2-9 23:01 | 只看该作者
能做的只有继续等待吧。
8
发表于 2014-2-9 22:57 | 只看该作者
恋潇 发表于 2014-2-9 22:51
据说方案已经出来了,今年8月1日开始执行!

八月啊。。。。。到时候又说不定了
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发表于 2014-2-9 22:51 | 只看该作者
据说方案已经出来了,今年8月1日开始执行!
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发表于 2014-2-9 22:51 | 只看该作者
wnjsnj78 发表于 2014-2-9 22:46
偶也不得不乐哦

据说空间不大,但是还有人在努力争取。
5
发表于 2014-2-9 22:46 | 只看该作者
cb2646 发表于 2014-2-9 20:51
报纸上不是登了,换乘优惠幅度肯定大于3毛钱,看了我就乐了

偶也不得不乐哦
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