南京朋友讨论讨论，究竟是什么势力阻扰南京无轨电车回归？

xuechunbo · 发表于 2014-2-22 23:34

欢迎大家发表高见，朋友讨论讨论，究竟是什么势力阻扰南京无轨电车回归？

xuechunbo · 发表于 2014-2-26 21:40

以上是2006年写给巴士之家的一段。

xuechunbo · 发表于 2014-2-26 21:37

１９９６年南京为开城运会决定电改汽，我为此事曾多次写信给中央，省，市有关部门，要求保留恢复发展电车，２０００年

曾被南京市人民政府授予：人民群众建议积极分子称号．十年来花费了不少精力，从未停止呼吁！

　神州大地，撤电之风始于天津．成都．南京．．．．．当时有拙诗一首可反映我的心情：

      电车从门前驶过，

         静静的静静的，象一位姑娘．．．

         突然从北面吹来一阵风沙，电车不见了．．．

         呵，那可恨的北风．．．呵，那可怜的电车

   （当时南京某书记来自徐州，天津是我国第一个撤除无轨电车的城市．．．　）

　　

xuechunbo · 发表于 2014-2-26 21:36

发展电车、利国利民！

xuechunbo · 发表于 2014-2-25 23:10

转载自6月24日《钱江晚报》Ａ５版

http://zjdaily.zjol.com.cn/qjwb/ ... /content_980764.htm

1320人挺“留” 4人挺“去” “民间PK台”民意投票今天继续进行

本报记者王磊

　　留住电车！保护电车！发展电车！钱报“电车去留民间PK台”搭台第一天，网络留言区、热线电话里涌动着一阵又一阵的热潮。PK台几乎成一边倒之势。截至今天零点47分，共有1326人参与了钱报网络版“电车去留问题民意投票”活动，其中1320人表示“应保留”，占总人数的99.54%，4人表示“应拆除”，占0.30%，2人表示“无所谓”，占0.16%。（需要说明的是，本次民意投票设置了相同IP地址不能重复投票，也就是说一台电脑只能投票一次。）

　　在打进本报热线电话和发来邮件的市民中，共有3人表示“应取消电车”。在钱报网络版上的9页留言中，共有3条留言赞同拆除电车线网。

　　南京市民三次来电  不要走南京的老路

　　薛春波先生从南京先后打来3次长途电话，再三说：“杭州一定要把电车留下，别走南京拆除电车的老路啊。”

　　薛先生今年55岁，最近一次来杭是在6年前。他也坐过杭州的电车，还特意为155路、555路拍了照片。他说：“我在网上看到了钱报的报道，个人认为淘汰电车不科学。杭州是旅游城市，更需要绿色交通工具，不但要保留，还要发展，形成规模。希望退休后再来杭州时，我还能看到电车的辫子。”薛先生很激动：“越是市中心，越要发展无轨电车，因为市中心往往都是人口密集区，空气质量更加重要，所以越应该有电车。我们南京10年前就把电车取消了，现在有关部门想要重建电车，但资金太大，很难啊。所以杭州不能放弃。”

　　晚上8点半，薛先生再次来电，提了两个建议：可以学学北京，增加辅源电车；道路上的线网不太明显，但十字路口的线网确实比较多，如果嫌难看，可以在十字路口脱辫，过了路口再升起辫子。

　　两位老外发来邮件满纸英文支持电车

　　昨天最远距离“登台”发表意见的读者，分别来自加拿大和英国。收到这两封写满英文的邮件，记者既意外又感动。两位外国朋友说得非常真挚诚恳，两封邮件翻译如下：

　　尊敬的女士或先生：我是一个英国人，曾多次来中国旅游。如今我看到许多中国城市正准备或已经淘汰电车。其实，与其他机动车相比，电车运营成本低，使用寿命长。我不明白为什么会有人认为内燃机车更好？

