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本帖最后由 hljfengbo 于 2014-2-13 23:33 编辑
利用春节的机会回家，发现家乡的公交有较大变化。用手机简单拍了拍，清晰度一般，作为新人贴，望各位支持！
简单介绍下我所了解的。
80年代：线路并不多，我记忆中因为车少，3路和7路曾用过套跑模式，3路运营到终点麓林山后，风挡放个牌子再跑7路。1、3路曾用铰接运营。我记忆中好像是1路全部是铰接，3路一部分铰接，可惜没留下照片，很是遗憾！
90年代：铰接逐渐淡出，并换了新车，基本以四平为主。线路没有增加太多。
大概是2000年左右，鹤岗的公交改为个人承包。由两部分组成，大公交（百姓俗称“大客”）和招手停（百姓俗称“招手”）组成。2、3、4、6、7、8路是大公交和招手停共同运营（运营线路不完全相同），其他线路或由大公交或由招手停单一运营。1路是枣泥装DD6109S31，但没拍到。
2013年起，鹤岗公交开始有了较大变化，由于利益、招手停的安全隐患较大、招手停的服务态度等因素，随着招手停合同到期逐渐下线，公交公司购入了大批新车，涵盖宇通、中通、恒通品牌。增加或延伸线路（增加延伸的线路就是以前招手停的线路，如将原6路大客线路调整为26路，原6路招手停线路调整为新6路、原7路大客线路调整延伸为17路，原7路招手停线路调整为新7路等）。
目前，鹤岗公交在逐渐向好的方向发展，比如报站器（报站器报站模式与哈市的14路相同，暂时没有冠名广告）和刷卡机（与哈市的卡机一样）安装的比较及时、但也存在一定问题。
1、不规范。站名不规范（同样一站，命名不同，例：党校一站，就有几种标注名称：党校、国土局、中央蓝钻华苑。公交在实际运行中所停站与站台的标注有少许不一致）车辆不规范（一条线路，N种车混跑，乘客若不注意贴纸，会坐错车。造成这种情况的原因是每条线路的运力不足时，公交公司会给各条线路同时加新车，使得车型很不统一）。再比如2014年1月新开22路，乘客对站台设置、线路走向等不熟悉，在站台标识不清，由于22路用的是2路、8路下来的车，所以部分贴纸等不清楚，导致乘客比较迷糊。
2、各线路末车较早。貌似是19:30末车。8路末车会晚一些，貌似是20点。
3、高峰时段运力仍不足。在高峰时段，一些区间客流量极大（毕竟招手停下线了，绝大部分客流涌向公交）应对方法除了在高峰时段加车外，可以考虑加开区间车或大站快车，不知道公交公司有没有这样的打算。
4、公交刷卡无优惠，也是一元，另外，公交卡的办理与充值不是很方便，网点较少，所以公交卡普及度不高。
5、线路间隔不固定。因家在麓林山，我曾在麓林山站台看到同时来3辆8路，7路、17路、22路在麓林山的间隔非常不固定。（雪后路况因素，可以理解）
说了这么多，上图吧！
先是目前鹤岗公交的绝对主力——宇通，ZK6108HGC.分布在2、3、4、6、7、8、17路等线路。每条线路颜色不同。2路绿色、3路橘黄色、4路绿白相间、6路浅蓝、7路浅蓝、8路红色、17路浅蓝。其中8路略有不同，有一部分车后门在车厢中部，有一部分后门在车厢后部，另外8路还有部分大容量。 中通新能源，目前分布于1、7、17路。中通风采。 另有环路，环路用的是恒通CNG。还有部分旧车宇通。 站台站牌与站亭部分。
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发表于 2014-2-13 21:40
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发表于 2014-2-16 22:06