　　我强烈建议你们的读者能写信给当地的交通管理部门。在目前中国的许多城市，交通问题似乎已成为一个敏感的大问题，我认为电车仍是最好的交通方式。

      Alan J Jefferies

　　保留电车吧。你好，我是加拿大的Terry D，我是电车的拥趸者，强烈希望你们杭州能继续保留电车。随着全世界范围内柴油、汽油涨价，为了能更好地支持现代化发展需要，为了节约不可再生能源，电车无疑是交通救星。电可以通过多种途径产生，比如太阳能、风能、核能、地热等都可以用来发电。拥有一条电车线路，同时可以让许多电车运行，而其他内燃机动车每一辆都需要一个发动机。千万不要丢掉电车这个看家宝贝，尽管现代科技日新月异，但在我看来电车仍然是交通系统中最接近完美的。

　　Terry D

　　民间PK台仍然进行  欢迎读者继续投票

　　最新消息称，有关部门已提交了电车去留的方案，一种仍是全部取消电车，第二种是至少保留一条以上线路。

　　此外，湖墅路沿线整治工程规划方案也已向社会公示，听取市民意见后计划于下月动工。与电车有关的信息是“湖墅路整治工程完成后，主干道上的架空线入地，原有的电车有可能被汽车取代”。

　　今天，“电车去留民间PK台”继续进行，欢迎读者通过以下方式“登台”发表不同看法：拨打本报热线0571——85310888；登陆钱报网络版http://qb.zjol.com.cn；发送邮件到qbds@zjnews.com.cn（务请留下联系方式）。

　　我们将从中挑选正反双方读者，明天视频直播“电车去留民间听证会”。

　　钱报网络版上的“民意投票”区域也同样设置，读者可继续投票。

[ 本帖最后由 jason 于 2007-12-7 13:55 编辑 ]

xuechunbo · 发表于 2014-2-25 23:07

xuechunbo · 发表于 2014-2-25 23:03

基础篇：

【石头旧新闻】浙报1961年第一辆电车通车报道（作者：luck1111）

【杭州电车官方资料】（作者：杭州蜘蛛、发布：丸尾花轮）

【152路电车大事记】（作者：jason）

【290路电车大事记】（作者：双截辫151）

【153、154、155、156、157、159路电车大事记】（特别推荐：怀念156路特别版）（作者：双截辫151）

【K555路电车大事记】（作者：jason）

【论坛三周年庆】个人收藏之关于杭州电车的新闻剪报（发布：jason）

[翻拍]杭州公交电车公司发展历程宣传栏（作者：岚雨零）

【特别专题】杭州六.二一“保电"行动全记录（2006年初夏）（集体创作）

【电车50周年】大型纪念画册电子版 [电车分公司联合巴士之家荣誉出品]

【电车50周年】钱江晚报：杭州电车50岁生日快乐（发布：雷峰夕照）

【电车50周年】钱江晚报：今天，那些电车记忆还有没有温暖到（发布：雷峰夕照）

【电车50周年】151路雄镇楼站挂50周年纪念庆贺牌现场纪实（作者：【K308】）

【给电车50周年的一份“特别”礼物】（作者：luck1111）

【电车50周年】杭州电车50周年纪念册创作花絮（作者：k47）

【都市快报】K155路公交车即将回归（发布：zgzd111）

xuechunbo · 发表于 2014-2-25 23:00

亲爱的年青朋友，各位巴士迷、电车迷，还是从杭州电车保卫战说起吧！

当我得知杭州有关部门欲取消电车后急了，多次打长途给《钱江晚报》王

磊，并在《杭州巴士之家》呼吁，和周震声版主及其他电车迷和杭州市民

共同奋战，省级媒体《钱江晚报》连续 6 天 6 个整版。。。。。。结果杭州市民

胜利了，科学战胜了愚昧。。。。。。

xuechunbo · 发表于 2014-2-25 22:47

杭州将投放50辆

“12米级即充式纯电动空调客车”在151路电车

2014-02-25 20:57 来源：青年时报

　　2月24日，杭州市公交方面透露，今年准备购买50辆“12米级即充式纯电动空调客车”全部投放在151路电车上。目前，首批10辆车已经抵达杭州，正在拱康路停车场接受调试。

　　今年上半年，杭州又将多一条可“脱辫”行驶的电车线路。151路新电车，和杭州最浪漫公交车K155路是一样的，都是12米低入口即充式纯电动车，利用空中线网的电、车上蓄电池的电作为双电源，因此新电车能够摆脱电网的约束，实现脱辫行驶，这就大大增强了电车的机动性和灵活性。最主要的是，“辫子”可以根据需要升起来放下去。

　　151路从拱北小区开往雄镇楼，个别老电车已经开了10多年，据了解，正在“服役”的60辆151路车大都到了接近报废的“年纪”。
　　今后，新电车上路后，在满载的情况下，“脱辫”最多可行驶50公里，而且性能更稳定、舒适度更佳。

　　公交集团说，新到的10辆电车，正在进行调试，比如安装监控、安全等方面的设备。“今后，新电车至少安装三个监控探头，分别位于前后门、中间位置。”电车公司相关负责人透露。

　　151路新电车什么时候上路？公交集团称，目前，拱康路停车场已经饱和，50辆新车要全部停进场，必须报废或者消化一部分旧车的停车问题。

　　换上新电车后，151路线怎么走？杭州电车风风雨雨，到今年已走过了53个年头。在去年之前，杭州只剩下最后一条无轨电车线路：151路，它的前身是1路电车。这条线路见证着杭城53年来的飞速发展，寄托着许多杭州人的电车情结和记忆。很多“老杭州”希望151路能回到老线路走延安路。对此，电车公司表示，线路怎么优化调整要征求市民乘客的意见，根据客流情况统一考虑。

公汽联营公司 · 发表于 2014-2-25 19:24

cb2646 发表于 2014-2-25 00:19
无轨电车这个东西，完全撤销之后再重建系统另起炉灶，在当今这个急功近利的社会，已经是比较困难的了。

...

新能源汽车（混动、纯电动）这个市场也是政策扶出来的，一扶就乱，不扶就死
现在干点什么实事不一定有效果，最重要的是领导那一句话

上海无轨电车这次好不容易换车也算跟政策沾点边了，要不然真能搞成满街超级电容车

sunwill · 发表于 2014-2-25 11:25

南京可以考虑在新城区发展有轨电车！

cb2646 · 发表于 2014-2-25 00:19

本帖最后由 cb2646 于 2014-2-25 00:28 编辑

无轨电车这个东西，完全撤销之后再重建系统另起炉灶，在当今这个急功近利的社会，已经是比较困难的了。

国内无轨电车的现状，技术其实一直是停滞不前的，尤其是线网方面，高速线网一直没有，传统无轨电车的电控技术也没什么进步，某些城市的无轨电车运行稳定性也存在问题，比如洛阳这种尚未安装车辆辅源的系统，一旦线网或者线网中某个单车出现故障，对于交通影响较大。跟普通公交相比，无轨电车的建设是一件系统性的事情，对建设和维护都有一定要求，一个线网一个系统的建立是一个长期性的事情，而短期小规模的系统的效费比很难尽如人意。

还是那句话，在急功近利的社会，纯电动车技术尚不成熟依然能大行其道，大概就是因为买来建个充电站就能跑，见效快，而全寿命周期的减排效果和使用寿命缺陷则遭到忽视，无轨电车是真正环保的东西，却得不到重视，国内几大城市，北京上海杭州广州济南都在借新能源补贴的东风进行车辆更新，甚至我个人曾经悲观的估计过，上海如果不是有既充式纯电动客车这种东西出现，整个系统在老车辆报废年限到达之后将面临很严峻的考验，不过就今年的投放60台青年+200+30台的招标来看，上海电车系统的严冬已经过去，已经开始触底反弹。

LZ是个对电车有很深感情的老电车迷，但是实在是对于LZ的部分看法表示很无奈，哎，有些事情过于理想化了，在当今，可以乐观，但不能抱有太多期望

cb2646 · 发表于 2014-2-25 00:14

清晨第一炮发表于 2014-2-24 23:25
无轨电车环保，但楼主过于愤青了

透露一下，LZ的年龄大概可以做你爷爷

清晨第一炮 · 发表于 2014-2-24 23:25

无轨电车环保，但楼主过于愤青了

xuechunbo · 发表于 2014-2-24 22:51

和季建业同志有关系吗？

当年南京电车公司的师傅一边拆除电车线，一边骂道：什么王武龙，简直就是

王无能！

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